Провера и замена радне течности у мењачу
1. Провера нивоа радне течности у мењачу.
А) Паркирајте возило на равној површини и повуците паркирну кочницу.
б) Покрените мотор и, без притиска на педалу гаса, померите ручицу за избор опсега у све положаје "П" до "Л" и вратите је у положај "П".
В) Извадите мерну шипку из кутије и обришите је чистом крпом.
Напомена: наранџаста шипка за мерење нивоа радне течности налази се лево од мотора у правцу аутомобила.
Г) Уметните мерну шипку на место.
д) Поново уклоните шипку и проверите да ли је ниво течности у опсегу "ВРУЋЕ".
Белешка:
- Радна течност у редуктору мора да се загреје на температуру од 70 - 80°Ц.
- Ознака "ЦООЛ" на шипки се користи само за грубу процену нивоа у случају промене течности или квара мотора.
е) Ако је ниво нижи од потребног, додајте радну течност у мењач.
Врста радне течности: ДЕКСРОН ® ИИ.
Пажња: немојте препунити радну течност.
2. Проверите стање радне течности у мењачу. Ако радна течност мирише на спаљено или поцрнело, онда га треба заменити.
3. Промена радног флуида (ако је неопходно).
Пажња: течност за аутоматски мењач треба заменити сваких 30-40 хиљада км.
А) Одврните чеп за испуштање у кућишту мењача и испразните радну течност.
б) Поново поставите чеп за одвод и добро затегните феу.
Момент затезања - 20 Н.м
В) Са искљученим мотором, напуните нову течност кроз цев за пуњење.
Врста радног флуида: ДЕКСРОН ИИ.
Запремина напуњене радне течности је 2,0 л
Г) Покрените мотор у празном ходу, померајте бирач један по један у све положаје од "П" до "Л", а затим га поставите у положај "П".
д) Док мотор ради у празном ходу, проверите ниво течности. Додајте течност у опсег "ЦООЛ" на шипки ако је потребно.
д) Загрејте мењач до нормалне радне температуре (70-80°Ц) и проверите ниво течности. Ако је потребно, додајте хидрауличну течност до нивоа "ХОТ" на шипки.
Пажња: немојте препуњавати изнад постављеног нивоа.
Замена филтера аутоматског мењача
1. Скините доњи заштитни поклопац (ако је инсталиран).
2. Да бисте спречили контаминацију, оперите спољашње површине кућишта аутоматског мењача.
3. Одврните чеп за испуштање и испустите радну течност у одговарајућу посуду.
4. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните палету.
Пажња: нешто течности увек остаје у резервоару (1,0 - 1,5 л).
5. Уметните сечиво специјалног алата између кућишта радилице и корита и одрежите заптивач, а затим пажљиво уклоните корито и заптивку (ако је инсталиран). Пажња: немојте оштетити прирубницу палете.
7. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните филтер аутоматског мењача.
8. Проверите да ли у филтеру има производа хабања аутоматског мењача. По потреби исперите филтер и издувајте га компримованим ваздухом.
Пажња: присуство велике количине производа хабања и честица контролних елемената у филтеру указује на потребу за ремонтом аутоматског мењача.
9. Поставите филтер на место и притегните монтажне завртње.
Момент затезања - 10 Н.м
Дужина вијка:
- вијак "А" - 16 мм
- вијак "Б" - 20 мм
- вијак "Ц" - 28 мм
10. Монтажа палете.
А) Уклоните остатке заптивача, не дозволите да уље уђе у контактне површине кућишта радилице и корита.
б) Нанесите нови заптивач на корито као што је приказано.
Заптивач: Трее Бонд 1281 или еквивалентан
В) Уградите и затегните 19 монтажних вијака.
Момент затезања - 7,4 Н.м
7. Поставите чеп за испуштање и нову заптивку, а затим затегните чеп.
Момент затезања - 20 Н.м
8. Инсталирајте доњи штитник (ако се снима).
9. Сипати радну течност у аутоматски мењач. Запремина радног флуида за пуњење је 2,0 литра.
10. Покрените мотор у празном ходу, померајте бирач наизменично у све положаје од "П" до "Л", а затим га поставите у положај "П". Проверите ниво течности и допуните ако је потребно.
Врста радног флуида: ДЕКСРОН ИИ.
Пажња: немојте препуњавати изнад постављеног нивоа.
Провера и подешавање кабла за управљање гасом
1. Проверите да ли је кабл правилно инсталиран и да нема увијања у каблу.
2. Измерите растојање између краја пртљажника и граничника на сајли са потпуно отвореним и затвореним вентилом за гас. Нормално растојање када је вентил потпуно затворен 0 - 1 мм
3. Ако растојање није исправно, подесите кабл помоћу матица за подешавање.
Провера селектора
1. Приликом померања селектора из "Н" положаја " (неутралан) на друге позиције, проверите глаткоћу и тачност пребацивања селектора у сваку позицију.
2. Ако је потребно, подесите положај бирача.
А) Отпустите матицу на контролној шипки.
б) Померите ручицу контролног вратила до пуног хода према задњем делу возила.
В) Вратите полугу управљачког вратила за два зареза у положај "Н".
Г) Поставите бирач на позицију "Н" (неутралан).
д) Док држите селектор мало према "Р" положају, затегните матицу шипке за управљање мењачем.
е) Покрените мотор и проверите да ли возило почиње да се креће напред када се бирач помери из положаја "Н" у положај "Д", или уназад када се мењач помери у положај "Б".
Провера прекидача блокаде покретања мотора
1. Уверите се да се мотор може покренути само ако је селектор у положају "Н" или "П".
2. Ако се пронађу неслагања, подесите сензорски прекидач.
А) Отпустите вијак сензора и поставите бирач у положај "Н".
б) Поравнајте линију са неутралном базном линијом.
В) Док држите сензор у овом положају, затегните вијак.
Момент затезања - 13 Н.м