В прошлом году россияне купили 6137 седанов Toyota Corolla. Примерно на том же уровне планируются ежегодные продажи модернизированных машин.
Признаться, ни на одном мероприятии я еще не слышал слово «премиальный» столько раз. Премиальный дизайн, премиальный интерьер, премиальное оснащение, премиальный комфорт… Кажется, спикеры Тойоты на статичной презентации обновленной Короллы в Москве спутали самый массовый автомобиль современности с Лексусом. Доходит до смешного: тойотовцы приравнивают к премиум-опциям такие вещи, как бесключевой доступ в салон, обогрев руля и (внимание!) автоматический режим всех стеклоподъемников.
В списке оснащения отныне значатся навигационная система, подогрев рулевого колеса, а чуть позже «в базе» появится ЭРА-ГЛОНАСС. Машины с этой системой будут отличаться антенной-плавником на крыше, чего не встретишь, например, на Короллах для других рынков. Рычаг вариатора упрятан теперь в чехол и ходит по прямому пазу.
Опциональная приборная панель обзавелась цветным дисплеем диагональю 4,2 дюйма, а размер центрального экрана увеличился с 6,1 дюйма до семи ровно.
После модернизации у Короллы в салоне есть не только доводчики на стеклах всех четырех дверей, но и подсветка всех кнопок, включая блок регулировки боковых зеркал и клавиш на дверях. Материалы отделки улучшились, причем заметно. Податливого пластика стало больше, на передней и дверных панелях в дорогих версиях появились тканевые вставки с контрастной прострочкой. Лоска добавили металлизированные панели на центральной консоли, новый блок управления климат-контролем с качающимися клавишами в стиле Мерседеса и более крупный дисплей мультимедийной системы с сенсорными кнопками.
Оригинальный текст размещён на www.ToyotaMan.ru
На фото — интерьер машины в средней комплектации. Ее выдают простенькая приборная панель, кондиционер и уменьшенный центральный дисплей с обычными кнопками. Сзади по-прежнему хорошо — и свободного места много, и пол ровный, и диван удобный. Ему бы еще подогрев...
Поменяли свой внешний вид приборная панель с цветным экраном между циферблатами, многофункциональный руль, боковые дефлекторы обдува (они стали круглыми вместо прямоугольных), рычаг коробки передач. Все это в том числе подняло ощущение качества на новую высоту, которую дорестайлинговая Corolla не в силах была взять. Однако есть еще поводы для улучшений. Например, дверная обшивка по-прежнему скромная, поручни дышат в руках, когда за них хватаешься, не самая качественная картинка у мультимедийного комплекса.
Кузову отрядили три новых цвета «металлик» — серый, красный и темно-коричневый. Дорожный просвет составляет 150 мм против «европейских» 135.
Впечатления от внешности зависят от комплектации. В любом случае Королле положены новые бамперы, решетка радиатора, оптика, колеса, но если в начальных модификациях автомобиль оснащен галогеновыми фарами и фонарями, то в дорогих исполнениях — светодиодными. В гольф-классе такая оптика есть у моделей Seat Leon, Renault Megane, Peugeot 308 и Opel Astra. Кроме того, в ходе оптимизации инженеры перенастроили пружины и амортизаторы Короллы на более комфортный ход, перекалибровали электроусилитель в сторону большего усилия, а также поработали над шумоизоляцией.
С 1966 года по всему миру разошлось свыше 43 млн Королл. Эту Тойоту также сняли в более чем 4000 фильмов, и она же является самой популярной иномаркой в России.
Выпускать Короллы для Европы и России, как и прежде, будут в Турции. Но в каком виде к нам приедут рестайлинговые автомобили, в российском представительстве пока не сообщают. Учитывая технический консерватизм японцев, можно предположить, что мы увидим прежние двигатели. Это «четверки» 1.33 (99 л.с.), 1.6 (122) и 1.8 (140), работающие с механическими или бесступенчатыми коробками передач. Цены на обновленные Короллы? Их мы узнаем в конце лета, одновременно со стартом продаж. А дореформенные машины стоят от 891 000 до 1 311 000 рублей.
Было — стало
