Детаљи струјног круга пумпе за гориво (1988-90)
1. Главни релеј система за убризгавање; 2. Контакт сензор температуре флуида; 3. Стартна млазница; 4. Дијагностички конектор; 5. Процесорска јединица; 7. Релеј пумпе за гориво; 8, 9. Сензор кисеоника; 10. Вакум вентил; 11. Сензор температуре течности
Детаљи струјног круга пумпе за гориво (1991-92)
1. Контакт сензор температуре флуида; 2. Стартна млазница; 3. Главни релеј система за убризгавање; 4. Процесорски блок; 6. Релеј пумпе за гориво; 7, 8. Сензор кисеоника; 9. Вакум вентил (контролише процесорска јединица); 10. Сензор температуре течности
Распоред делова струјног кола пумпе за гориво (од 1993. године)
1. Сензор температуре гаса рециркулацијског система; 2. Вакум вентил (за систем пулсног ваздуха); 3, 4. Загревани сензор кисеоника 1 и 2; 5. Вакум вентил система рециркулације; 6. Ресистор; 7. Релеј укључивања пумпе за гориво; 8. Релеј кола пумпе за гориво; 9. Главни релеј система за убризгавање; 10, 11. Сензор детонације; 12. Сензор температуре; 13. Вакум вентил (контролише процесорска јединица); 14. Вакум вентил система за рекуперацију бензинске паре; 15. Јединица за обраду
Преглед
Пумпа за гориво
1. Укључите паљење (не пали мотор).
2. Повежите краткоспојнике Б+ и ФП на дијагностички конектор.
Пажња! На свим аутомобилима 1988-1994. дијагностички конектор је другачији. Погледајте ожичење конектора приказано на налепници причвршћеној испод конектора.
3. Возила произведена 1995. године немају напајање пумпе за гориво преко дијагностичке утичнице. На овим возилима, мотор се мора покренути да би се очитао притисак горива.
4. Након што су назначени терминали премоштени, пумпа за гориво се укључује. На месту испод задњег седишта треба да се чује рад пумпе и осети притисак горива на цреву из филтера за гориво.
5. Искључите краткоспојник. Поставите утикач на дијагностички конектор.
6. Искључите паљење.
7. Ако пумпа не ради, проверите осигурач релеја главног система за убризгавање (ЕФИ релеј) у 15 часова.
8. Проверите осигурач кључа за паљење од 30А (уметнути АМ2, видипододељак 11.3).
9. Проверите главни релеј за убризгавање (ЕФИ релеј) и релеј пумпе за гориво.
10. Проверите напон на пумпи за гориво.
11. Проверите ожичење и конекторе.
12. Возила после 1993. године додатно су опремљена релејем за активирање пумпе за гориво на коме се такође мора проверити напон.
Притисак горива
1. Да бисте извршили следећу процедуру, биће вам потребан манометар са притиском од најмање 3 кГ/цм2. Крај црева мора бити бенџо дизајна, тј. запечаћен завртњем са унутрашњим пролазним каналом
2. Ако немате посебан манометар, набавите готов бенџо фитинг, унутрашњег пречника 12 мм, на који је црево са стегом од вашег притиска гауге фитс.
3. У недостатку готовог окова, може се направити од завртња са навојем М12к1,25 мм. Одрежите главу завртња и избушите две рупе - једну кроз центар завртња, а другу кроз центар преко вијка, укрштајући се са уздужном рупом. Заврните матицу и контраматицу, заптивајући навоје тефлонском траком.
4. Уклоните поклопац резервоара за пуњење.
5. Уверите се да је напон батерије најмање 12 В.
6. Декомпресујте систем за гориво.
7. Ако постоји адаптер на мерачу притиска, одврните вијак на разводнику и заврните адаптер.
8. Уврните адаптер који сте сами направили, као што је приказано на слици.
9. Повежите манометар следећим редоследом:
- у присуству "обичног" манометра, прикључите га на посебан адаптер инсталиран на дистрибутеру горива;
- обавезно инсталирајте нове заптивке са обе стране адаптера;
- уврните самонаправљени адаптер у филтер горива, затегните сигурносну матицу;
- спојите црево за манометар и причврстите га стегом.
10. Обришите просути бензин из резервоара за гориво или филтера.
11. Поставите ручицу мењача аутоматског мењача у положај Парк, или ручицу мењача у неутрални положај.
12. На свим возилима 1988-1994 закључци кратког споја Б+ и ФП на дијагностичком конектору помоћу специјалног краткоспојника.
Пажња! На возилима произведеним 1995. године напајање пумпе за гориво преко дијагностичке утичнице није обезбеђено. На овим возилима, мотор се мора покренути да би се очитао притисак горива.
13. Укључите контакт (не пали мотор). Прочитајте очитавање притиска и упоредите га са стандардом.
14. Ако је притисак превисок, проверите повратни вод горива. Ако бензин тече кроз цев за гориво, замените регулатор притиска горива.
15. Ако је притисак низак, стисните повратни вод горива. Ако притисак расте, замените регулатор притиска горива. Ако се притисак не повећа, проверите довод горива, пумпу за гориво и филтер за гориво.
16. Уклоните краткоспојник са дијагностичког конектора или са конектора пумпе за гориво.
17. Покрените мотор.
18. Проверите притисак горива у празном ходу, упоредите резултат са стандардом.
19. Ако је притисак ван спецификације, проверите вакуумско црево и регулатор притиска горива.
20. Зауставите мотор и проверите да ли притисак горива остаје на 1,3 кгф/цм2 5 минута након заустављања. Ако притисак пада брже, узрок може бити цурење пумпе за гориво, регулатора притиска или ињектора.