Игра на волану
1. Проверите зрачност волана.
А) Поставите точкове у положај право напред.
б) Измерите зазор волана на ободу, точкови се не окрећу када се волан лагано окреће у оба смера.
Максимални зазор - 40 мм
В) Ако зрачност премашује максималну вредност, подесите или поправите управљачки механизам.
2. Поставите точкове право напред.
3. Подешавање управљача
А) Отпустите матицу.
б) Окрените завртањ за подешавање у смеру казаљке на сату да бисте смањили ход.
Напомена: мало окрените завртањ за подешавање и проверите отвор након сваког окретања завртња.
4. Проверите да ли се управљачки механизам заглавио.
А) Окрените волан до пола у оба смера.
б) Проверите количину отвора, глаткоћу волана и одсуство заглављивања.
5. Док држите завртањ за подешавање, затегните контраматицу.
Ниво течности
1. Поставите аутомобил на равну површину.
2. Са заустављеним мотором проверите ниво течности у резервоару. Додајте ако је потребно.
Пажња: ако је радна течност загрејана, онда измерите ниво на скали "ХОТ", ако је хладно, на скали "ЦОЛД".
3. Пустите мотор да ради у празном ходу.
4. Окрените волан од блокаде до блокаде неколико пута да бисте загрејали радну течност на температуру од 80°Ц.
5. Проверите одсуство пене и замућеност течности у резервоару. Ако је потребно, одзрачите систем.
6. Док мотор ради, измерите ниво течности.
7. Зауставите мотор и проверите разлику у нивоима течности у резервоару док мотор ради и заустављен. Ако се ниво течности приметно променио, онда систем треба одзрачити.
Максимални пораст нивоа - 5 мм
Промена радног флуида
1. Окачите предње точкове аутомобила.
2. Одвојите повратно црево и испустите течност у одговарајућу посуду.
Напомена: Окрените волан од блокаде до блока да бисте испустили радну течност.
3. Напуните резервоар свежом течношћу. Радна течност: ДЕКСРОНИИ
4. Пустите мотор да ради у празном ходу. Након 1-2 секунде, течност ће почети да тече из повратног црева. У овом тренутку одмах зауставите мотор.
Напомена: Нека течност остане у резервоару.
5. Поновите кораке 3-4 неколико пута да бисте уклонили ваздух из течности.
6. Повежите повратно црево и одзрачите систем.
Крварење система
1. Проверите ниво течности у резервоару, додајте ако је потребно
2. Упалите мотор и неколико пута окрените волан од блокаде до блокаде.
3. Са мотором који ради при брзини не већој од 1000 о/мин, окрените волан до краја удесно или улево и држите га у овом положају 2-3 секунде, а затим окрените волан у супротном смеру, поново га држите у овом положају 2-3 секунде.
4. Проверите одсуство пене и замућеност течности у резервоару.
5. Уверите се да ниво течности не порасте изнад максималног нивоа када је мотор заустављен.
6. Зауставите мотор и проверите разлику у нивоима течности у резервоару док мотор ради и заустављен.
Максимални пораст нивоа - 5 мм
7. Ако се примети пењење или замућеност течности, повећање нивоа радне течности прелази 5 мм, а затим поновите операције у корацима 1-3.
Тест притиска течности
1. Повезивање мерача притиска.
А) Одвојите прикључак потисног вода.
б) Повежите улаз адаптера тест мерача на пумпу серво управљача и излаз (после вентила) - до испусног вода.
В) Пумпајте систем. Упалите мотор и окрените волан од блокаде до блокаде 2 или 3 пута,
Г) Проверите ниво течности.
2. Проверите да ли је температура течности најмање 80°Ц.
3. Пустите мотор да ради у празном ходу.
4. Проверите притисак радног флуида са затвореним вентилом за манометар и, ако је притисак низак, поправите или замените пумпу.
Минимални притисак:
- Љ модели - 75 кгф/цм2 (7.355 кПа)
- модели КЗЈ - 85 - 90 кгф/цм2 (8.336 - 8.826 кПа)
Белешка:
- Вентил манометра не сме остати затворен дуже од 10 секунди.
- Не дозволити прекомерно повећање температуре радног флуида.
5. Проверите притисак радног флуида са отвореним вентилом за манометар, када мотор ради на 1000 о/мин и 3000 о/мин.
Ако је разлика између очитавања при 1000 о/мин и 3000 о/мин већа од максимума, поправите или замените вентил пумпе или пумпу серво управљача.
Максимална разлика — 5 кгф/цм2 (490 кПа)
6. Провера притиска при окретању волана до краја.
А) Када мотор ради у празном ходу, потпуно отворите вентил за манометар и окрените волан до краја улево или удесно. Измери притисак.
Минимални притисак:
Љ модели - 75 кгф/цм2 (7.355 кПа)
КЗЈ модели - 85-90 кгф/цм2 (8.336 - 8.826 кПа)
б) Ако је притисак низак, управљачки механизам цури и треба га поправити или заменити.
Провера силе на волану
Напомена: Пре провере проверите притисак у гумама, тип пнеуматика и контактну површину.
1. Зауставите возило на равној површини и окрените волан у средњи положај.
2. Пустите мотор да ради у празном ходу.
3. Помоћу динамометра измерити силу на волану у оба смера.
Максимална дозвољена сила - 39 Н
4. Ако сила на волану премашује максималну дозвољену вредност, поправите управљачки механизам.
Провера затегнутости погонског ремена пумпе (Љ модели)
1. Притисните погонски каиш силом од 98 Н (10 кгф) у тачки приказаној на слици и измерите угиб каиша.
Прогиб погонског ремена:
нови 8-12 мм
налази се
у раду 10 -15 мм
Напомена: Каиш се сматра новим ако је био на мотору мање од 5 минута.
2. Помоћу специјалног алата проверите затегнутост погонског ремена. Затегнутост погонског ремена:
- нови - 45 - 55 кгф
- у раду - 20 - 35 кгф