Ви знайдете тут широкий спектр інформації - починаючи з порад з підготовки до ремонту та придбання нових вузлів та деталей і закінчуючи поетапними процедурами зняття та встановлення.
Наступні параграфи покликані допомогти вам визначити, чи потребує двигун капительного ремонту. Дається опис того, як зняти та встановити двигун, якщо він потребує ремонту. За відомостями про ремонт двигуна без зняття його з автомобіля зверніться до відповідних параграфів у частинах А і Б Глави 2.
Технічні дані, включені до цієї глави, мають загальний характер і містять відомості тільки для перевірки тиску масла та компресії та деякі значення моментів затягування (що відносяться до нижньої частини двигуна). За додатковими технічними даними зверніться до розділів 2А або 2Б.
Не завжди легко визначити, коли двигуну потрібний ремонт. Це залежить від багатьох факторів.
Великий пробіг ще обов'язково вказує на необхідність капітального ремонту. У той же час низький пробіг зовсім не виключає того, що двигун потребує ремонту. Найважливішим чинником вважатимуться регулярність обслуговування. Двигун, на якому регулярно і часто змінювали масло та замінювали фільтр, який регулярно проходив та інше необхідне обслуговування, може надійно та довго прослужити без капильного ремонту та забезпечити багато тисяч кілометрів пробігу. І навпаки, двигун, обслуговування якого нехтували, може дуже рано вимагати капітального ремонту, незалежно від свого терміну служби.
Підвищена витрата масла - це ознака того, що вимагають уваги поршневі кільця, ковпачки масловідбивні клепане і/або напрямні втулки клапанів. Перш ніж вирішити, що кільця та/або напрямні втулки зношені, переконайтеся, що причина криється не в витіканні олії. Щоб визначити обсяг необхідних робіт, виконайте перевірку компресії (див. параграф 3). Також перевірте показання розрідження за різних умов (див. параграф 4).
Перевірте тиск олії за допомогою манометра, встановленого на місце датчика тиску олії, та порівняйте показання з приписаним значенням (див. параграф 2). Якщо тиск дуже низький, можливо, причиною є знос підшипників колінчастого валу та/або масляний насос.
Втрата потужності, нерівна робота, стукіт або металеві шуми двигуна, підвищений шум клапанного механізму і висока витрата палива також можуть говорити про необхідність капітального ремонту, особливо якщо всі вони виявляються одночасно. Якщо повний комплекс обслуговування не вирішує проблеми, єдине рішення – це капітальний ремонт.
Капітальний ремонт двигуна має на увазі відновлення всіх внутрішніх елементів відповідно до технічних параметрів нового двигуна. При капітальному ремонті замінюються поршневі кільця та відновлюються циліндри (шляхом розточування та/або хонінгування) (Мал. 1.2 та 1.3). У разі розточування циліндрів потрібне встановлення нових поршнів ремонтного розміру. Як правило, встановлюються нові корінні та шатунні вкладиші колінчастого валу, а також підшипники розподільчих валів. При необхідності і сам колінчастий вал можна перешліфувати, щоб відновити шийки (Мал. 1.4). Як правило, клапани також підлягають ремонту, тому що на момент ремонту їх стан зазвичай далекий від ідеального. При виконанні капітального ремонту двигуна можна відремонтувати інші елементи, такі як розподільник, стартер і генератор. Результатом роботи повинен стати двигун, який за своїми характеристиками не поступається новому, який забезпечить вам тисячі та тисячі кілометрів безаварійного пробігу.
Мал. 1.2. Розточування блоку циліндрів. На спеціалізованій СТО для відновлення циліндрів використовується обладнання для стоянки
Мал. 1.3. Після розточування циліндрів зазвичай виконується хонінгування
Мал. 1.4. Перешліфування корінної шийки колінчастого валу
Застосування. Основні елементи системи охолодження, такі як шланги, приводні ремені, термостат і насос охолоджувальної рідини, також слід замінити під час капітального ремонту двигуна. Слід ретельно перевірити радіатор чи наявність закупорки чи витоку (див. розділ 3). У разі придбання відновленого двигуна або неукомплектованого блоку циліндрів деякі ремонтні організації не дають гарантії не роботу своїх двигунів, якщо не буде виконано професійне промивання радіатора. Крім того, не рекомендується відновлювати масляний насос при виконанні капітального ремонту. Рекомендується замінити його.
Капітальний ремонт внутрішніх елементів сучасних двигунів - це важка і забирає багато часу робота, яка вимагає використання значної кількості спеціальних інструментів та пристроїв. Тому рекомендується доручити цю справу професіоналам (Мал. 1.5, 1.6 та 1.7). Компетентний спеціаліст з ремонту двигунів виконає грамотний огляд старих вузлів та деталей та дасть рекомендації щодо ремонту або заміни двигуна. Ніколи не купуйте елементи і не виконуйте механічну обробку знятих елементів до ретельного огляду блоку циліндрів на спеціалізованій станції технічного обслуговування. Як правило, основна вартість капітального ремонту полягає в витраченому часі, тим більше що автомобіль може бути виведений з експлуатації як мінімум на два тижні або більше. Майте на увазі, що деякі ремонтні організації можуть виконати капітальний ремонт двигуна лише після передачі їм «старого» двигуна, у той час як інші мають великі складські запаси вже відновлених двигунів, які поставляються не умовах обміну. На багатьох станціях технічного обслуговування, що займаються ремонтом двигунів, а залежно від їх робочого завантаження для відновлення двигуна може знадобитися термін до двох тижнів. Іноді, щоб заощадити час, більше сенсу полягає у простій заміні двигуна іншим уже відновленим агрегатом.
Мал. 1.5. Перевірка шатуна на наявність деформації за допомогою спеціального обладнання
Мал. 1.6. Використання нутроміра для перевірки діаметра посадкового отвору для корінного підшипника
Мал. 1.7. Нерівномірний знос поршня, подібний до показаного, є ознакою деформації шатуна