А) Тип и подешавање столних млазница:
Столна млазница: ДН12СД12 (NIPPONDENSO)
Притисак отварања игле за прскање: 145-155 бара
б) Грешка на столном тахометру:±40 о/мин.
В) Поставите точкић на клупи на нулу.
Г) Поставите пумпу на постоље.
Подсетник: Означите спојницу уз кључ вратила пумпе.
д) Цеви високог притиска:
- Спољни пречник - 6,0 мм
- Унутрашњи пречник - 2,0 мм
- Дужина - 840 мм
- Минимални радијус савијања - 25 мм
е) Спојите клупе за довод и одвод горива. Инсталирајте адаптере ако је потребно.
Пажња: причврстите излазну цев горива само вијком пумпе (вијак са млазом, ознака ОУТ).
и) Скините десни поклопац машине за напредовање.
х) Инсталирајте алат за мерење хода клипа. (НИППОНДЕНСО бр. 95095-10220 и 95095-10231).
И) Ставите +12В на вентил за искључивање горива (из система постоља или батерије).
До) Притисак довода горива до пумпе мора бити 0,2 бара. Температура горива током испитивања треба да буде 40 - 45°Ц.
л) Инсталирајте угломер на полугу пумпе за убризгавање.
м) Закључајте ручицу за управљање пумпом у положају максималне брзине.
н) Проверите тачну оријентацију камере (исправно склапање):
Уклоните излазни вентил "Ц".
Поравнајте ознаку положаја кључа на спојници са "Ц" прикључком. Укључите бустер пумпу на постољу. Ако гориво не тече из прикључка Ц, раставите пумпу и промените положај брега за 180°.
О) Подесите пумпу на 1200 - 2000 о/мин на 5 минута. Проверите да ли постоји цурење горива и необична бука.
2. Претходно подешавање цикличног напајања при пуном оптерећењу.
А) Поставите управљачку ручицу пумпе за убризгавање на максималан положај. На мотору са компресором, извршите притисак на коректор:
Без компензатора висине 0,65±0,02 бара
Са компензатором висине - 1,16 бара
б) Измерите количину испорученог горива. (Види табелу. 1)
Табела 1
тип мотора | Фреквенција ротације, о/мин | Број циклуса | Запремина горива, цм3 |
2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
2L-T (са компензатором висине) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
2L-T (одморити се) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
1КЗ-Т без компензатора висине | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
1КЗ-Т са компензатором висине | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
В) Скините О-прстен са завртња за максимално увлачење (заптивач се заварује окретним заваривањем) или исећи жицу конвенционалне заптивке.
д) Подесите циклично увлачење окретањем завртња за пуно увлачење.
Напомена: Помак циклуса ће се повећати за око 3 цм3 /200 циклуса за сваку 1/2 окрета завртња.
3. Прелиминарно подешавање контролера унапред убризгавања оптерећења.
Инсталирајте излаз вратила регулатора.
Излаз осовине - 0,5-2,0 мм
4. Подешавање максималне брзине.
А) Поставите контролну ручицу на заустављање максималне брзине.
б) (2L-T) Направити притисак од 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
В) (1KZ-T)
- Са погоном за контролу снаге, примените вакуум од 0,67 бара на погон.
- без компензатора висине: применити притисак од 0,67 бара на коректор појачања.
- са компензатором висине: применити притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
Г) (Сви модели) измерити испоруку горива (види табелу. 2)
д) Скините заптивку са завртња за максималну брзину.
е) Подесите циклично увлачење окретањем завртња.
5. Подешавање притиска пумпе за повишење притиска.
А) Измерите притисак у кућишту пумпе.
б) Ако је притисак низак, онда га подесите лаганим потезима на клипу вентила за смањење притиска, контролишући очитавања манометра.
Пажња: ако је притисак превисок или је предоптерећење опруге вентила за смањење притиска максимално, замените вентил за смањење притиска.
6. Провера потрошње горива за повратак у резервоар.
Измери повратну потрошњу горива:
Серија Л
- 70 - 380 цм3 /мин при 2200 о/мин
КЗ серија
- 720 - 1150 цм3 /мин при 500 о/мин
Опрез: увек монтирајте вијак за причвршћивање цеви за поврат горива (са млазом и ознаком ОУТ), припада пумпи.
7. За следећа подешавања искључите контролу загревања мотора (ако је инсталиран).
А) Окрените ручицу за контролу топлоте за 20°у смеру супротном од казаљке на сату.
б) Поставите металну плочу дебљине 8,5 - 10 мм између полуге и клипа термостата.
Табела 2
тип мотора | Брзина рпм | Број циклуса | Запремина горива, цм3 |
2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Подешавање аутоматског унапредјења убризгавања.
А) Подесите мерни уређај на нулу.
б) Измерите ход клипа за аутоматско напредовање при следећим брзинама.
(2L-T)
Направити притисак од 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге). Направите вакуум од 500 мм Хг на диску.
- (без компензатора висине). Притиснути 0,67 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором висине). Примените притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
Пажња: хистереза не би требало да буде већа од 0,3 мм.
В) Користите имбус кључ од 5 мм да подесите ход клипа унапред убризгавања.
Напомена: Ход клипа се смањује када се завртањ окреће у смеру казаљке на сату и повећава када се завртањ окреће супротно.
Г) (Мотор 1КЗ-Т) Проверите карактеристике машине.
Ако се карактеристика разликује од наведене, изаберите и замените унутрашњу опругу.
Слободна дужина опруге - 40,4 мм; 39,5 мм; 38.8мм; 38,2 мм
Напомена: Ход клипа за аутоматско напредовање се повећава са продужењем опруге.
9. (2Л-Т и 1КЗ-Т) Провера затегнутости коректора појачања.
А) Нанесите притисак од 1,36 бара на коректор.
б) За 10 секунди притисак не би требало да падне испод 1,33 бара.
10. Подешавање цикличног додавања при пуном оптерећењу.
А) Угао ротације полуге регулатора: сви модели плус 23 - 33 степена, минус 13 - 22 степена.
б) (2L-T) Направити притисак од 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге). Примените вакум од 0,67 бара на погон.
- (без компензатора висине). Притиснути 0,67 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором висине). Примените притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
В) Измерите испоруку убризганог горива при пуном оптерећењу.
Мотор | Фреквенција ротације, о/мин | Сервирање погледајте3 |
2L | 1200 | 10,2-10,7 |
2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
3L | 1200 | 11,5-12,0 |
1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* без компензатора висине
** са компензатором висине
Г) Подесите окретањем завртња за пуно увлачење.
Напомена: Помак ће се повећати за око 3 цм3 /200 циклуса за сваки 1/2 обртаја завртња.
(Само за 1КЗ-Т)
д) Ослободите вакуум из актуатора контроле снаге и поново измерите довод горива.
Мотор | Фреквенција ротације, о/мин | Сервирање погледајте3 |
1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* без компензатора висине.
** са компензатором висине.
д) Подесите довод помоћу завртња за заустављање погона.
е) Нанесите вакуум од 500 мм Хг на актуатор. и проверите дозволу (3 мм или више) између завртња и погонске полуге.
10. Подешавање додавања при максималној брзини у празном ходу.
(2L-T)
Притиснути 0,63 + 0,02 бара на коректор појачања.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге). Направите вакуум од 500 мм Хг на диску.
- (без компензатора висине). Притиснути 0,67 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором висине). Примените притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
А) Подесите окретањем завртња за максималну брзину.
Прилагођавање давања на спољашњу карактеристику.
(2L-T)
- Притиснути 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
Подешавање давања на максималну фреквенцију ротације празног хода.
(1KZ-T)
- (са погоном за контролу снаге) створити вакуум од 500 мм Хг на диску.
Дозвољена неравномерност хране
Фреквенција ротације (рпм) | неравнина (види3) |
1200- 1400 | 0,4 |
100 | 1,2 |
500 | 0,5 |
1950-2100 | 0,5 |
Ако је почетна вредност фееда (на 100 обртаја у минути) не одговара вредности у табели, замените утикач чауре регулатора. Притисните утикач из чауре регулатора.
Уклони:
- (11 потпорни прстен;
- (2) спацер;
- (31 потисни лежај;
- (4) плута.
Измерите дебљину главе утикача, изаберите нови чеп. Напомена: продужавање утикача за 0,1 мм повећава почетно напајање за 0,6 цм3 /200 циклуса. Ако неуједначеност напајања премашује наведену вредност, замените испусни вентил.
Чепови се производе са дебљином главе од 3,0 до 4,2 мм у корацима од 0,1 мм.
Саставите чахуру регулатора обрнутим редоследом од демонтаже, притисните утикач у чахуру.
12. Подешавање минималне брзине помака при пуном оптерећењу.
a) (2L-T) На коректору појачања створите вакуум од 200 мм Хг. (1KZ-T)
- (са погоном за контролу снаге) створити вакуум од 500 мм Хг на диску.
- (без компензатора висине) отпустите притисак на регулатору појачања.
- (са компензатором висине) применити притисак од 0,46 бара на коректор појачања.
б) Измерите довод горива.
Фреквенција ротације, о/мин | Број циклуса | Подношење, погледајте3 |
1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
500 (1KZ-T) * | 200 | 11,9-12,5 |
500 (1KZ-T) ** | 200 | 8,1-9,3 |
* без компензатора висине
** са компензатором висине
В) Промена довода се врши или заменом одстојника (подлошке Б, мотор са предубризгавањем), или окретањем граничника хода исправљачке шипке.
13. Подешавање карактеристика коректора појачања.
(2L-T)
А) Притиснути коректор према табели 3.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге) створити вакуум од 500 мм Хг на диску.
- (без компензатора висине) применити притисак од 0,20 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором висине) применити притисак од 0,65 бара на коректор појачања.
Г) Измерите испоруку горива и упоредите са табелом 3 (види следећу страницу).
б) Измерите испоруку горива и упоредите са табелом 3 (види следећу страницу).
В) Подесите довод горива окретањем вођице шипке коректора (окретање у смеру казаљке на сату повећава феед).
Г) На пумпи мотора 1К2-Т уклоните гумени поклопац, испусни завртањ коректора и заптивну подлошку.
Табела 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Провера и подешавање нагиба карактеристике коректора појачања.
А) Са контролом снаге: створите вакуум од 500 ммХг на драјву
б) Направи притисак на коректор.
В) Измерите испоруку горива и упоредите са табелом екстерних података
Г) (са предубризгавањем). Корекција нагиба карактеристика коректора врши се заменом опруге.
Стопа опруге: 1,2 и 1,4 кг/цм
15. (2L-T, 1KZ-T) Провера хистерезе. Упоредите циклично снабдевање горивом када се притисак на коректору повећа са 0 на 0,74 бара и када се притисак смањи са 0,74 бара на 0.
Извршите мерења на 500, 1200 и 1400 о/мин. Максимално одступање у снабдевању горивом у сличним режимима не би требало да прелази 0,3 цм3 /200 циклуса. Ако постоји повећана хистереза, проверите квалитет монтаже коректора и присуство довољне количине мазива.
16. Подешавање аутоматског унапредјења убризгавања (по оптерећењу).
А) Подешавање се врши окретањем осовине чауре регулатора. Почетак рада машине при брзини од 1200 о/мин (Л-серија) или 1000 о/мин (КЗ-серија).
б) Померите контролну ручицу у положај максималне брзине и измерите количину горива.
В) Полако померите ручицу ка минималном граничнику у празном ходу и причврстите ручицу на месту где притисак у кућишту пумпе почиње да опада.
Г) Измерите проток на месту где почиње пад притиска. Израчунајте разлику у фидовима и упоредите са подацима у табели.
Мотор | Фреквенција ротације, о/мин | Број циклуса | Сервирајте разлику, погледајте3 |
2L- (T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
д) Подесите разлику протока окретањем осовине регулатора
Напомена: Пола обртаја осовине регулатора мења проток за 3 цм3 /200 циклуса.
е) Померите контролну ручицу до тачке где се зауставља пад притиска у кућишту пумпе, причврстите ручицу.
- Упореди количину залиха горива са подацима у табели.
Мотор | Фреквенција ротације, о/мин | Број циклуса | Подношење, погледајте3 |
2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
и) Проверите промену хода клипа за напредовање убризгавања на почетној и крајњој тачки промене притиска у пумпи. Подешавање хода клипа машине се врши заменом чауре регулатора (промена пречника рупа за чауре). Повећање пречника рупа смањује ход клипа.
Мотор | Брзина, о/мин Разлика у ходу клипа, мм | |
2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
х) Измерите избочење осовине регулатора.
Избочина - 0,5-2,0 мм
17. Подешавање броја обртаја у празном ходу и провера регулатора минималне брзине (види табелу. 4)
- Подесите довод окретањем завртња минималног празног хода.
2Л-Т мотори
А) Употријебите клијешта да уклоните поклопац успоривача растерећења.
б) Потпуно одврните завртањ за подешавање ретардера.
В) Измерите проток циклуса према табели 5.
Г) Подесите довод окретањем завртња минималног празног хода, д) Подесите брзину вратила пумпе на 600 о/мин и померите контролну ручицу тако да довод горива буде 0,5-0,7 цм3 /200 циклуса.
е) Окрените завртањ ретардера док се брзина кретања не повећа за 0,2-0,4 цм3 /200 циклуса.
и) Поново подесите минималну брзину у празном ходу окретањем граничног завртња према табели 6.
х) Уградите поклопац завртња успоривача
Мотори 1КЗ-Т
А) Употријебите клијешта да уклоните поклопац успоривача растерећења.
б) Потпуно одврните завртањ за подешавање ретардера.
- (Са погоном за контролу снаге) Направите вакуум од 500 мм Хг на диску.
(Са компензатором висине) Притиснути 0,49 бара на коректор појачања.
В) Унапред подесите довод горива окретањем завртња минималног празног хода.
Брзина - 1000 о / мин
Увлачење к = 1,7 - 2,1 цм3 /200 циклуса
Г) Подешавање додавања успоривача.
Подесите довод окретањем завртња за подешавање ретардера.
Брзина - 1000 о / мин
Убацивање к + 0,06 - 0,16 цм3 /200 циклуса
Табела 4. Мотори од 2Л и 3Л
Табела 5
Табела 6
Табела 7
е) Коначно подешавање празног хода.
Подешавање се врши окретањем завртња минималног празног хода.
Брзина - 350 о / мин
Убацивање 3,0 - 4,0 цм3 /200 циклуса
18. Подешавање угла напредовања током хладног старта.
А) Измерите температуру горива на пумпи.
Температура горива - 15 - 35°С
б) Поставите кључ вратила пумпе вертикално.
В) Подесите мерач хода клипа унапред убризгавања на нулу.
Г) Поставите ручицу за управљање пумпом до краја и узмите угао ротације полуге као нула.
д) Избриши (ако је инсталиран) плоча између ручице за управљање грејањем и термостата.
е) Окрените ручицу за управљање грејањем у смеру казаљке на сату до обртног момента од 5 Нм и држите обртни момент 10 секунди.
и) Измерите унапред ход клипа (види табелу 7).
х) Подесите ход клипа окретањем завртња за подешавање.
19. Подешавање система за контролу грејања.
А) Измерите размак између контролне полуге и минималног вијка у празном ходу.
Температура горива | Гап |
20°С | 6 мм |
50°С | 0 мм |
б) Подесите размак окретањем завртња на ручици за контролу топлоте.
20. Инсталирајте заптивке на завртње за максималну брзину и пуно снабдевање горивом.