2. Вакум мерач је причвршћен на кућиште лептира за гас за мерење притиска директно на усисној грани. Немојте повезивати вакуум мерач на црева за додатну опрему.
3. Вакумску дијагностику треба комбиновати са другим дијагностичким методама.
4. Почетни фактори помоћу којих се анализирају очитавања вакууммера и доносе најтачнији закључци о стању мотора су апсолутно очитавање уређаја и природа кретање показивача инструмента (динамика индикација).
5. Пре тестирања, потпуно загрејте мотор, блокирајте точкове.
6. Проверите очитавање мерача. На исправном мотору у празном ходу, вакуум мерач треба да покаже вакуум од 430–560 мм Хг, а игла мерача треба да буде практично непомична.
7. Ако је сведочење вакууметра на 75-200 мм. рт.чланом. испод нормалног и нестабилна (стрела се трза), онда ово указује на цурење заптивке на улазу у усисну грану, или цурење у ињектору.
8. Ако показивач редовно одступа за 50–100 ммХг, узрок је цурење вентила. Проверите компресију у цилиндрима мотора.
9. Ако игла неправилно осцилира према ниским очитањима, или показује слабо подрхтавање вакуума, онда је узрок повећан отпор померању вентила или погрешно паљење. Проверите компресију цилиндра и проверите свећице.
10. Ако у празном ходу игла брзо флуктуира унутар 100 ммХг, а рад мотора прати дим из пригушивача, тада су вођице вентила истрошене. Ако стрелица брзо флуктуира са истовременим повећањем брзине мотора, онда је потребно проверити заптивеност заптивке усисног колектора, еластичност опруга вентила. Такве индикације могу бити и због изгорелих вентила и застоја у паљењу.
11. Слабе флуктуације стрелице унутар 20–30 ммХг. указују на нестабилан рад паљења.
12. У случају великих флуктуација стрелице, проверите компресију у цилиндрима.
13. Спора, велика варијација у вакууму указује на блокаду у вентилационом систему чамца, неуобичајену мешавину и заптивач разводника који цури.
14. Подигните мотор на 2500 о/мин и отпустите педалу. Очитавања мерача вакуума би требало да падну на скоро нулу, затим да порасту и премаше контролна очитавања која одговарају стационарном празном ходу за око 125 мм Хг, након чега би вакуум требало да се врати на претходни ниво. Различито понашање вакуума указује на хабање клипних прстенова. Ако се ова очитавања мењају преспоро, проверите чистоћу пролаза издувног система (посебно неутрализатора).