Снятие шкивов с валов

В процессе разборки иногда возникает необходимость снять какой-нибудь шкив с вала, например, снять блок шкивов с коленчатого вала. Съемника нет. В этом случае предлагается следующий порядок действий. Предварительно обработаем узел, как уже говорилось, для этого хороши все варианты «Унисма». Молотком надо обстучать шкив по кругу, как бы насаживая его еще дальше. При этом не забывайте, что шкив может быть сделан из чугуна, поэтому соответственно рассчитывайте силу удара. Теперь двумя руками (обязательно в перчатках: часто бывает так, что вытянете шкив, он ни с места, и вдруг срывается; казалось бы, удача улыбнулась вам, но при этом вы пораните руки), очень равномерно, стараясь не перекашивать, начинаете стягивать шкив. Если шкив не двигается, повторите операцию еще раз, начиная с обработки «Унисмой». Если и после этого шкив ни с места, переходите ко второму варианту. Для этого надо попытаться сдернуть злополучный шкив двумя монтажками одновременно и с одним и тем же усилием. Причем места контакта монтажек со шкивом должны располагаться строго друг против друга. Цель та же — не перекосить шкив. Если шкив хотя бы немного сдвинется, нужно смочить его «Унисмой» и молотком вернуть обратно. В следующий раз под воздействием монтажек он сползет чуть дальше. Таким образом его можно «расходить» и снять. Сложности в этом способе заключены в том, что очень трудно найти места для упора двух монтажек, расположенные к тому же симметрично. Поэтому порой мы используем еще один способ — с одной монтажкой. При этом одной монтажкой попытаемся снять шкив. Он, естественно, перекашивается и ни с места. Берем молоток и наносим удары, которые как бы выравнивают перекос, вызванный усилием монтажки. Глазом никакого перекоса при этом не видно, но он, хоть и очень маленький, существует и не дает шкиву сняться с вала. Если вы снимаете какой-нибудь шкив без съемника, настройтесь потерять на этой операции один-два часа.



Эти способы используются не только при снятии блока шкивов, но и при вытаскивании масляных насосов, корпусов гидрокомпенсаторов, зубчатых шкивов с распредвалов и т.п. Везде надо помнить только одно — не перекашивать. Если «перекос» уже состоялся, нужно молотком вернуть деталь на место и повторить попытку. Иногда встречаются конические посадки шкивов. Например, все зубчатые шкивы топливных насосов высокого давления (ТНВД) на японских дизелях «сидят» на шпонке и конусе. Тут, конечно, нужен съемник. В крайнем случае, можно попытаться, но очень аккуратно. Во-первых, коническая посадка. Выше описано, как снимать пальцы рулевых наконечников с той же конической посадкой. Но зубчатый шкив легко расколоть молотком, так как он, со своими ажурными спицами, очень хрупкий, да и сидит на валу очень «серьезного» и точного агрегата — ТНВД. Поэтому все-таки лучше попытайтесь изготовить съемник. Это в общем-то несложно и этот съемник не обязательно должен быть красивым. Резьбовые отверстия для крепления болтов съемника на шкиве ТНВД есть (М8).

(Полная статья размещена на сайте ToyotaMan)