Поправка малих огреботина
1. Ако је огреботина површна и не утиче на метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано истрљајте изгребану површину финим полирањем да бисте уклонили лабаву боју и восак. Исперите површину чистом водом.
2. Малом четком нанесите фарбу на огреботину. Наставите са наношењем танких слојева боје док боја потпуно не попуни огреботину. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим је помешајте са околном бојом полирањем фарбаног подручја финим средством за полирање. На крају, нанесите горњи слој воска на изгребану површину.
3. Ако је огреботина продрла у боју и оштетила метал каросерије, узрокујући рђу, мора се применити другачија процедура поправке. Уклоните рђу са основе огреботине џепним ножем, а затим нанесите боју за заштиту од рђе како бисте спречили будућу рђу.
4. Помоћу гуменог или најлонског апликатора прекријте изгребану област глазуром (застакљивање - провидни слој боје). Пре него што се стакло у огреботину стврдне, ставите комад глатког памука око врха прста. Умочите крпу у разређивач, а затим је брзо прођите по површини огреботине. Ово ће вам помоћи да се уверите да је површина застакљења мало удубљена. Сада можете фарбати преко огреботине.
Пажња! Ако је потребно, глазура се може помешати са разређивачем да се добије веома танак кит, идеалан за попуњавање уских огреботина.
Дент Репаир
1. Приликом поправљања удубљења, прво што треба да урадите је да исправите удубљење тако да оштећено место буде што ближе првобитном облику. Нема смисла покушавати у потпуности вратити првобитни облик, јер је метал у оштећеном подручју растегнут и не може се вратити у првобитну контуру. Најбоље је изравнати удубљење тако да буде приближно 3 мм испод нивоа околног метала.
2. Ако је удубљење веома мало, нема смисла да га изравнате.
Пажња! Држите блок дрвета чврсто уз полеђину метала да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили да се метал истегне.
3. Ако је удубљење на делу тела који има двоструки слој или на други начин спречава приступ изнутра, мора се применити другачија процедура. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећене површине, најбоље у најдубљим деловима. Завијте дугачке саморезне завртње у рупе тако да чврсто захвате метал. Удубљење се сада може исправити повлачењем избочених глава шрафова помоћу клешта.
4. Следећи корак у поправци је скидање боје са оштећене површине и околног метала за око један инч. То се може урадити ручно помоћу брусног папира са ништа мање ефикасном. Да бисте завршили припреме за кит, остружите површину изложеног метала одвијачем или турпијом, или избушите мале рупе у оштећеном подручју. Ово ће обезбедити добро пријањање метала и застакљивања. Да бисте завршили поправку, користите информације о пуњењу и фарбању каросерије (види доле).
Поправите рупе за рђу или пукотине
1. Уклоните сву боју са оштећене површине и околног метала у радијусу од приближно 2,5 цм помоћу брусног папира или жичане четке на бушилици. Ако нису доступни, овај рад се може обавити ручно са неколико листова брусног папира.
2. Када се боја уклони, можете одредити степен корозије и одлучити да ли да замените целу плочу или, ако је могуће, поправите оштећену површину. Нови панели каросерије нису толико скупи као што многи мисле, а често је много брже инсталирати нови панел него поправити велику површину оштећену рђом.
3. Уклоните све украсне делове са оштећеног подручја, осим оних који служе као водич за оригинални облик оштећене каросерије возила, као што је кућиште фарова и тако даље. Користећи маказе за метал или лист тестере, уклоните све оштећене метале, као и сваки други метал који показује знаке рђе. Савијте ивице рупе ка унутра чекићем да направите мали урез за материјал за пуњење.
4. Жичаном четком обришите оштећену површину да бисте уклонили рђу у праху са металне површине. Ако постоји приступ полеђини зарђале површине, премажите је антикорозивном бојом.
5. Зачепите рупу на неки начин пре коначног прекида. Ово се може урадити са лимом закиваним или ушрафљеним у рупу, или уграђеним у рупу жичаном мрежом.
6. Када је рупа блокирана, оштећена област може да се попуни и префарба.
Пуњење и фарбање
Данас је доступан велики број пунила за поправку каросерије, међутим, да будемо искрени, комплет за поправку каросерије који садржи пасту за пуњење и тубу учвршћивача смоле је најбољи за посао поправке. Биће вам потребан широки флексибилни пластични или најлонски апликатор да бисте изравнали површину кита.
1. Помешајте малу количину мешавине китова на чистом комаду дрвета или картона (спасоносни учвршћивач). Пратите упутства произвођача на паковању, иначе се кит неће правилно стврднути.
2. Помоћу апликатора нанесите пасту за пуњење на припремљену површину. Пређите апликатором преко површине кита да бисте постигли жељену контуру и уједначили површину кита. Када се достигне првобитни ниво и контура, престаните да радите са пастом. Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор. Наставите да наносите танке слојеве пасте у интервалима од 20 минута док се пунило не поравна са околним металом.
3. Када се кит стврдне, вишак се може уклонити турпијом. Затим морате да користите брусни папир, постепено повећавајући његову гранулацију, почевши од папира са индексом гранулације од 180 јединица и завршавајући водоотпорним папиром са индексом гранулације од 600. Увек намотајте брусни папир око гуменог или дрвеног блока, иначе површина кита неће бити потпуно равна. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир са индексом гранулације од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.
4. Област поправке сада треба да буде окружена прстеном од голог метала, који би заузврат требало да буде окружен добром неоштећеном бојом. Исперите површину која се поправља водом док се не уклони сва прашина од брушења.
5. Нанесите танак слој прајмера на целу брушену површину. Ово ће помоћи да се открију сви недостаци на површини кита. Уочене недостатке исправите свежим китом или пертлама и поново очистите површину брусним папиром. Понављајте поступак наношења прајмера и кита све док не будете задовољни квалитетом површине кита и ивице боје. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.
6. Област за поправку је сада спремна за фарбање. Фарбање спрејом треба изводити у топлом, сувом, мирном времену када у ваздуху нема прашине. Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону. Међутим, ако морате да радите на отвореном, потребно је веома пажљиво одабрати дан фарбања. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да закуцате прашину која би иначе полетела у ваздух. Ако је област за поправку на једној плочи каросерије, затворите све околне плоче. Ово ће вам помоћи да минимизирате малу неусклађеност у боји боје. Декоративни делови украса као што су хромирани украси, ручке на вратима и тако даље, такође морају бити маскирани или уклоњени. За маскирање користите лепљиву траку и неколико слојева папира.
7. Добро протресите боју пре прскања, а затим вежбајте прскање да бисте научили како да то урадите како треба. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели. Користите брусни папир гранулације 600 за брушење површине прајмера док не буде веома глатка. Током ове операције, површина која се третира мора бити добро навлажена водом. Брусни папир такође треба повремено спуштати у воду. Пустите да се прајмер осуши пре наношења додатних слојева.
8. Напрскајте боју на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем више слојева. Почните да прскате боју од средине поправљене површине, а затим кружним покретима третирајте целу поправљену површину, као и приближно 5 цм околне боје. Уклоните сав маскирни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите веома фину масу за брушење да бисте учинили прелаз са нове боје на оригиналну боју неприметним. На крају рада нанесите слој воска.