1. Общие сведения
ЕСТ - автоматическая коробка передач, в которой использована новейшая технология электронного управления для переключения передач. Сама автоматическая коробка передач, за исключением клапанной коробки, по существу идентична коробке передач с гидравлическим управлением, но включает в себя электронные составные части/датчики, ЭБУ (электронный блок управления) и различные исполнительные механизмы. Чтобы понять, как работает ЕСТ, сначала нужно изучить её отличия от коробки передач с гидравлическим управлением.
Внимание! Отличительные особенности ЕСТ. Корпус коробки передач с электронным управлением имеет форму, аналогичную форме коробки с гидравлическим управлением поэтому их можно различить только по наличию или отсутствию датчика скорости (автоматическая коробка передач с полностью гидравлическим управлением имеет центробежный регулятор давления, а в ЕСТ вместо него используется датчик скорости).
Управление коробкой передач с полностью гидравлическим управлением осуществляется посредством механического преобразования скорости автомобиля в давление, создаваемое центробежным регулятором, а открытие дроссельной заслонки - в дроссельное давление, и эти гидравлические давления используются для управления работой муфт и тормозов в планетарном редукторе, с помощью которых осуществляется управление моментом переключения на повышающую или понижающую передачи. Это называется способом «гидравлического управления».
У ЕСТ, с другой стороны, с помощью электронных датчиков определяется скорость автомобиля и открытие дроссельной заслонки и эта информация поступает в электронный блок управления (ЭБУ) в виде электрических сигналов. ЭБУ затем управляет работой муфт и тормозов, основываясь на этих данных, тем самым управляя моментом переключения.
2. Сравнение автоматической коробки передач с гидравлическим управлением с ЕСТ
Автоматическая коробка передач с гидравлическим управлением
Переключение передач в автоматической коробке с полностью гидравлическим управлением осуществляется блоком гидравлического управления следующим образом:
| Центробежный регулятор. Центробежный регулятор создаёт гидравлическое давление пропорционально скорости автомобиля. Это давление (называемое «давлением после центробежного регулятора») поступает в качестве «сигнала» скорости автомобиля в блок гидравлического управления. | Дроссельный клапан. Дроссельный клапан в блоке гидравлического управления создаёт гидравлическое давление, пропорциональное величине нажатия педали акселератора. Это давление (называемое «дроссельным давлением») является «сигналом» нагрузки двигателя, поступающим в блок гидравлического управления. |
↓ | ↓ |
| Блок гидравлического управления. Давление после центробежного регулятора и дроссельное давление приводят в действие клапаны переключения в блоке гидравлического управления. Эти давления управляют перемещениями золотников этих клапанов, а клапаны управляют гидравлическим давлением в муфтах и тормозах планетарного редуктора, которые, в свою очередь, обеспечивают переключение коробки передач. | |
ЕСТ
За исключением введения ЭБУ, который управляет переключением на основе электрических сигналов скорости и открытия дроссельной заслонки, ЕСТ, в основном, аналогична автоматической коробке с полностью гидравлическим управлением, ЕСТ переключается следующим образом:
Внимание! Трос дроссельной заслонки используется только для регулирования магистрального давления. Он не управляет моментом переключения, как у автоматической коробки передач с полностью гидравлическим управлением.
| Датчик скорости автомобиля. Скорость автомобиля воспринимается датчиком скорости, который посылает эту информацию к ЭБУ в виде электрических сигналов. | Датчик положения дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки воспринимается датчиком её положения, который посылает эту информацию к ЭБУ через ЭБУ двигателя в виде электрических сигналов. |
↓ | ↓ |
| ЭБУ. ЭБУ определяет момент переключения передач в зависимости от сигналов скорости автомобиля и открытия дроссельной заслонки и переключает электромагнитные клапаны в блоке гидравлического управления, которые управляют перемещением золотников клапанов переключения передач. Эти клапаны, в свою очередь, управляют гидравлическим давлением в муфтах и тормозах планетарного редуктора, которые управляют переключением передач. | |
