Jegyzet. A teszt elvégzéséhez a motornak normál üzemi hőmérsékleten kell lennie, és az akkumulátornak teljesen fel kell töltenie.
2. Indítsa el a gyújtógyertya eltávolítási felvonulást azzal, hogy megtisztítja azt a területet, ahol ezek találhatók (ha lehetséges, használjon sűrített levegőt). Erre azért van szükség, hogy a kompressziós hegesztés során ne kerüljön szennyeződés a hengerekbe.
3. Húzza ki az elektromos csatlakozót és távolítsa el a gyújtótekercseket (lásd az 5. fejezetet). Ezután távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból (lásd az 1. fejezetet).
4. Tartsa a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetben.
5. Kösse le az üzemanyag-szivattyút az üzemanyagnyomás csökkentésével (lásd a 4. fejezetet).
6. Szerelje be a nyomásmérőt a gyújtógyertya furatába. Használjon kompressziós tesztert menetes csatlakozóval, amely a gyújtógyertya furatába csavarodik. Ne használjon olyan kompressziómérőt, amely kézi nyomást igényel a szoros tömítés érdekében. Az ellenőrzés során a lehető legszélesebbre nyissa ki a fojtószelepet (3.6. ábra).
Rajz. 3.6. Használjon kompressziós tesztert menetes csatlakozóval, amely a gyújtógyertya furatába csavarodik
7. Indítsa el a motort legalább hét kompressziós löketen, és olvassa le a kompressziómérőt. Egy egészséges motornál a kompressziónak gyorsan kell növekednie. Az első löketnél tapasztalható alacsony kompresszió és az ezt követő fokozatos nyomásnövekedés a többi löketnél a dugattyúgyűrűk kopásának jele. Az első löketnél mért alacsony érték, amely nem növekszik a többi löketnél, a szelepek szivárgását vagy kiégett hengerfejtömítést jelez (az ok a fej repedései is lehetnek). Az alacsony kompressziót a szelepfejek hátoldalán lévő lerakódások is okozhatják. Jegyezze fel a kapott legmagasabb kompressziós tesztet.
8. Ismételje meg az eljárást a többi hengerrel, és hasonlítsa össze az eredményeket a megadott értékekkel Műszaki adatok fejezet elején.
9. Adjon hozzá egy kis motorolajat (körülbelül egy teljes teáskanálnyit) minden hengerben (a gyújtógyertya nyílásain keresztül) és ismételje meg a kompressziós tesztet.
10. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg megnöveli a kompressziót, az kopott dugattyúgyűrűk miatti nyomásveszteséget jelez. A jelentős javulás hiánya arra utal, hogy az ok szivárgó szelepek vagy kiégett hengerfejtömítés lehet. A szelepek szivárgását okozhatják megégett szelepülékek és/vagy szelepfelületek, valamint a szelepek megvetemedése, repedése vagy deformációja.
11. A két szomszédos henger egyformán alacsony kompressziója szinte bizonyosan a köztük lévő kiégett vagy kilyukadt hengerfejtömítés következménye. Ez azt jelezheti, hogy hűtőfolyadék van az égéstérben vagy a forgattyúházban.
12. Ha az egyik hengerben valamivel alacsonyabb a nyomás, mint a többiben, és a motor alapjáraton kissé durván jár, az oka lehet a vezérműtengely bütyök kopása.
13. Ha a kompresszió abnormálisan magas, szénlerakódások lehetnek az égésterekben. Ebben az esetben távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a szénlerakódásokat.
14. Ha a kompresszió a megadott minimális értékre esett, vagy hengerenként jelentősen eltér, akkor javasolt szivárgástesztet végezni, melyhez forduljon szervizhez. Ez a hegesztés pontosan megmutatja, hol van a szivárgás, és mennyire súlyos.