Напомена: ово поглавље је дато у скраћеној верзији, јер сваки рад на поправци аутоматског мењача треба да се обавља у специјализованом сервисном центру.
Опште информације
Опис мењача
Аутоматски мењач А343Ф се састоји од претварача обртног момента са квачилом за блокирање, сет-уп планетарног зупчаника, тростепеног мењача и контролног система који укључује хидрауличне и електронске делове.
Планетарни мењач се састоји од неколико планетарних сетова зупчаника и има дизајн сличан А340Е мењачу, који је коришћен на Тоиота Цровн, Марк ИИ, Цхаисер, Цреста.
За контролу аутоматског мењача, у кабини је уграђен селектор за избор опсега мењача. Селектор је каблом повезан са вентилском кутијом на аутоматском мењачу. Поред селектора у кабини, постоји неколико прекидача за подешавање посебних режима рада мењача.
Да бисте спречили оштећење аутоматског мењача ако је опсег погрешно одабран (нпр. кретање од "Д" до "Р" док се креће напред) на ручици је уграђен квака, само када се притисне, могуће је "опасно" пребацивање. Засун вам омогућава да избегнете ситуацију у којој се због немара може укључити један од опсега кретања и аутомобил почиње неконтролисано да се креће. Када се батерија испразни или искључи, бирач је закључан у положају "П". Постоји наменско дугме за отпуштање браве (Црвени), који се налази на конзоли.
Опис хидрауличког дела система управљања
Хидраулички део управљачког система састоји се од пумпе за уље, вентилске кутије, електромагнетних вентила, квачила и кочница, као и канала који повезују све ове елементе. Притисак радне течности коју ствара пумпа користи се за контролу фрикционих елемената мењача, напајање претварача обртног момента и подмазивање.
На сигнале из управљачке јединице мењача, електромагнетни вентили мењача контролишу пролаз течности која улази у претварач обртног момента и планетарни мењач.
Опис електронског дела система управљања
Електронски део контролише мењање степена преноса у мењачу, као и квачило за закључавање претварача обртног момента. Састоји се из три дела:
1. Сензори - одређују брзину возила и друге параметре, и преносе их до електронске управљачке јединице мењача.
2. Електронска контролна јединица мењача, која на основу анализе података који јој пристижу, одређује тачке мењања у мењачу, а такође контролише квачило за закључавање претварача обртног момента.
3. Извршни део, који се састоји од неколико соленоидних вентила.
Позиције селектора
Избор опсега рада мењача се врши померањем селектора у одговарајући положај, означен словима "П", "Р", "Д", "Н", "2" или "Л".
Положај "Р"
Препоручује се за дуготрајно паркирање аутомобила. У овом положају бирача, све команде су онемогућене у мењачу и излазно вратило је блокирано, возило се не може померити. Померање бирача у овај положај дозвољено је само при потпуном заустављању.
Пажња: померање селектора у положај "П" током вожње може довести до оштећења мењача.
Положај "Р"
Реверзни режим. Селектор се може померити у овај положај само када возило мирује.
Пажња: померање ручице у положај "Р" док се креће напред може довести до квара мењача и других компоненти преноса.
Положај "Н"
Одговара неутралном. У мењачу су или искључене све команде, или је укључена само једна, што обезбеђује да не постоји крута кинематичка веза између његовог погонског и погонског вратила. У овом случају, механизам за блокирање излазног вратила је онемогућен, тј. аутомобил може слободно да се креће.
пажња:
- Није препоручљиво померати ручицу за избор опсега у положај "Н" док се крећете (по инерцији).
- Никада не искључујте контакт када возите низбрдо. Ова пракса је опасна јер може довести до губитка контроле над возилом.
Позиција "Д"
Главни режим вожње, који обезбеђује аутоматско пребацивање са прве на четврту брзину. У нормалним условима вожње, препоручује се да га користите.
"ОД" режим " (овердриве)
Дозвола за коришћење четвртог овердриве-а се врши помоћу посебног дугмета "О / Д".
Ако је дугме у притиснутом положају, а бирач опсега у положају "Д", дозвољено је пребацивање у четврту брзину. У супротном, укључивање четврте брзине је немогуће. Статус контролног система је означен индикатором "О/Д ОФФ". Ако је овердриве дозвољено (нормал) индикатор не светли, али када је онемогућен, светли.
"О/Д" режим " (дугме удубљено) користи се при вожњи великом брзином са малим променама на путевима велике брзине. Ако је могуће, немојте користити овај режим у граду, посебно на зимском путу - ово искључује преоптерећење са посла и омогућава вам ефикасније коришћење режима кочења мотором.
пажња:
- Не укључујте режим "О / Д" када је аутомобил потпуно напуњен.
- Искључите режим "О / Д" ако има честих промена из 3. у 4. брзину и назад како бисте спречили повећано хабање делова аутоматског мењача.
Положај "2"
Вожња је дозвољена само у првој и другој брзини. Препоручује се за употребу, на пример, на кривудавим планинским путевима. Пребацивање у трећу и четврту брзину је забрањено. У овом опсегу се ефикасно користи режим кочења мотором.
Положај "Л"
Вожња је дозвољена само у првој брзини. Овај опсег омогућава максималну примену режима кочења мотором. Препоручује се за вожњу по стрмим падинама, успонима и ван пута.
Посебни програми
Две опције су програмиране у меморији електронске контролне јединице (програме) контрола мењача: "економична" и "спортска".
"Економски" програм (нормал)
Програм је подешен да обезбеди кретање уз минималну потрошњу горива. У овом случају, пребацивање у виши степен се дешава отприлике када број обртаја мотора достигне просечне вредности, што одговара минимуму на карактеристици потрошње горива. Кретање аутомобила у овом случају је глатко, мирно.
"Спортски програм
Овај програм је подешен да максимално искористи снагу мотора. Због тога долази до повећања степена преноса у области максималне брзине мотора, при којој мотор развија максималну снагу.
Аутомобил у овом случају развија, у поређењу са "економичним" програмом, много већа убрзања.
Када се овај програм активира, светли индикатор "ЕЦТ ПВР", који се налази на инструмент табли лево од стуба управљача.
Кицк-довн режим "
Ако притиснете папучицу гаса до краја, мењач мења једну или две брзине наниже. Овај режим се препоручује да се користи за добијање већих вредности убрзања, што је корисно, на пример, током претицања. Пребацивање у више степена уназад у овом случају може се десити само када мотор достигне максималну брзину. Ако отпустите папучицу гаса, мењач ће се вратити у нормалан рад.
Треба имати на уму да на клизавом путу током принудног пребацивања на нижу брзину, погонски точкови могу проклизати, што може довести до проклизавања.
Индикатор високе температуре течности
Управљачка јединица мењача прати температуру радног флуида помоћу температурног сензора. Температура течности може постати превисока када возило ради под великим оптерећењем, као што је вожња по песку или узбрдо. Ако температура порасте на 150°Ц или више, контролна јединица укључује индикатор који се налази на централној конзоли. Индикатор се гаси када температура падне испод 120°Ц.
Индикатор паркирања мењача
Карданске осовине и точкови аутомобила могу слободно да се ротирају, чак и када је селектор на мењачу постављен у положај "П" (паркинг), ако је ручица мењача преносног кућишта у положају "Н". " (неутралан).
У том случају, да би упозорио возача да погонска вратила и точкови нису закључани, индикатор режима паркирања аутоматског мењача светли. Ако се индикатор режима паркирања укључи, потребно је померити ручицу мењача преносног кућишта из положаја "Н". " (неутралан) на било коју другу позицију.