Различные испытания (на неподвижном автомобиле, задержки по времени, гидравлические и дорожные испытания)

Цель	Изучить методы проведения испытаний на неподвижном автомобиле, задержки по времени, гидравлических и дорожных испытаний.
Подготовка	Специнструмент (SST) 09992-00094 • Тахометр	Комплект масляных манометров • Секундомер

1. Испытания на неподвижном автомобиле

Цель этого испытания - проверить общие характеристики коробки передач (поперечной трансмиссии) автомобиля при включении диапазонов «D» и «R».

Внимание:

• Проводите испытания при нормальной рабочей температуре жидкости (50-80°C).
• Не проводите это испытание непрерывно в течение более 5 сек.
• Для гарантии безопасности проводите это испытание на большой свободной и ровной площадке, обеспечивающей хорошее сцепление.
• Испытания на неподвижном автомобиле всегда должны проводиться двумя механиками в паре. Один из них должен наблюдать за колесами и колесными клиньями снаружи автомобиля, тогда как другой проводит испытание, и в случае, если колеса начали вращаться или колесные клинья начали отходить, механик, находящийся снаружи, должен немедленно сигнализировать об этом другому.

Измерьте частоту оборотов двигателя неподвижного автомобиля

• (а) Заблокируйте клиньями передние и задние колеса.
• (б) Присоедините тахометр к системе зажигания.
• (в) Полностью затяните стояночный тормоз.
• (г) Левой ногой сильно нажмите тормозную педаль и удерживайте ее нажатой.
• (д) Запустите двигатель.
• (е) Включите диапазон «D». Нажмите педаль акселератора до упора правой ногой. Быстро снимите показания частоты оборотов двигателя. Частота оборотов двигателя: см. таблицу.
• (ж) Проведите аналогичные испытания в диапазоне «R».

Число оборотов двигателя неподвижного автомобиля (модели 1989 года)

Коробка передач	Двигатель	Число оборотов двигателя неподвижного автомобиля (об/мин)	Модель автомобиля	Страна
A131L	4A-F	2100±150 2200±150 (только стандартная комплектация)	"Corona"	Стандартная комплектация
		2400±200	"Corolla"	США, Канада
		2100±150 2150±150 (только Европа)	"Corolla"	Стандартная комплектация, Европа
A140L	3S-F	2100±150 2200±150 (только Саудовская Аравия)	"Corona"	Стандартная комплектация
	3S-FE	2250±150	"Camry"	Стандартная комплектация, Европа
		2200±150	"Corona", "Carina II"	Стандартная комплектация, Европа
			"Camry"	США, Канада

Оценка

• (а) Если частота оборотов двигателя одинаковое при включении обоих диапазонов без вращения задних колес, но ниже указанной величины:
• Может быть недостаточной мощность двигателя
• Может быть неправильно работает муфта свободного хода реактора
• (б) Если частота оборотов двигателя при включенном диапазоне «D» выше указанной величины:
• Может быть слишком низкое давление в магистрали
• Может пробуксовывать муфта переднего хода
• Возможна неправильная работа муфты свободного хода №2
• Возможна неправильная работа муфты свободного хода повышающей передачи
• (в) Если частота оборотов двигателя при включенном диапазоне «R» выше указанной величины:
• Может быть слишком низким давление в магистрали
• Может пробуксовывать муфта прямого включения
• Возможна пробуксовка тормоза 1-й передачи и заднего хода
• Возможна неправильная работа муфты свободного хода повышающей передачи
• (г) Если частота оборотов двигателя при включении обоих диапазонов «R» и «D» выше указанной величины:
• Может быть слишком низким давление в магистрали
• Может быть неправильный уровень жидкости
• Возможна неправильная работа муфты свободного хода повышающей передачи

2. Испытания задержки по времени

С момента переключения рычага диапазонов в режиме холостого хода двигателя до ощущения удара будет иметь место определенная задержка. Это используется для проверки состояния прямого включения муфты ПП, муфты переднего хода, муфты прямого включения и тормоза 1-й передачей заднего хода.

Внимание!

• Проводите испытания при нормальной рабочей температуре жидкости 50-80°C.
• Обеспечьте интервал между испытаниями в одну минуту.
• Проведите три измерения и рассчитайте среднее значение.

Измерение задержки по времени

• (а) Полностью затяните ручной тормоз.
• (б) Запустите двигатель и проверьте частоту оборотов холостого хода.

Частота оборотов холостого хода (диапазон «N»):

• 3S-F: 800 об/мин
• 3S-FE:
• 700 об/мин: (без системы езды с включенным светом в дневное время)
• 750 об/мин: (с системой езды с включенным светом в дневное время)
• 4A-F:
• 800 об/мин: (без усилителя рулевого управления)
• 900 об/мин: (с усилителем рулевого управления)
• 750 об/мин: Другие

• (в) Переместите рычаг переключения из положения «№ в положение «D». С помощью секундомера измерьте время с момента переключения рычага до ощущения удара. Задержка по времени: менее 1,2 секунды
• (г) Аналогичным образом измерьте задержку по времени при переключении с диапазона «№ на диапазон «R». Задержка по времени: менее 1,5 секунды

Испытания задержки по времени

Оценка

• (а) Если задержка по времени при переключении «N»→«D» больше указанной величины:
• Может быть слишком низкое давление в магистрали
• Может быть изношена муфта переднего хода
• Возможно неправильно работает муфта свободного хода ПП
• (б) Если задержка по времени при переключении «N»→«R» больше указанной величины:
• Может быть слишком низкое давление в магистрали
• Может быть изношена муфта прямого включения
• Может быть изношен тормоз 1-й передачи и заднего хода
• Возможно неправильно работает муфта свободного хода ПП

3. Гидравлические испытания

Подготовка

• (а) Прогрейте жидкость автоматической коробки передач.
• (б) Снимите испытательную заглушку корпуса коробки передач и присоедините манометр гидравлического давления.
• SST 09992-00094 (масляный манометр)

Внимание:

• Проводите испытания при нормальной рабочей температуре жидкости 50-80°C.
• Испытания давления в магистрали следует всегда проводить двумя механиками, работающими в паре. Один из них наблюдает за колесами и клиньями колес, а другой проводит испытания.

Измерение давления в магистрали

• (а) Затяните до упора стояночный тормоз и заблокируйте клиньями все четыре колеса.
• (б) Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода.
• (в) Нажмите педаль тормоза левой ногой и включите диапазон «D».
• (г) Измерьте давление в магистрали при работе двигателя в режиме холостого хода.
• (д) Нажмите до упора педаль акселератора. Когда будет достигнуто число оборотов двигателя неподвижного автомобиля, быстро снимите максимальное показание манометра.
• (е) Аналогичным образом проведите испытания в диапазоне «R».

Диапазон	Давление в магистрали (на холостом ходу), кгс·см² (кПа)	Давление в магистрали (частота оборотов двигателя неподвижного автомобиля), кгс·см² (кПа)
D	3,7-4,3 (363-422)	9,2-10,7 (902-1049)
R	5,4-7,2 (530-706)	14,4-16,8 (1412-1648)

Если измеренное давление ниже указанных величин, перепроверьте регулировку троса кулачка дроссельного клапана и проведите повторные испытания.

Измерение давления после центробежного регулятора

• (а) Убедитесь в том, что стояночный тормоз не включен.
• (б) Запустите двигатель.
• (в) Включите диапазон «О» и измерьте давление после регулятора на скоростях, указанных в таблице ниже.

Давление после центробежного регулятора (модели 1989 г.)

	Модель автомобиля	Ведущая шестерня (об/мин)	Скорость автомобиля (для справок)	Давление после центробежного регулятора кгс/см²) (кПа)
A131L	"Corona", "Corolla"	1000	30 км/ч	0,9-1,7 (88-167)
		1800	54 км/ч	1.4-2,2 (137-216)
		3500	104 км/ч	3,8-4,6 (373-451)
A140L	"Camry" (США и Канада)	1000	30 км/ч	0,6-1,4 (59-137)
		1800	55 км/ч	1,5-2,3 (147-226)
		3500	106 км/ч	4,2-5,0 (412-490)
	"Camry" (стандартная комплектация, Европа), "Corona", "Carina II"	1000	28 км/ч	0,9-1,7 (88-167)
		1800	50 км/ч	1,5-2,3 (147-226)
		3500	98 км/ч	4,2-5,0 (412-490)

Оценка

Если после центробежного регулятора давление неправильное:

• Может быть неправильным давление в магистрали.
• Может быть утечка в цепи, когда подается жидкость под давлением после центробежного регулятора.

4. Дорожные испытания

Внимание: Проводите испытания при нормальной рабочей температуре жидкости 50-80°C.

1. Испытание в диапазоне «D»

Включите диапазон «D» и удерживайте педаль акселератора полностью нажатой.





Проверьте следующее:

• (а) Должно произойти переключение передач 1→2,2→3 и 3→ПП и моменты переключения должны соответствовать точкам, показанным на графике автоматического переключения.

Оценка

(1) Если нет переключения 1→2:

• Может быть неисправным центробежный регулятор
• Может заедать золотник клапана переключения 1-2 передачи

(2) Если нет переключения 2→3:

• Может заедать золотник клапана переключения 2-3 передачи

(3) Если нет переключения 3→ПП:

• Может заедать золотник клапана переключения 3-4 передачи
• Может быть неисправным электромагнитный клапан ПП

(4) Если точки переключения не соответствуют приведенным на схеме:

• Может быть разрегулирован трос кулачка дроссельного клапана
• Могут быть дефектными дроссельный клапан, клапан переключения 1-2 передачи, клапан переключения 2-3 передачи и клапан переключения 3-4 передачи и т.д.

• (б) Аналогично проверьте на удары и буксование при переключении 1→2, 2→3 и 3→ПП.

Оценка



Если имеет место чрезмерный удар:

• Может быть слишком высоким давление в магистрали
• Может быть неисправным аккумулятор
• Может заедать запорный шарик

• (в) Включите диапазон «D» (блокировка включена! или повышающую передачу и проверьте в движении, возникает ли ненормальный шум или вибрация.

Примечание: Проверку на ненормальный шум и вибрацию производите с особой тщательностью, так как это может быть связано с разбалансировкой приводного вала, шин, гидротрансформатора и т.д.

• (г) При движении на диапазоне «D», на 2-й, 3-й и ПП убедитесь, что возможная скорость автомобиля при переключении 2→1, 3→2 и ПП→3 посредством «kick-down» соответствует скоростям, указанным на графике автоматического переключения.
• (д) Проверьте на наличие ненормального шума и буксования в режиме «kick-down».
• (е) Проверьте механизм блокировки.
• (1) Двигайтесь с включенным диапазоном «D», на повышающей передаче, с устойчивой скоростью (блокировка включена) около 70 км/ч.
• (2) Слегка нажмите на педаль акселератора и проверьте, не меняются ли резко обороты двигателя.

Если имеет место большой скачок оборотов двигателя, блокировки нет.

2. Испытание в диапазоне «2»

Включите диапазон «2» и, двигаясь при полностью нажатой педали акселератора, проверьте следующее:

• (а) Убедитесь, что имеет место переключение 1→2 и что момент переключения соответствует точке, показанной на графике автоматического переключения.

• (б) При движении с включенным диапазоном «2» (2-я передача) отпустите педаль акселератора и проверьте, происходит ли торможение двигателем.

Оценка

Если нет торможения двигателем.

Может быть неисправным тормоз 2-й передачи при торможении двигателем.

• (в) Проверьте на наличие ненормального шума при ускорении и замедлении и ударов при переключении на повышенные и пониженные передачи.

3. Испытание в диапазоне «L»

• (а) При движении с включенным диапазоном «L» убедитесь в невозможности переключения на 2-ю передачу.

• (б) При движении с включенным диапазоном «L» отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.

Официальный источник находится на портале [ToyotaMAN.ru]

Оценка

Если нет торможения двигателем: Может быть неисправным тормоз 1-й передачи и заднего хода.

• (в) Проверьте на наличие ненормального шума в процессе разгона и замедления.

4. Испытание в диапазоне «R»

Включите диапазон «R» и, трогаясь при полностью нажатой педали акселератора, проверьте наличие буксования.

5. Испытание в диапазоне «Р»

Остановите автомобиль на уклоне (более 5°) и после переключения на диапазон «Р» отпустите стояночный тормоз.

Убедитесь, что собачка защелки ручного тормоза удерживает автомобиль на месте.

График автоматического переключения

A131L (двигатель 4A-F) / «Corolla» (стандартная комплектация и для Европы) / км/ч (миль/ч)

Передаточное число главной передачи	Диапазон "D" (дроссельная заслонка полностью открыта)						Диапазон "L"
	1→2	2→3	Блокировка включена*	Блокировка выключена*	3→2	2→1	2→1*
3,526	53-70 (33-43)	102-120 (63-75)	53-66 (33-41)	49-62 (30-39)	96-117 (60-73)	38-49 (24-30)	41-52 (25-32)

A131L (передаточное число главной передачи; 3,526) / «Corolla» (США и Канада) / км/ч (миль/ч)

Диапазон переключения	Диапазон "D"						Диапазон «1»
Открытие дроссельной заслонки	100%		0%		100%		0%
Переключение передач	1→2	2→3	Блокировка включена	Блокировка выключена	3→2	2→1	2→1
Скорость автомобиля (для справок)	53-69 (33-43)	102-118 (63-73)	71-80 (44-50)	66-75 (41-47)	96-115 (60-71)	38-48 (24-30)	41-51 (25-32)

A140L / «Camry» (Европа, левостороннее рулевое управление) / км/ч (миль/ч)

Диапазон переключения	Диапазон "D"								Диапазон "L"
Открытие дроссельной заслонки	100% (ножной выключатель "kick-down": ВЫКЛ.)			0%		100% (ножной выключатель "kick-down": ВЫКЛ.)			0%
Переключение передач	1→2	2→3	3→ПП	Блокировка включена	Блокировка выключена	ПП→3	3→2	2→1	2→1
Скорость автомобиля (для справок)	44-60 (27-37)	87-103 (54-64)	124-134 (77-83)	56-66 (35-41)	52-62 (32-39)	106-115 (66-71)	83-101 (52-63)	34-45 (21-28)	34-46 (21-29)

Диапазон переключения	Диапазон "D"
Открытие дроссельной заслонки	100% (ножной выключатель "kick-down": ВКЛ.)
Переключение передач	3→ПП	ПП→3
Скорость автомобиля (для справок)	149-165 (93-103)	140-162 (87-101)

A140L* / «Camry» (Европа и Австралия) / км/ч (миль/ч)

Диапазон переключения	Диапазон "D"								Диапазон "L"
Открытие дроссельной заслонки	100%			0%		100%			0%
Переключение передач	1→2	2→3	3→ПП	Блокировка включена	Блокировка выключена	ПП→3	3→2	2→1	2→1
Скорость автомобиля (для справок)	44-60 (27-37)	87-103 (54-64)	28-40 (17-25)	56-66 (35-41)	52-62 (32-39)	13-23 (8-14)	83-101 (52-63)	34-45 (21-28)	34-46 (21-29)

A140L* / «Camry» (США и Канада) / км/ч (миль/ч)

Передаточное число главной передачи	Диапазон "D" (дроссельная заслонка полностью открыта)								Диапазон "L"
	1→2	2→3	3→ПП	Блокировка включена	Блокировка выключена	ПП→3	3→2	2→1	2→1*
3,736	51-67 (32-42)	99-114 (62-71)	*1	*2	*3	*4	94-113 (58-70)	39-49 (24-30)	38-50 (24 -31)

*1 Точка переключения на повышающую передачу 3→ПП с закрытой дроссельной заслонкой равна 32-45 км/ч (20-28 миль/ч).
*2 Точка включения блокировки с закрытой дроссельной заслонкой равна 64-73 км/ч (40-45 миль/ч).
*3 Точка выключения блокировки с закрытой дроссельной заслонкой равна 60-68 км/ч (37-42 миль/ч).
*4 Переключение ПП→3 возможно вплоть до максимальной скорости.