Пажња! Сачекајте да се мотор потпуно охлади пре почетка рада.
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Испразните систем за хлађење, укључујући блок мотора (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
3. Уклоните ваздушну комору под притиском, водове за гориво и ињекторе (види поглавље Напајање и издувни системи).
4. Уклоните издувне гране (види одељак Демонтажа и уградња издувних колектора).
5. Уклоните генератор (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Уклоните улазни цевовод (види одељак Уклањање и уградња улазног цевовода).
7. Уклоните зупчасти каиш, зупчанике и горњи средњи ваљак (види одељак Уклањање, провера стања и уградња ремена за дистрибуцију гаса и зупчаника). Уклоните ЦМП сензор.
8. Уклоните врх (№ 3) поклопац времена.
9. Уклоните брегасте осовине са одговарајуће главе (види одељак Замена предње уљне заптивке (ов) радилица/ брегасте осовине).
10. Деловање по строго дефинисаном редоследу (погледајте пратећу илустрацију), у неколико корака (1/4 окрета по приступу) Отпустите 10 вијака на глави цилиндра само толико да их можете уклонити руком. Затим извршите исту операцију на другој глави. Уклоните 20 вијака заједно са подлошкама, пазећи да их не испустите.
11. Уклоните главе цилиндара заједно са издувним колекторима из вођица блока мотора и положите их на дрвене блокове на радном столу. Ако је потребно, куцните је да бисте је одвојили чекићем кроз дрвени блок или одвојите главу полугом на назначеном месту (погледајте илустрацију става 10).
Пажња! Немојте ни под којим околностима «заглавити» глава са полугом испод површине за парење!
Инсталација
1. Темељно очистите површине које се спајају. Након стругања остатака материјала заптивке и наслага угљеника, обришите површине крпом натопљеном ацетоном. Присуство трагова уља на спојним површинама у тренутку уградње главе може довести до кршења непропусности заптивке и, као резултат, развоја цурења. Приликом обраде блока, зачепите отворе цилиндра крпама како бисте спречили да ситни остаци и разни страни предмети уђу у њих (у крајњем случају, темељито усисајте цилиндре).
2. Проверите да ли на спојним површинама глава и блока нема дубоких огреботина, уреза и других оштећења. Сви недостаци се елиминишу окретањем, не покушавајте да обновите површину помоћу датотеке или брусног папира. Користећи челични лењир и сет равних мерача, проверите равност површине главе цилиндра (погледајте пратећу илустрацију).
3. Са славином одговарајуће величине, пробушите рупе са навојем за завртње за монтажу главе. Када завршите, издувајте рупе компримованим ваздухом.
Белешка. Не заборавите да носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом!
Да бисте очистили навоје од корозије и вратили оштећене завоје, причврсне завртње за главе стегните у шкрипац са меким чељустима, забијте их клепом одговарајуће величине.
4. Инсталирајте нове заптивке тако што ћете их превући преко клинова погона у блоку. На полеђини заптивки налазе се ознаке за њихову идентификацију: 2УЛ (лево) или 2УР (јел тако).
Белешка. Поставите заптивке са ознакама нагоре, немојте мешати предњу заптивку главе са заптивком задње главе.
5. Измерите пречник вијака главе цилиндра на удаљености од 75 - 85 мм од њихове главе и упоредите га са захтевима Спецификације. Користите нове завртње ако је потребно. Подмажите навоје и доње површине глава монтажних вијака чистим моторним уљем. Ставите подлошке на завртње.
6. Вратите завртње на место и затегните их руком. Поступајући стриктно обрнутим редоследом приказаним на илустрацији параграфа 10 (Повлачење), притегните завртње главе цилиндра на потребан обртни момент у три фазе: прво са силом од 32 Нм, затим затегните све завртње за 90°, а на крају за још 90°.
7. Инсталирајте преостале компоненте обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
8. Напуните систем за хлађење и промените филтер за уље (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
9. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).