Поделите информације:
Од других светских произвођача аутомобила, колеге из разреда и конкуренте РАВ4 представљају следећи аутомобили - Цхери Тигго, Цитроен Ц-Цроссер, Форд Куга, Греат Валл Ховер Х6, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-7, Opel Antara, Nissan Qashqai, Renault Duster, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki Grand Vitara И Volkswagen Tiguan.
Први генерације (XA10, 1994-2000)
Прва генерација лансирана је у мају 1994. на платформи сличној «Carina» И «Corolla». Развој аутомобила почео је 1989. године. Прво су производили тврду каросерију са троја врата, у марту 1995. почели су да производе караван са петоро врата, а 1997. појавио се и кабриолет. Каросерија са троја врата имала је следеће димензије: дужина 3705 мм, ширина 1695 мм, висина 1650 мм, међуосовинско растојање 2200 мм и тежина празног возила 1150 кг. Каросерија са петоро врата била је дуга 4115 мм, широка 1695 мм, висока 1660 мм, међуосовинско растојање 2410 мм и тежина празног возила 1150 кг. Предње вешање је потпуно независно од опруге, а задње је такође полунезависно од опруге. Кочнице су диск кочнице напред и бубањ кочнице позади. Производња се одвијала само у Јапану.
Постојала су два бензинска мотора, оба 2,0 литара (1998 цм3) са четири цилиндра у реду, са дуплом брегастом осовином и електронским убризгавањем горива «EFI». Један мотор је био «3S-FE» 121 КС, повећана на 129 КС 1997. године, друга «3S-GE» 177 к.с. Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.
Године 1997. модел је ажуриран, мало мењајући предњи и задњи део аутомобила, а појавио се кабриолет са троја врата.
Друго генерације (XA20, 2000-2005)
Почетак продаје треће генерације био је у јулу 2000. године. Аутомобил је заснован на платформи «Toyota MC». Произведен у каросерији са троја или петоро врата. Аутомобил са троја врата био је дугачак 3860 мм, широк 1735-1765 мм, висок 1670 мм, међуосовинско растојање 2280 мм и тежина празног возила 1310 кг. Каросерија са петоро врата била је дуга 4230 мм, широка 1735-1785 мм, висока 1680 мм, међуосовинско растојање 2490 мм и тежина празног возила 1370 кг. Нивои опреме и опреме су били «NV», «NRG», «GX» И «VX». Неке од опција биле су следеће – систем против блокирања точкова, електронска контрола стабилности, клима уређај, возачко седиште подесиво по висини, темпомат, ЦД плејер са шест звучника, као и електрични подизачи стакала, ретровизора и седишта. Монтажа аутомобила обављена је само у Јапану.
Бензински мотори су били само четвороцилиндрични редни, DOHC, четири вентила по цилиндру, 1,8 литара (1794 цм3, 1ЗЗ-ФЕ, 120 к.с.), 2,0 литара (1998 см3, 1АЗ-ФЕ, 145 к.с.) и 2,4 литара (2362 цм3, 2АЗ-ФЕ, 160 к.с.). По први пут је на РАВ4 уграђен 2,0-литарски дизел мотор (1995 цм3, 1ЦД-ФТВ, DOHC, турбо) 116 к.с. Мењач је био или петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.
Крајем 2003. модел је ажуриран, побољшана је нека опрема, побољшана је безбедност аутомобила, а електронска контрола стабилности је укључена у све моделе.
Трећа генерација (XA30, 2005-2012)
Трећа генерација је први пут приказана јавности на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2005. године, а продаја је почела у новембру. Аутомобил је заснован на платформи «Toyota New MC». Каросерија је остала само караван са петоро врата са међуосовинским растојањем од 2560 мм и дужином од 4395-4445 мм, ширином од 1815 мм, висином од 1685 мм и масом празног возила од 1500-1665 кг. Неке земље су имале и каросерију са продуженим међуосовинским растојањем (2660 мм) Дужина 4620 мм, ширина 1855 мм, висина 1720-1755 мм и тежина празног возила 1590-1690 кг. Управљање је постало електрично појачано уместо хидраулички појачано у претходним генерацијама. Са мало измењеним предњим делом, аутомобил се продаје у Јапану као «Toyota Vanguard». Монтажа је обављена у Канади, Кини и Јапану.
Асортиман бензинских мотора је проширен, углавном четвороцилиндрични линијски мотори, али се појавио један шестоцилиндрични В-облик:
- 2,0 литара (1998 цм3, 1АЗ-ФЕ) 150 к.с.
- 2,0 литара (1998 цм3, 1АЗ-ФСЕ) 147 к.с.
- 2,0 литара (1987 цм3, 3ЗР-ФАЕ) 144 к.с.
- 2,4 литара (2362 цм3, 2АЗ-ФЕ) 177 к.с.
- 2,5 литара (2494 цм3, 2АР-ФЕ) 179 к.с.
- 3,5 литара (3456 цм3, 2ГР-ФЕ, V6) 269 к.с.
Дизел мотори су били два четвороцилиндрична турбо пуњача, оба запремине 2,2 литра (2231 цм3), један «2AD-FTV» 134-148 кс, остало «2AD-FHV» 174 к.с. Мењач је уграђен пето- и шестостепени мануелни, четворо-, пето- и шестостепени аутоматски, а први пут у историји модела појавио се бесконачни варијатор (CVT).
2006. године, аутомобил је тестирао Европски комитет «Euro NCAP» о безбедности путника и пешака погледајте резултате у табели.
2008. године су ажурирали изглед аутомобила и додали нови бензински мотор. У 2011. години извршено је још једно мање ажурирање.
Четврта генерација (XA40, 2012-2018)
У новембру 2012, на годишњем сајму аутомобила у Лос Анђелесу, нова генерација је представљена јавности са шифром «XA40». Аутомобил је ушао у продавнице у септембру 2013. Састављен на платформи «Toyota New MC», који се такође користи за «Avensis», «Auris», «Corolla», «Previa», «Prius», «Verso» и други, укључујући и за аутомобиле неких марки «Lexus». Каросерија је била само караван са петоро врата са међуосовинским растојањем од 2660 мм, дужином од 4570-4605 мм, ширином од 1845 мм, висином од 1670 мм и масом празног возила од 1540 кг. Производња се одвијала у Канади, Кини и Јапану.
Бензински мотори су били само 2,0-литарски четвороцилиндрични (1987 цм3, 3ЗР-ФАЕ, 144 к.с.) и 2,5 литара (2494 цм3, 2АР-ФЕ, 179 к.с.). Постојала су три дизел мотора запремине 2,0 литра (1995 цм3, 2ВВ, 143 к.с.), 2,2 литара (2231 цм3, 2АД-ФТВ, 134-148 к.с.) и 2,2 литра (2231 цм3, 2АД-ФХВ, 174 к.с.). Такође је по први пут објављена хибридна верзија са 2,5-литарским бензинским мотором (2494 цм3, 2АР-ФКСЕ) са укупном снагом од 197 КС Мењач са шест брзина аутоматски или мануелни, као и бесконачни варијатор (CVT).
Европски комитет 2013 «Euro NCAP» спровео црасх тестове на аутомобилу како би утврдио његову безбедност током судара. За резултате погледајте табелу. Према Заводу за осигурање безбедности на путевима (IIHS) оцењен је модел из 2013. и 2014. године «У реду» за наслоне за главу и седишта, чврстоћу крова, бочни и предњи удар са делимичним померањем. Испитивање предњег удара са малим преклапањем «Лоше». 2015. године аутомобил је модификован и оцењен «У реду» В ово тест.
2013. године на сајму аутомобила у Женеви представљена су два концептна аутомобила са именом «RAV4 Adventure» И «RAV4 Premium» са побољшаним изгледом. «Adventure» почела је масовна производња 2017.
На Међународном сајму аутомобила у Њујорку у априлу 2015. ажуриран «RAV4» четврта генерација.Предња и задња светла су постала ЛЕД, уместо брзиномера постављен је ЛЦД дисплеј у боји.
Пета генерација (КСА50, 2018-данас време)
У децембру 2017. концептни аутомобил је приказан на Салону аутомобила у Лос Анђелесу «Toyota FT-AC», који је по величини и облику био сличан «RAV4». На Међународном сајму аутомобила у Њујорку у марту 2018. године представљен је производни узорак пете генерације серије «XA50». Аутомобил је заснован на платформи «TNGA-K», који се такође користи за «Avalon», «Camry» И «Lexus ES». Каросерија је и даље била караван са петоро врата са следећим димензијама - дужина 4595 мм, ширина 1855 мм, висина 1685 мм, међуосовинско растојање 2690 мм и тежина празног возила 1530-1720 кг. Трим и трим нивои су позвани «LE», «XSE», «XLE», «XLE Premium», «Adventure» И «Limited». Аутомобил је састављен у Канади, САД, Јужној Африци и Јапану.
Мотори су остали само бензински четвороцилиндрични 2,0-литарски (1987 цм3, М20А-ФКС, 175 к.с.) и 2,5 литара (2487 цм3, А25А-ФКС, 205 к.с.). Мењач је био шестостепени мануелни, осмостепени аутоматски «AWF8F35» или бесконачни варијатор (CVT). Хибридни аутомобил користио је 2,5-литарски бензински мотор (2487 цм3, А25А-ФКСС) Генерал капацитета 222 литара. са.