- резервоар за гориво;
- електрична пумпа за гориво (монтиран унутар резервоара);
- главни релеј система убризгавања и релеј пумпе за гориво;
- млазнице;
- контрола притиска горива;
- ваздушни филтер;
- тело гаса.
Аутомобили 1988-92 са 3Ф-Е мотором опремљеним електронским убризгавањем горива (ЕФИ систем).
Возила од 1993. године са мотором 1ФЗ-ФЕ опремљена су побољшаним системом директног убризгавања. Систем убризгавања на каснијим моделима карактерише мале промене у систему регулације притиска и протока ваздуха.
Електронски систем убризгавања горива
У систему директног убризгавања, гориво се убризгава у сваки цилиндар кроз бризгаљке. Системом убризгавања управља процесорска јединица (ЕЦМ), који поставља трајање импулса (количина горива) као одговор на звучне сигнале различитих сензора мотора. Количина ваздуха у запаљивој смеши се подешава пригушном заклопком. Притисак горива се регулише помоћу вакуумског контролног вентила (ВСВ вентил). На топлом мотору, вентил смањује притисак горива при покретању и нагиње смешу. На каснијим моделима, вентил ВСВ контролише процесорска јединица, на ранијим моделима - посебан систем за праћење покретања топлог мотора (Високотемпературни систем притиска).
Пумпа за гориво и водови
Циркулацију горива обезбеђује електрична пумпа кроз пар челичних цеви. Повратак испареног горива у резервоар је обезбеђен системом за хватање кроз посебну цев. Пумпа се активира када се референтни импулси примају од јединице за паљење до процесорске јединице. У недостатку ових импулса, пумпа се искључује након 2-3 секунде.
Издувни систем
Систем додатно укључује сензор кисеоника и 3-смерни претварач, који припада систему за пречишћавање издувних гасова и уграђен је у издувну цев у циљу смањења токсичности емисија.