Карданско вратило је цев кроз коју се обртни момент који развија мотор преноси са преносног кућишта на диференцијал крајњег погона. Оба краја осовине су опремљена универзалним (кардан) шарке.
На предњој страни, карданско вратило је опремљено клизним квачилом са виличастом стезаљком карданског зглоба на крају. Квачило се уклапа у продужно кућиште мењача, што обезбеђује далеководу потребну слободу кретања у уздужном правцу, компензујући помаке мењача који се неизбежно јављају током кретања возила. Непропусност спојнице спојнице у кућишту за проширење обезбеђује уљна заптивка, која се, у случају цурења, мора заменити.
Свака карданска осовина је причвршћена за преносно кућиште помоћу прикључне прирубнице. Након уклањања карданског вратила, одговарајућа прирубница се може демонтирати из кутије како би се проверило стање и замениле уљне заптивке. Свака од прирубница је опремљена са два заптивача - један је уграђен између прирубнице и кућишта радилице, други (мањи) смештен директно унутар прирубнице.
Карданска вратила захтевају минималну пажњу. Шарке се једном подмажу и у случају квара се замењују као склоп. Замена шарки се врши на вратилу уклоњеном са аутомобила.
Због природе своје намене, карданско вратило захтева добро балансирање, што подразумева потребу да га периодично чистите од приањајућих наслага блата, покушајте да прегледате вратила сваки пут када се аутомобил из било ког разлога подигне изнад земље. Проверите да ли су утези за балансирање на месту и безбедно причвршћени. Запамтите да окретање осовине за 180°током инсталације неизбежно доводи до неравнотеже.
Кршење правилног функционисања карданског вратила обично је праћено карактеристичним звуцима и повећањем нивоа вибрација када се аутомобил креће (погледајте одељак о дијагностици кварова компоненти и система возила током Администрирано овом водичу).