Да би се добили тачни резултати теста, мотор мора бити загрејан до нормалне температуре и батерија потпуно напуњена.
1. Уклоните свећице.
2. Отворите гас до краја.
3. Искључите паљење тако што ћете повезати жицу завојнице на масу. На моторима са убризгавањем, искључите пумпу за гориво (види пододељак 5.1.4).
4. Уметните мерач компресије у отвор за свећицу 1. цилиндра.
5. Укључите стартер и посматрајте манометар. На здравом мотору, притисак треба брзо да расте. Низак притисак након првог хода клипа и споро повећање при наредним тактама компресије указује на истрошеност клипних прстенова. Ако је притисак низак након првог хода клипа и не расте у следећим тактовима компресије, узрок је цурење вентила или цурење у заптивци или глави цилиндра. Запишите највећу вредност компресије.
6. Поновите за остале цилиндре.
7. Сипајте мало уља у цилиндре (10–15 цм3). Ако се након уношења уља у цилиндар компресија повећа, онда можемо закључити да су клипни прстенови истрошени. Ако се компресија мало повећа, онда је цурење кроз вентиле или заптивку главе.
8. Ако је компресија подједнако мала у само два суседна цилиндра, онда је највероватнији узрок прегорела заптивка између ових цилиндара.
9. Ако је компресија превисока, комора за сагоревање је прекривена чађом. У овом случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и уклоњене наслаге угљеника.
10. Ако постоји велика разлика у компресији у цилиндрима, аутомобил треба одвести у сервис да притиском на притиснутим провери затегнутост главе и блока цилиндра.