Сменив Акио Тойода у руля японского автомобильного гиганта, Кодзи Сато был назначен генеральным директором 1 апреля. Напомним, что бренд собирается стать Углеродно-нейтральным к середине века согласно программе Toyota Environmental Challenge 2050. Господин Сато объяснил, что единого решения касательно этой стратегии не существует, поскольку планируется инвестировать в разные технологии.
Toyota сталкивается с рядом препятствий, поскольку Кодзи Сато сказал, что долговечность твердотельных батарей остается «огромной проблемой».
Тем не менее, он остается оптимистом: «Если мы пройдем этот этап, энергоэффективность будет действительно фантастической. Мы на этом, но нам еще нужно время». В январе 2022 года Toyota объявила, что к 2025 году в продаже появится гибрид с твердотельной батареей.
По словам 53-летнего инженера, синтетическому топливу также нужно время, чтобы эволюционировать. Он упомянул, что энергия, необходимая для создания электронного топлива, все еще слишком высока, и только дальнейший технический прогресс сделает их пригодными для массового производства. Стоит отметить, что Porsche начал производство синтетического топлива на своем заводе в Чили, поскольку марка спортивных автомобилей считает, что ДВС можно спасти, несмотря на неизбежное будущее электромобилей. Тем не менее, глава бренда Volkswagen Томас Шефер недавно назвал электронное топливо «ненужным шумом», поскольку двигатели внутреннего сгорания представляют собой «старую технологию».
Возвращаясь к Toyota, Кодзи Сато признает, что компания, которой он сейчас руководит, может отставать от некоторых конкурентов в плане предложений электромобилей, поскольку не предлагает множество моделей с нулевым уровнем выбросов. В последующем заявлении он сделал упор на качество, а не на количество: «Дело не только в количестве — сколько моделей у нас есть на рынке, — но и в том, насколько они хороши для клиентов и окружающей среды».
Не так давно, наше издание писало о том, что Toyota заявила об утечке данных 2 миллионов водителей в Японии. Человеческая ошибка привела к тому, что сведения Toyota T-Connect оказались общедоступными, а не частными.