Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его звездочки
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Подклиньте задние колеса и затяните стояночный тормоз.
3. Отпустите гайки крепления на правом переднем колесе, поднимите переднюю часть машины и установите ее на страховочные опоры.
4. Снимите правое переднее колесо и нижний защитный кожух.
5. Снимите резервный бачок насоса ГУР и его кронштейн (см. главу 10). Если установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), снимите привод ABS и его кронштейн (см. главу 9).
6. Выверните свечи и снимите приводные ремни вспомогательного оборудования (см. главу 1А).
7. Снимите генератор и его кронштейн (см. главу 5).
8. Подоприте двигатель домкратом, проложив кусок доски между домкратом и поддоном двигателя, снимите правую опору и тягу опоры двигателя (см. параграф 16).
9. Выверните болты из верхней крышки, поднимите вверх жгут проводки и снимите верхнюю (поз. 2 на рис. 7.9) крышку привода ГРМ и прокладки (см. рис. 7.9).
Рис. 7.9. Компоненты привода ГРМ.
10. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия (см. параграф 3). Убедитесь в том, что метка (небольшое отверстие) газораспределения на шкиве распредвала совпала с меткой ВМТ на внешней крышке опоры распредвалов (см. рис. 7.10).
Рис. 7.10. Совместите метку газораспределения на звездочке распредвала с меткой ВМТ цилиндра № 1.
11. Если вы собираетесь повторно использовать ремень ГРМ, нанесите метки на звездочку и ремень и укажите стрелкой направление движения ремня (см. рис. 7.11).
Рис. 7.11. Если ремень привода ГРМ будет использован повторно, нанесите на него и на звездочку распредвала установочные метки (указаны стрелкой).
12. Отпустите установочный болт верхнего (№ 1) натяжного ролика и отцепите пружину (см. рис. 7.12).
Рис. 7.12. Отпустите стопорный болт и отцепите пружину.
Снимите ремень со звездочки. Если вы заменяете сальники распредвала или снимаете головку блока цилиндров, то нет необходимости снимать весь ремень - достаточно снять только верхнюю его часть со звездочек распредвала.
13. Если звездочка распредвала изношена или повреждена, снимите клапанную крышку и, удерживая распредвал за шестигранник длинным рожковым ключом, другим ключом отверните болт крепления звездочки и снимите ее (см. рис. 7.13).
Рис. 7.13. Снимите клапанную крышку и отпустите болт крепления звездочки распредвала, удерживая распредвал от проворачивания длинным рожковым ключом за шестигранник распредвала. Не используйте натяжение ремня привода ГРМ для удерживания распредвала от проворачивания.
14. Отверните болт крепления шкива коленвала, взявшись за него головкой с воротком (см. рис. 7.14,а).
Рис. 7.14,а. Снимите защитную крышку маковика/планшайбы и зафиксируйте коленвал, вставив мощную отвертку в венец маховика или уперев ее в болт крепления гидротрансформатора, затем отпустите болт крепления шкива коленвала головкой с воротком подходящего размера или удлинителем — болт затянут очень крепко.
Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, снимите защитный кожух маховика, вставьте большую отвертку между зубьев венца маховика/планшайбы или упритесь ею в болт крепления гидротрансформатора. Отпустив, выверните болт крепления шкива и снимите шкив, поддев его двумя монтажными лопатками (см. рис. 7.14,б).
Рис. 7.14,б. Часто шкив коленвала можно снять лишь с применением монтировок или съемника. При снятии упирайтесь инструментом только в ступицу шкива (не пользуйтесь съемником с короткими лапами).
Чтобы не повредить вулканизацию демпфера, поддевать его нужно только под ступицу. Перед снятием шкива внимательно проверьте положение коленвала - оно должно соответствовать ВМТ поршня цилиндра № 1.
15. Снимите нижнюю (поз. 1) крышку привода ГРМ с прокладками (см. рис. 7.15), затем снимите направляющую шайбу ремня привода ГРМ со звездочки коленвала.
Рис. 7.15. Отверните болты крепления нижней крышки привода ГРМ (показаны стрелками) и снимите ее вместе с прокладкой с двигателя.
16. Если вы собираетесь использовать ремень повторно, нанесите установочные метки на ремень и звездочку коленвала (см. рис. 7.16).
Рис. 7.16. Если ремень привода ГРМ будет повторно использован, нанесите установочные метки на него и звездочку коленвала.
17. Снимите ремень ГРМ со звездочки и уберите его в полиэтиленовый пакет, чтобы случайно не замаслить. Если звездочка изношена или повреждена или необходимо заменить сальник коленвала, удалите звездочку с коленвала (см. рис. 7.17,а,б).
Рис. 7.17,а. Звездочка коленвала должна легко сниматься.
[Оригинал можно прочесть на сайте toyotaman]
Рис. 7.17,б. Если звездочка коленвала не снимается рукой, примените съемник.
Проверка
Предупреждение. Ремень привода ГРМ не следует складывать, скручивать и выворачивать. Не допускайте попадания на его поверхность масла, охлаждающей жидкости и топлива. Не используйте натяжение ремня ГРМ для предотвращения - поворачивания коленвала или распредвала при затягивании болтов крепления звездочек. Не проворачивайте коленвал или распредвал более чем на несколько градусов (только при необходимости совместить зубья) при снятом ремне.
18. Снимите натяжные ролики и проверьте состояние подшипников на отсутствие заеданий и чрезмерных люфтов. Осмотрите пружину и замерьте ее длину в свободном состоянии. Сравните результат измерения с нормативом Спецификаций (см. рис. 7.18).
Рис. 7.18. Проверьте состояние подшипника натяжного ролика и замерьте длину его пружины в свободном состоянии.
19. Если ремень порвался во время работы двигателя, это означает, что он был загрязнен или слишком сильно натянут.
20. Если ремень покрылся трещинами или у него выкрошились зубья (см. рис. 7.20), это говорит о заедании масляного насоса, водяного насоса или распредвала(ов).
Рис. 7.20. Осмотрите ремень привода ГРМ и убедитесь в отсутствии дефектов. Односторонний износ указывает на перекос (несовпадение звездочек по вертикали) при установке ремня.
Предупреждение. При обрыве ремня привода ГРМ клапаны могут «встретиться» С поршнями, что практически всегда приводит к их повреждению. Замерьте зазоры в механизме привода клапанов (см. главу 1А). У погнутых клапанов зазор будет выше нормы, что указывает на необходимость снятия головки блока цилиндров для ремонта.
21. Если на рабочей поверхности ремня ГPM видны следы повышенного износа или трещины, осмотрите натяжные ролики — нет ли на них засечек и заусенцев.
22. Если на ремне видны износ и повреждения с одной стороны, проверьте направляющую шестерню ремня и правильность посадки звездочек относительно друг друга в вертикальной плоскости (отсутствие перекоса).
23. Замените ремень привода ГРМ, если (Очевидны повышенный износ или повреждения или есть сомнения относительно его ос стояния. Перед установкой нового ремня выясните причины повреждений и износа и устраните их.
Примечание. Профессионалы рекомендуют заменять ремень привода ГРМ при каждом снятии, поскольку цена нового ремня несравнима со стоимостью ремонта двигателя в случае его обрыва. Завод-изготовитель рекомендует заменять ремень привода ГРМ через каждые 95 000км пробега.
Установка
24. Протрите ветошью все компоненты в передней части моторного отсека вокруг привода ГРМ.
25. Если были сняты, установите натяжные ролики и натяжную пружину. Преодолевая сопротивление пружины, оттяните верхний (№ 1) натяжной ролик, насколько это возможно, и временно затяните болт. Также, если были сняты, установите звездочки на коленвал и распредвалы. Звездочка коленвала должна быть установлена стороной с задающими зубьями датчика положения коленвала, обращенной к масляному насосу.
26. Удостоверьтесь в том, что метки газораспределения распредвала и коленвала точно совпадают. Небольшое отверстие в звездочке распредвала должно быть совмещено с меткой на внешней крышке опоры распредвала (см. п. 10), а шпоночная канавка на звездочке коленвала должна находиться точно напротив отметки ВМТ поршня цилиндра № 1.
27. Установите ремень ГРМ на звездочки коленвала, масляного насоса, водяного насоса и на натяжные ролики. Если вы устанавливаете старый ремень, совместите установочные метки, нанесенные при его снятии (см. п. 11 и 16).
28. Наденьте направляющую шайбу на коленвал, отметками от зубьев к ремню (см. рис. 7.28).
Рис. 7.28. Направляющая шайба устанавливается следами от зубьев к ремню.
29. Установите нижнюю крышку привода ГРМ и шкив коленвала. Проверьте совмещение меток ВМТ.
30. Наденьте ремень на звездочку распредвала, создавая натяжение со стороны, ближней к переду автомобиля (см. рис. 7.30).
Рис. 7.30. При установке ремня его переднее плечо должно быть натянуто.
Если устанавливаете старый ремень, совместите установочные метки, нанесенные при его снятии.
31. Отпустите болт на верхнем (№ 1) натяжном ролике на 1/2 оборота, приводя в действие пружину натяжного ролика.
32. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке на 1 и 7/8 оборота и совместите метку на шкиве коленвала с отметкой 45° BTDC (перед ВМТ поршня № 1) на нижней крышке привода ГРМ, затем затяните болт натяжного ролика предписанным моментом (см. Спецификации).
33. Проверните коленвал еще на 2 и 1/8 оборота до совмещения меток ВМТ и еще раз проверьте метки газораспределения (рис. 7.33).
Рис. 7.33. Совмещение меток газораспределения при нахождении цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.
Отверстие на звездочке распредвала должно быть совмещено с меткой газораспределения на внешней крышке опоры распредвала. Если отметки не совпадают в точности как показано на рисунке, процедуру установки ремня нужно повторить.
Предупреждение. Не запускайте двигатель, если вы не абсолютно уверены в правильной установке ремня привода ГРМ. Запуск двигателя с неправильно установленным ремнем может обернуться серьезным и дорогостоящим его ремонтом.
34. Установите все оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.
Примечание. Если прокладки на крышках привода ГРМ повреждены, очистите стыковочные поверхности и нанесите на них новый герметик-прокладку (см. рис. 7.34).
Рис. 7.34. Нанесите герметик-прокладку на крышки привода ГРМ там, где проведена черная жирная линия.
35. Запустите двигатель и убедитесь в его нормальной работе.