Пажња! Наставите са процедуром тек након коначног хлађења јединице за напајање.
Две половине улазног цевовода и његове компоненте
На моторима 2УЗ-ФЕ уграђена је усисна грана која се састоји од два дела. Горњи део (Тојота то назива усисним пленумом) садржи тело лептира за гас. Доњи део је сам усисни колектор и причвршћен је за главу цилиндра (погледајте горњу илустрацију). У доњем делу цевовода постављени су ињектори за гориво и вод.
Пажња! Будите опрезни при руковању лаким алуминијумским деловима, они се лако оштећују. Имајте на уму да је код овог мотора стартер причвршћен за доњу половину усисне гране. Стартер је окренут уназад, захватајући замајац на врху.
Упозорење! Након искључивања паљења, у систему за гориво постоји преостали притисак. Притисак се мора ослободити пре искључивања водова за гориво да би се избегле повреде.
Повлачење
1. Испустите притисак у систему горива (види поглавље Напајање и издувни системи).
2. Испразните расхладну течност.
3. Одвојите кабл гаса, АТ кабл за гас (са одговарајућом опремом) и темпостат кабл (са одговарајућом опремом) из тела лептира за гас.
4. Искључите водове за гориво.
5. Искључите са улазног цевовода следеће утичнице:
- Гаса сензор позиције (TPS)
- Конектор сензора положаја педале за гас
- Конектор мотора за гас
- ЕВАП конектор за контролу пражњења канистера за угаљ
- Осам конектора за убризгавање горива (прво означити)
- Прикључци сензора индикатора температуре расхладне течности и сензора индикатора температуре расхладне течности
- Осам (прво означити) конектори завојнице за паљење
- Два конектора за ламбда сонду
6. Означите и одвојите следећа црева са усисног разводника:
- Вакумско црево од регулатора притиска горива
- ПЦВ црево од ПЦВ вентила на левој глави цилиндра
- Три црева за пречишћавање ЕВАП канистера за угаљ
- Вакумска црева серво управљача
- Ако возило није опремљено хидрауличним појачивачем кочнице, одвојите вакумско црево вакуумског појачивача
7. Одвојите кабл гаса од кућишта лептира за гас и уклоните три копче.
8. Одвојите бајпас црево система за хлађење од предњег бајпас прикључка.
9. Одвојите сноп ожичења мотора тамо где је причвршћен за десну линију горива.
10. Одврните три завртња причвршћивања заштите проводника мотора од задњег премосног споја система за хлађење на обе главе цилиндара.
11. Одвојите гуме са обе главе цилиндра «масе».
12. Уклоните ДЛЦ1 дијагностички конектор са држача поклопца кућишта лептира за гас и уклоните држач са усисне гране.
13. Дајте две навртке и уклоните држач кабла гаса са улазног цевовода.
14. Одврните матице и завртње и уклоните доводни цевовод у потпуности заједно са путевима за гориво.
Инсталација
1. Састружите све трагове заптивача и старог материјала за заптивање са спојних површина цевовода и глава цилиндра, а затим обришите површине крпом натопљеном ацетоном. Проверите равност спојних површина челичним лењиром и комплетом равних пипа. Дозвољена кривина равни је 0,15 мм. Ако је дозвољена вредност прекорачена, делови се морају заменити.
2. Проверите нове заптивке. Фабричке заптивке су означене белом бојом да би се указало «топ», Пажљиво поравнајте рупе канала и заптивке. Након постављања две нове заптивке, пажљиво спустите цевовод на своје место.
3. Затегните причврсне завртње и навртке силом од 18 Нм.
4. Инсталирајте преостале компоненте обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
5. Напуните систем за хлађење. Покрените мотор и проверите да ли има знакова губитка горива, расхладне течности и вакуума.