Диагностика
Примечание. Основных причин неисправностей АКПП всего пять:
- Неисправность двигателя.
- Нарушение регулировок.
- Неисправности гидравлического характера.
- Неисправности механического характера.
- Неисправности электронного управления.
Диагностику следует начинать с наиболее просто устраняемых причин: проверка уровня жидкости и ее состояния (см. главу 1А или 1Б), регулировки троса селектора и регулировка установки рычага селектора; в моделях до 2000 года выпуска регулировки привода дроссельного клапана. Следующий этап — проведение дорожной проверки, которая поможет установить, осталась ли неисправность после проведения вышеописанных мероприятий или требуется дополнительная диагностика. Работа АКПП зависит от многих датчиков системы управления двигателем, а в моделях выпуска с 2001 года моменты переключения передач также устанавливаются модулем управления двигателем (ЕСМ), поэтому в памяти модуля должны сформироваться соответствующие коды неисправностей (перечень кодов и процедуры их считывания и удаления из памяти см. в главе 6). Если после проведения предварительных проверок и регулировок неисправность не исчезла, обратитесь в дилерский автосервис или соответствующим образом оборудованную специализированную мастерскую, где можно провести профессиональную диагностику. Симптомы неисправностей АКПП описаны в разделе «Поиск неисправностей».
Предварительные проверки
1. Прокатитесь на автомобиле, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость АКПП до нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте уровень жидкости, как описано в главе 1:
- Если уровень жидкости необычно мал, долейте жидкость, доведя уровень до нормы, проверьте отсутствие утечек.
- Если уровень трансмиссионной жидкости необычайно велик, слейте лишнюю жидкость: проверьте наличие в ней охлаждающей жидкости. Наличие охлаждающей жидкости указывает на негерметичность стенки радиатора теплообменника, которая разделяет охлаждающую и трансмиссионную жидкости (см. главу 3).
- Если жидкость вспенена, слейте ее, проверьте отсутствие охлаждающей жидкости или убедитесь в том, что причиной вспенивания не был чрезмерный уровень трансмиссионной жидкости, залейте свежую жидкость.
3. Проверьте холостые обороты двигателя.
Примечание. Если двигатель неисправен, прежде чем производить дальнейшие проверки, устраните неисправность.
4. Проверьте работу тросика положения дроссельной заслонки. При необходимости произведите регулировку (см. параграф 4).
Примечание. Тросик может нормально функционировать при холодном двигателе и неисправно работать после его прогрева, поэтому проверку надо производить и при холодном, и при прогретом двигателе.
5. Проверьте регулировку троса селектора (см. параграф 5). Убедитесь в том, что он правильно отрегулирован и работает плавно, без заеданий.
Диагностика протечек
6. Большинство протечек легко обнаруживаются визуально. Ремонт заключается обычно в замене прокладок или сальников. Если протечку обнаружить трудно, описанная далее процедура может помочь.
7. Убедитесь в том, что течет именно трансмиссионная жидкость АКПП, а не масло из двигателя или тормозная жидкость (жидкость АКПП — темно-красного цвета).
8. Попытайтесь отыскать источник утечки. Прокатитесь на автомобиле несколько километров, затем, поставив на стоянку, положите под него кусок светлого (лучше белого) картона. Через пару минут по пятнам на картоне можно попытаться отыскать источник.
9. Тщательно осмотрите подозрительные компоненты и место вокруг них. Часто в этой ситуации помогает «таможенное» телескопическое зеркальце.
10. Если течь не обнаружить из-за грязи, очистите место и просушите его, напылите на подозрительное место порошок мела, например.
11. Снова проедьте несколько километров, снова осмотрите подозрительное место.
12. Найдя место утечки, попытайтесь определить причину. Если, например, течет через прокладку, но стыковочная поверхность фланца повреждена, новая прокладка дела не поправит. Погнутый фланец нужно «прямить».
13. Перед тем как устранять найденную течь, убедитесь в том, что приведенные ниже условия соблюдены, чтобы не было предпосылок для новой течи.
Примечание. Для выполнения некоторых из приведенных далее условий устранения неисправностей требуется проведение экспертизы и наличие специализированного оборудования. В этом случае обратитесь за помощью в дилерский автосервис или соответствующим образом оборудованную специализированную мастерскую.
Полная статья размещена на сайте: ToyotaMAN
Утечки через прокладку
14. Периодически проверяйте состояние поддона. Следите за тем, чтобы все болты были на местах и затянуты, прокладка не выпирала, поддон не был замят (вмятины на поддоне могут свидетельствовать о повреждении блока гидравлических клапанов).
15. Если прокладка течет, возможно, высок уровень жидкости, забит грязью сапун, давление жидкости слишком велико, перетянуты или ослабли болты крепления поддона, изогнут фланец поддона, повреждена уплотняющая поверхность фланца или корпуса, иссохла прокладка, отливка корпуса АКПП имеет трещину или раковину. Если вместо прокладки использован герметик (что для АКПП совершенно недопустимо!) — способ ремонта очевиден.
Течь через сальники
16. Если течет сальник АКПП, причиной может быть большой уровень жидкости или слишком высокое давление жидкости, забитый грязью вентиляционный канал, повреждение посадочного места сальника, криво установленный или поврежденный сальник (он тоже не вечен), поврежденная рабочая поверхность вала, поврежденный или изношенный подшипник вала (чрезмерное биение вала). Проверьте состояние сальника гидротрансформатора (для этого следует снять крышку технологического лючка в «колоколе» и посмотреть внутрь: нет потеков — сальник в порядке).
17. Проверьте плотность посадки трубки щупа и состояние сальника щупа. Периодически проверяйте место вокруг датчика спидометра. Если течет через датчик, проверьте его уплотнительное кольцо. Проверьте отсутствие течей сальников приводных валов.
Течи корпуса
18. Если в корпусе есть течь — есть и трещина. Требуется ремонт или замена.
19. Проверьте состояние фитингов трубок и шлагов маслоохладителя (если он есть).
Жидкость выходит через заливное отверстие или сапун
20. Причины следующие: перелив жидкости, охлаждающая жидкость попадает в АКПП, установлен щуп от другой модели, засорены сливные отверстия внутри АКПП или вентиляционный канал.