Пажња! Погледајте упозорења на почетку одељка Спуштање притиска система снабдевања.
Дијаграм дизајна пумпе за гориво
1 - Лежај; 2 - Анкер електромотора; 3 - Вентил за смањење притиска; 4 - Неповратни вентил; 5 - Лежај; 6 - Магнет; 7 - Ротор; 8 - Тело пумпе
Провера исправности функционисања пумпе за гориво
1. Дијаграм дизајна пумпе за гориво приказан је на горњој илустрацији.
2. Повежите скенер на дијагностички конектор ДЛЦ3 (погледајте пратећу илустрацију).
3. Укључите паљење (не пали мотор).
4. Покрените функцију скенера «Провера пумпе за гориво» («Test fuel pump») и следите његова упутства.
5. Ако нема скенера, уклоните задње седиште и тепих (види одељак Уклањање и уградња резервоара за гориво), уклоните врата за приступ и повежите конектор пумпе са 12-волтном батеријом.
6. Проверите притисак горива на излазу пумпе: треба да се осете пулсације у цреву и да се чује шум горива. У овом случају, помоћник слуша рад пумпе са уклоњеним поклопцем резервоара за гориво.
7. Ако нема притиска, проверите следеће:
- а. Фусибле линкс (MAIN2.0L, AM20.3P);
- б. Прекидачи кола (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- ц. Главни релеј (EFI)
- д. Пумпа за гориво
- e. ECU
- ф. Прикључци за ожичење
8. Окрените кључ за паљење у положај «Lock».
9. Искључите скенер из ДЛЦ3 конектора.
Провера карактеристике притиска пумпе за гориво
Белешка. Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са скалом широког опсега и адаптер за повезивање мерача притиска на систем убризгавања Тоиотиних возила.
1. Припремите посебан манометар опремљен прикључним цревом са прикључком за брадавицу са шупљим завртњем и дизајнираним за мерење притиска горива у опсегу до 4,2 кгф / цм2.
2. Да бисте смањили преостали притисак у резервоару за гориво, уклоните поклопац са његовог грла за пуњење.
3. Проверите ниво батерије - излазни напон треба да буде најмање 12В (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Отпустите притисак у систему напајања (види одељак Спуштање притиска система снабдевања).
5. На доводу горива је обезбеђен посебан прикључак за повезивање манометра, не заборавите да поставите заптивне подлошке са обе стране шупљег вијка (погледајте пратећу илустрацију). Затегните вијак на 29 Нм.
6. Повежите скенер са ДЛЦ3 конектором. Повежите батерију, укључите паљење.
7. Прочитајте манометар и упоредите га са захтевима Спецификације. Ако је очитавање превисоко, проверите континуитет повратног вода горива и филтера за гориво и замените регулатор притиска ако је потребно. Ако је притисак у систему пренизак, стисните повратни вод горива - ако притисак порасте, замените регулатор, у супротном проверите стање довода горива, пумпе за гориво и филтера за гориво.
8. Покрените мотор. Измерите притисак горива у празном ходу. Ако је резултат мерења ван опсега (види Спецификације), проверите регулатор притиска горива и/или ињекторе.
9. Зауставите мотор и уверите се да систем наставља да одржава притисак на нивоу од најмање 1,5 кгф / цм2 пет минута. Ако притисак пребрзо опадне, проверите регулатор, пумпу и ињекторе да ли има знакова цурења.
10. Након провере притиска, одвојите негативни кабл из батерије и пажљиво уклоните манометар са адаптерима. Покушајте да не пролијете гориво.
11. Причврстите аутопут за гориво новим заптивним прстеновима. Затегните завртње обртним моментом од 29 - 34 Нм.
12. Прикључите негативни кабл на батерију.
13. Покрените мотор и проверите да ли цури.