Мы наблюдаем переход к электрификации еще до начала десятилетия. Но мы еще даже не на полпути к конечной цели — к концу десятилетия многие автопроизводители уже обязались прекратить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Для чего? Чтобы обуздать выбросы углерода в мире и, предотвратить изменение климата.
Но Акио Тойода считает, что этого недостаточно, сообщает западное издание Automotive News.
По словам генерального директора Toyota Motor Corporation, это по-прежнему мало поможет сократить выбросы уже существующих миллионов автомобилей с ДВС, даже если все новые автомобили, которые когда-нибудь будут проданы, будут электрическими.
Решение Toyota состоит в том, чтобы преобразовать существующие автомобили в углеродно-нейтральные силовые установки либо путем преобразования их в полностью электрические, либо в водородные двигатели.
Toyota продемонстрировала, как это делается, на Токийском автосалоне, где автопроизводитель продемонстрировал два концепта AE86. Один полностью электрический, а другой работает на водороде.
Концепт AE86 H2 с водородным двигателем и культовым черно-белым кузовом, был оснащен двумя хранилищами водорода производства Mirai, расположенными в багажнике. Четырехцилиндровый двигатель под капотом был оснащен модифицированными топливными форсунками, топливными трубками и свечами зажигания, чтобы соответствовать спецификациям водородной системы.
Не так давно, наше издание писало о том, что компания Toyota представила специальные версии Toyota GR Yaris Special Edition на автосалоне в Токио. Модели Toyota GR Yaris специального выпуска названы в честь Себастьяна Ожье и Калле Рованпера.