ФЈ60, 62 дела предњег вешања
1. Нут; 2. Буффер; 3. Плоча; 4. Амортизер; 5. Болт; 6. Слееве; 7. Васхер; 8. Кингпин; 9. Слееве; 10. Нут; 11. Степенице; 12. Плоча; 13. Нут; 14. Пролећна минђуша; 15. Слееве; 16. Нут; 17. Листна опруга Н1–5; 18. Стапле
ФЈ80 Предње вешање
1. Попречни носач стабилизатора; 2. Опруга суспензије; 3. Водећа спона; 4. Гоњена вучна шипка; 5. Пригушивач вибрација (амортизер); 6. Пречка; 7. Левер; 8. Редуктор предње осовине; 9. Форк; 10. Полуге ротационог механизма; 11. Бипод; 12. Крај шипке
Задње вешање аутомобила ФЈ80
1. Амортизер; 2. Опруга суспензије; 3. Пречка; 4. Предња осовина; 5. Редуцер; 6. Попречни носач стабилизатора; 7. Стабилизатор карика; 8. Доња рука; 9. Горња рука
Задње вешање ФЈ60, 62 аутомобила
1. Брацкет; 2. Буффер; 3. Тањир за наушнице; 4. Слееве; 5. Наушница; 6. Спринг; 7. Плоча; 8. Нут; 9. Брацкет; 10. Ривет; 11. Нут; 12. Болт; 13. Лева опруга; 14. Осовина опружног носача; 15. Болт; 16. Нут; 17. Степенице; 18. Болт; 19. Васхер; 20, 25, 26. Рукав; 21. Васхер; 22. Амортизер; 23. Болт; 24, 27. Васхер
Предње вешање
Предње вешање је зависно, вешање се састоји од круте осовинске греде и еластичних елемената - опруга и амортизера (на аутомобилима ФЈ60, 62), или опруге и амортизери са полугама и попречном шипком (на возилима ФЈ80). Да би се смањио нагиб тела приликом окретања, обезбеђена је стабилизаторска шипка. Ослонци зглоба управљача су угаони контактни лежајеви утиснути у рупе на виљушку заварене на крај греде предње осовине.
Задње вешање
Еластични елементи задњег огибљења су опруге и амортизери (на аутомобилима ФЈ60, 62), или опруге и амортизери са полугама и попречном шипком (на возилима ФЈ80). Да би се смањило нагињање каросерије у кривинама, задње вешање такође има шипку против превртања.
Управљање
Аутомобили су опремљени серво управљачем. Структура управљачког механизма укључује пужни и куглични редуктор, двоножац и потисак (у овом дизајну нема полуге клатна). Између средње карике и осовине монтиран је пригушивач вибрација, који смањује нежељено "одбијање кормила", тј. благи одскок волана из положаја који одговара ротацији точкова. Стуб управљача се ломи у несрећи.
Вијке и навртке за управљање и вешање је обично веома тешко олабавити. У ту сврху препоручује се да се кородирани спојеви очисте четком и навлаже пенетрирајућом течношћу. Понекад се навојна веза може одврнути оштрим ударцима језгра на матицу. Приликом одвртања немојте користити продужетке чегртаљке да бисте избегли оштећење чегртаљке.
Употреба пламена горионика је веома обесхрабрена због повећаног ризика од пожара. Притегните спојеве момент кључем, што ће олакшати накнадно демонтажу. У великом броју причвршћивача, да би се олабавила навојна веза, препоручује се да се прво мало затегне.