Иногда вы можете столкнуться со срывом витков внутренней резьбы гайки или отверстия под болт, обычно в случае превышения момента затяжки. Срыв витков резьбы возникает очень часто, особенно при работе с алюминиевыми элементами, тек как алюминий настолько мягок, что повредить резьбу можно очень легко.
Как правило, происходит только частичное срезание наружной или внутренней резьбы. После калибровки резьбы метчиком или леркой резьба может работать дальше. Однако иногда резьба повреждается в значительной степени. Когда это происходит, есть три варианте действий:
1) Рассверлить отверстие и нарезать резьбу с диаметром согласно следующему увеличенному размеру и соответственно использовать болт, винт или шпильку большего диаметра.
2) Рассверлить отверстие и нарезать в отверстии резьбу для установки резьбовой пробки, в которой следуй ей просверлить отверстие соответствующего диаметра и нарезать резьбу согласно исходному размеру. Также можно купить резьбовую вставку с уже нарезанной резьбой соответствующего (исходного) размера. В этом случае следует просто просверлить отверстие предписанного размера, а затем ввернуть резьбовую вставку в отверстие с помощью технологического болта и контргайки. После полной посадки резьбовой втулки на место следует вывернуть болт вместе контргайкой.
3) Третий метод подразумевает использование запатентованного комплекта для ремонта резьбы, такого как Heli-Coil или SHmsert. Эти легкие в использовании комплекты предназначены для ремонта поврежденной резьбы в сквозных и глухих отверстиях. Оба комплекта охватывают широкий ряд размеров и типов резьбы. Следует просверлить отверстие, нарезать резьбу специальным прилагаемым метчиком, ввернуть резьбовую вставку, и резьбовое отверстие будет соответствовать первоначальному диаметру и шагу резьбы. Независимо от используемой методики работайте спокойно и тщательно. Всякого рода нетерпение или небрежность при выполнении любой из этих относительно простых процедур может свести на нет результаты целого дня работы и привести к дополнительным крупным затратам, если вы повредите дорогой элемент.
Технология ремонта поврежденной резьбы [Toyota Highlander XU20]
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Материал статьи был проверен: Кондратьева Ульяна
Поделитесь информацией:
Похожие статьи по другим моделям Тойота
➥ Запуск двигателя после капитального ремонта Тойота Камри XV10 (1991-1996)
➥ Виды ремонта без демонтажа двигателя Тойота Крузер 60/80 (1980-1997, бензин)
➥ Виды ремонта, выполняемыe без снятия двигателя с автомобиля Тойота 4 Раннер N120 (1989-1995)
➥ Запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта Тойота РАВ 4 ХА10 (1994-2000)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Поиск неисправностей
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровый двигатель
- 6-ти цилиндровый двигатель
- Капитальный ремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Система питания и выхлопа
- Электрооборудование двигателя
- Система управления
- Трансмиссия
- Автоматическая коробка
- Приводные валы и кардан
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (внешние элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот
показать ещё один
