Описание и история на автомобили Toyota Carina, Allion и Premio

Toyota Carina - компактен автомобил (С-сегмент по европейската класификация), произвеждан от 1970 до 2001 г. от най-голямата японска автомобилна корпорация "Toyota Motor". "Carina" е представен на публиката на седемнадесетото автомобилно изложение в Токио през септември 1970 г. Колата е създадена като по-малък брат "Corona" за привличане на по-млади купувачи и имаше по-спортен дизайн. Името "Карина" идва от съзвездието Кил (на латински Carina) в южното полукълбо на небето. През 2000 г. този автомобил заменя в Япония "Allion" (виж описанието по-долу), и в Европа той беше заменен от "Avensis".

Основните конкуренти и съученици на Toyota Carina бяха автомобили Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence и Volkswagen Golf.

Първо поколение (A10/A30, 1970-1977)

Първото поколение Carina се появява в Япония през декември 1970 г. и в Европа през октомври 1971 г. Тази кола стоеше между по-малката "Corolla" и по-голяма "Corona". Базиран на платформата на спортен автомобил "Celica", който започна да издава през декември 1970 година. Функции на дирекцията откидывающиеся седалки с монтирани облегалки за глава, радио, часовници, фенерчета заден ход и усилвател на спирачките. Автомобилът е дву - и четырехдверный автомобил с пет врати на вагона и двухдверное купе със сгъваем твърд покрив. Дължина на колата е 4135-4200 мм широчина и 1570 мм височина 1395 мм и собственото тегло 960 кг.

Използвани са само четирицилиндрови бензинови двигатели със следните параметри:

• 1,4 литра (1407 см³, T) с мощност 86 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T) с мощност 102 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 12T) с мощност 88 к.с.
• 1,8 литра (1808 см³, 16R) с мощност 103 к.с.
• 2,0 литра (1968 см³, 18R) с мощност 105 к.с.
• 2,0 литра (1968 см³, 19R) с мощност 79 к.с.

Трансмисията беше дву- или тристепенна автоматична, както и четири- или петстепенна механична.

През октомври 1975 г. предната и задната част на автомобила са актуализирани и са монтирани двулинейна спирачна система, ръчна спирачка и лост за смяна на скоростите в модифицирано табло. През декември 1975 г. се появи каросерия на ван.

Второ поколение (A40, 1977-1981)

През август 1977 г. второто поколение с код на шасито "A40" е пуснато в Япония. Стилът на каросерията беше седан с четири врати, купе с две врати със сгъваем твърд покрив и комби с пет врати. Ванът е произведен на шаси от първо поколение. Комбито със здраво задно окачване с листови ресори е изнесено в други страни за първи път. Дължината на автомобила е 4230-4270 мм, ширината е 1630 мм, височината е 1390-1425 мм, а собственото тегло е 945-995 кг. Производството се извършва само в Япония.

Впръскването на гориво се предлага като опция за моделите от най-висок клас. Двигателите бяха само четирицилиндрови бензинови:

• 1,4 литра (1407 см³, TJ) с мощност 79 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T) с мощност 102 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 12T-U) с мощност 88 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 13T-U) с мощност 94 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 3T-EU) с мощност 105 к.с.
• 2,0 литра (1973 см³, 21R-U) с мощност 105 к.с.
• 2,0 литра (1968 см³, 18R-GEU, DOHC) с мощност 133 к.с.

Скоростните кутии бяха същите като тези от първото поколение.

През 1980 г. колата е актуализирана - предният и задният екстериорен дизайн, фаровете са променени, а интериорът също е подобрен. През януари 1980 г. е пуснат спортен седан с това име "Celica Camry" дължина 4445 мм.

Трето поколение (A60, 1981-1988)

Третото поколение на Carina с код "A60" се появява през септември 1981 г. Външният дизайн стана по-ъглов, следвайки автомобилната мода от онези години. Задвижването остава задвижване на задните колела, въпреки преминаването към задвижване на предните колела от други производители на автомобили, което се случи в началото на 80-те години. Каросерията беше седан с четири врати с дължина 4385 мм, ширина 1650 мм, височина 1365 мм и собствено тегло 995-1135 кг, купе с две врати и ван с пет врати. През февруари 1982 г. се появява каросерия комби с пет врати с името "Carina Surf".

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови със следните параметри:

• 1,5 литра (1452 см³, 3A-U, SOHC) с мощност 82 к.с.
• 1,5 литра (1486 см³, 5K-J, OHV) с мощност 82 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GEU, DOHC) с мощност 112 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T-GEU, DOHC) с мощност 125 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 12T, OHV) с мощност 88 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 3T-EU, OHV) с мощност 105 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 3T-GTE, OHV, турбо) с мощност 160 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 13T, OHV) с мощност 94 к.с.
• 1,8 литра (1832 см³, 1S-U, SOHC) с мощност 100 к.с.

За първи път е монтиран 1,8-литров дизелов двигател (1839 см³, 1C, SOHC) с мощност 64 к.с Трансмисията беше четири- или петстепенна механична, както и три- или четиристепенна автоматична.

През май 1983 г. седаните бяха актуализирани. Радиаторната решетка и задните светлини са променени и са добавени електрически регулируеми външни огледала за обратно виждане. През август 1983 г. микробусът е леко актуализиран.

Четвърто поколение (T150/T160, 1984-1988)

През май 1984 г. е пуснат седанът с четири врати и предно задвижване "Carina FF" с код на шасито "T150". Външният дизайн беше подобен на предишното поколение с правоъгълни фарове. Дължината на автомобила е 4350 мм, широчината е 1670 мм, височината е 1365 мм, а собственото тегло е 950 кг. Купе с две врати, комби "Carina Surf" и микробусът продължи да използва предишната платформа "Toyota "A" със задно предаване. Всички тези каросерии постепенно бяха заменени с нови поради голямото им търсене. На европейския пазар тясно свързани "Corona (T150)" се продава като "Carina II".

Монтирани са четирицилиндрови двигатели. Бензиновите бяха със следните обеми: 1,5 литра (14525 см³, 3A-LU, DOHC, 83 к.с.), 1,6 литра (1587 см³, 4A-ELU, SOHC, 100 к.с.) и 1,8л (1832 см³, 1S-iLU, SOHC, 105 к.с.). Имаше един дизелов двигател с обем 2,0 литра (1974 см³, 2C-L, SOHC, 72 к.с.). Трансмисията беше три- или четиристепенна автоматична, както и четири- или петстепенна механична.

През август 1985 г. се появява купе с четири врати и сгъваем твърд покрив "Carina ED" с код на шасито "ST160". Този автомобил е с акцент върху лукса, но размерите му не надвишават 4700x1700 мм, за да не плащате голям транспортен данък в Япония.

През май 1986 г. малки актуализации засегнаха всички автомобили Carina.

Пето поколение (T170, 1988-1992)

През май 1988 г. е представено петото поколение с код "T170". Външният дизайн стана по-заоблен, следвайки автомобилната мода от края на 80-те години. Каросерията беше седан с четири врати, както и комби с пет врати (Surf) и ван (Van), които бяха напълно технически актуализирани до нивото на седана и базирани на платформата "Toyota "T". Дължината на автомобила е 4380 мм, ширината е 1690 мм, височината е 1370 мм, а собственото тегло е 1060 кг. През декември 1988 г. е добавен модел със система за задвижване на четирите колела с централен диференциал.

Бензиновите двигатели са инсталирани само четирицилиндрови редови двигатели с обем 1,5 литра (1456 см³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 к.с.), 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 к.с.), 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, DOHC, турбокомпресор, 140 к.с.) и 1,8л (1838 см³, 4S-FI, DOHC, 105 к.с.). Буквата "E" в модела на двигателя означава електронно впръскване на гориво "EFI". Имаше и един 2,0-литров дизелов двигател (1974 см³, 2C, SOHC, 73 к.с.). Трансмисията е петстепенна механична или четиристепенна автоматична.

През май 1990 г. са направени малки актуализации на модела. Търговските микробуси се произвеждат до март 1992 г., когато са заменени "Corona Caldina". За европейския пазар "Corona T170" продължава да се продава като "Carina II". Второто поколение "Carina ED" с код на шасито "ST180" се появява през 1989 г. с по-луксозно съдържание и електронно впръскване на горивото на всички двигатели.

Шесто поколение (T190, 1992-1996)

През декември 1992 г. се появява шестото поколение с код "T190" и името "Carina E". Автомобилът е базиран на платформа "Toyota "T" и е произведен във Великобритания за европейските пазари и е идентичен с японския "Corona" девето поколение. Каросерията беше само седан с четири врати с дължина 4450 мм, ширина 1695 мм, височина 1400 мм и собствено тегло 1150 кг. Произведено беше и третото и последно поколение купе с четири врати със сгъваем твърд покрив "Carina ED" с код на шасито "ST200", който престана да се произвежда през 1998 г.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели са с обем от 1,5 литра (1498 см³, 5A-FE, 105 к.с.), 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE, 105 к.с.), 1,8 литра (1838 см³, 4S-FE, 125 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, 3S-FE, 135 к.с.). Дизеловият двигател имаше капацитет от 2,0 литра (1974 см³, 2C, SOHC) с мощност 73 к.с. Скоростната кутия беше или пет- или шестстепенна механична, или четиристепенна автоматична.

През август 1994 г. е извършена малка актуализация на модела.

Седмо поколение (T210, 1996-2001)

През август 1996 г. започва да се произвежда седмо поколение с код на шасито "T210". Автомобилът е предназначен само за японския пазар. Каросерията беше само седан с четири врати, дълъг 4450 мм, широк 1695 мм, висок 1395 мм и собствено тегло от 1110 кг. Задвижването се извършваше на предните колела, но имаше версия за задвижване на всички колела.

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови със следните характеристики: 1,5 литра (1498 см³, 5A-FE, DOHC, 16 клапана, 100 к.с.), 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, DOHC, 20 клапана, турбокомпресор, 165 к.с.), 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE, DOHC, 16 клапана, 115 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, 3S-FE, DOHC, 16 клапана, 135 к.с.). Дизеловият двигател беше 2,0-литров двигател с турбокомпресор (1974 cc, 2C-T, SOHC) с мощност 88 к.с. Трансмисията беше четиристепенна автоматична, както и пет- или шестстепенна механична.

През август 1998 г. са направени малки промени в дизайна. Решетката, фаровете и задните светлини са преработени и са направени малки промени в броните. След 31 години, през декември 2001 г., производството на Carina е спряно.

Carina Т210, седан, изглед отзад

Carina Т210, седан, изглед страна

Carina Т210, интериор

---

Toyota Allion и Toyota Premio (2001-настояще време)

Premio и Allion — компактни седани (С-сегмент) от японско производство (Toyota Motor Corporation), произведени от декември 2001 г. до днес. Предназначен само за японския вътрешен пазар и не се изнася в други страни. Колата замени "Carina" (виж описанието по-горе), се появява за първи път през 1970 г. Купето с твърд покрив с четири врати "Carina ED" е заменено от "Brevis", който се произвежда до 2007 г. "Premio" и "Allion" са механично идентични с хечбека "Avensis", който се продава в Япония и също се изнася в други страни. "Premio" е луксозно обработен седан, който съперничи на по-големия "Camry", докато "Allion" е по-прост, по-спортен автомобил.

Първо поколение (T240, 2001-2007)

на 25 декември 2001 г. бяха представени тези автомобили от първо поколение с код на шасито "T240". Имат еднакъв салон и двигатели. Allion има сгъваеми задни седалки и често се използва за таксита, автошколи и полиция. Двигателят беше разположен напречно отпред, задвижването беше предимно към предните колела, има модели със задвижване на всички колела. Каросерията е представена само като седан с четири врати с дължина 4565 мм, ширина 1695 мм, височина 1470 мм и собствено тегло 1170 кг.

Двигателите са монтирани само бензинови четирицилиндрови със следните характеристики - 1,5 литра (1497 см³, 1NZ-FE, 109 к.с.), 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE, 120 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, 1AZ-FSE, 147 к.с.). Трансмисията е четиристепенна автоматична или безстепенна трансмисия.

През декември 2004 г. колите получиха малка актуализация. Задните светлини са сменени с LED.

Второ поколение (T260, 2007 г.-настояще време)

През юни 2007 г. се появи второто поколение с код на шасито "T260". Тези машини продължиха да запълват празнината между "Corolla" и "Camry". Каросерията е само седан с четири врати с двигател отпред и задвижване на предните колела. Има модели с задвижване на всички колела като опция. Дължината на колата е 4565 мм, ширина 1695 мм, височина 1475 мм, а собственото тегло е 1440 кг, т.е. външните размери не се променят, но теглото става значително по-голямо. Производството се извършва само в Япония за вътрешния пазар.

Инсталирани са само 1,5-литрови четирицилиндрови бензинови двигатели (1497 см³, 1NZ-FE, 109 к.с.), 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FE, 125/136 к.с.) и 2,0 литра (1987 см³, 3ZR-FAE, 158 к.с.). Единствената инсталирана трансмисия беше безстепенна трансмисия (CVT).

Първата актуализация на модела беше извършена през април 2010 г., като смениха предните фарове и монтирахме двойни LED светлини отзад. Втората актуализация беше извършена през юни 2016 г. Отпред са монтирани LED фарове, появи се и система за избягване на сблъсък "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, седан, рестайлинг

Allion Т260, интериор

Premio Т260, седан

Premio Т260, седан, изглед страна

Premio Т260, седан, изглед отзад

Premio Т260, интериор