Пажња! Погледајте упозорења на почетку одељка Спуштање притиска система снабдевања.
1. Проверите поузданост електричних прикључака кола система за убризгавање, обраћајући посебну пажњу на стање прикључака за уземљење. Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који се односе на рад система. Лош квалитет електричних контаката изазива многе проблеме и узрок је више од половине кварова мотора.
2. Проверите ниво батерије. Тачност контроле мешавине ваздух-гориво у великој мери зависи од исправног функционисања ЕЦМ и информационих сензора, што је између осталог одређено и нивоом њиховог напона напајања.
3. Проверите стање елемента пречистача ваздуха (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање), - чак и делимично кршење проходности ваздушног филтера има значајан утицај на уштеду горива и ефикасност мотора.
4. Ако је осигурач за убризгавање прегорео, замените га - ако и нови осигурач одмах поквари, погледајте дијаграме ожичења (види Уграђена електрична опрема) и проверите да ли у релевантном електричном колу има знакова кратког споја на масу.
5. Проверите црево за ваздух које повезује пречистач ваздуха и улазни цевовод да ли има знакова цурења што доводи до сиромашне мешавине ваздуха и горива. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних на улазни цевовод.
6. Одвојите црево за ваздух које долази из кућишта лептира за гас и проверите да ли има трагова формирања угљеника и других наслага (посебно у областима близу вентила за гас). У случају откривања знакова контаминације лептира за гас, погледајте материјале поглавља Управљање мотором и системи за контролу емисије и решите проблеме са ПЦВ и ЕГР системима. Третирајте гас једним од типова специјалних спрејева за чишћење погодних за употребу на возилима опремљеним катализаторима и сензорима кисеоника, обришите третиране површине чистом крпом.
7. Док мотор ради, слушајте редом стетоскопом сваки од ињектора - уједначен клик указује да ињектор ради исправно (погледајте пратећу илустрацију). У недостатку стетоскопа при руци, користите дугачак одвијач, једноставно притисните врх његовог врха на тело ињектора и фокусирајући се на вибрације које се преносе кроз ручку.
8. Када идентификујете знаке неисправности ињектора, требало би да користите посебну лампу сонде (питајте у продавницама ауто прибора). Лампа је повезана са електричним конектором сумњивог ињектора. Покрените мотор и тестирајте све ињекторе лампом. Уједначено трептање лампе потврђује исправно функционисање компоненте. У супротном, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљније дијагностике.
9. Зауставите мотор, одвојите електричне конекторе ињектора и измерите електрични отпор сваке од њих (погледајте пратећу илустрацију). Упоредите резултате мерења са прописима - потребна вредност је 12-16 ома. Неисправни ињектори морају бити замењени.
10. Проверите да ли у систему самодијагностике постоје кодови грешака у меморији (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
11. Извођење детаљније дијагнозе стања система треба поверити стручњацима аутосервиса који имају све што је потребно за ово (прилично скупи) опрема.