Система управления повышающей передачей

Общие сведения

В дополнение к гидравлической схеме управления механизм повышающей передачи также управляется электрической схемой, которая включает и выключает электромагнитный клапан повышающей передачи (расположенный в гидравлической схеме управления).

Эта электрическая схема состоит из главного выключателя повышающей передачи, контрольной лампы выключения повышающей передачи, датчика температуры воды и электромагнитного клапана повышающей передачи. На некоторых моделях в эту схему также вводятся ножной выключатель «kick-down», датчик давления «kick-down», датчик скорости и ЭБУ повышающей передачи.

Справка: Управление повышающей передачей в автоматических коробках передач серии А440 осуществляется только системой гидравлического управления - здесь нет электрического управления.

Электрическая схема

*1 Этот выключатель не устанавливается на некоторых моделях.

*2 У некоторых моделей сигнал температуры охлаждающей жидкости посылается к ЭБУ повышающей передачи через ЭБУ СКУТ.

Главный выключатель повышающей передачи (ПП)

Когда этот выключатель выключен, контакты замкнуты, и наоборот. Другими словами, когда водитель нажимает на кнопку этого выключателя, электрическая цепь электромагнитного клапана размыкается и коробка передач переключается с 3-й передачи на повышающую, если температура охлаждающей жидкости выше 50°C. Когда водитель выключает его, начинает течь ток к электромагнитному клапану, что исключает переключение коробки передач на повышающую передачу при всех условиях.



Работа главного выключателя ПП показана в таблице ниже:

	Главный выключатель ПП
	ВКЛ	ВЫКЛ
Контакты выключателя	Разомкнуты	Замкнуты
Переключение на повышающую передачу	Возможно	Невозможно
Контрольная лампа "OFF"	Выкл.	Вкл.

Контрольная лампа «OFF» ПП

Эта контрольная лампа остается гореть, пока выключен главный выключатель ПП (контакты замкнуты).

Датчик температуры воды

Этот датчик реагирует на температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если эта температура падает ниже 50°C, контакты датчика замкнуты и катушка электромагнитного клапана соединена с «массой». Следовательно, электромагнитный клапан включен, что исключает возможность переключения коробки передач на повышающую передачу. Контакты датчика размыкаются при температуре выше 50°C.

Справка: У серии A42DL (IG-FE) контакты датчика температуры воды размыкаются при 73°C и замыкаются при 63°C. У серии A43D (22R) контакты размыкаются при температуре 55°C и замыкаются при 43°C.

Электромагнитный клапан повышающей передачи

Он смонтирован в корпусе поперечной трансмиссии^*1 и управляет давлением в магистрали, действующим на золотник клапана последовательности переключения ПП.

*1 Некоторые типы автоматических коробок передач снабжены электромагнитным клапаном повышающей передачи, встроенным в корпус коробки передач.



Когда главный выключатель ПП выключен, электрический ток от выключателя зажигания течет к катушке электромагнитного клапана ПП, затем на массу через главный выключатель ПП или датчик температуры воды.

При этом включается электромагнитный клапан, вызывая сброс магистрального давления с правой стороны золотника клапана последовательности переключения ПП, поэтому коробка передач не может переключиться на повышающую передачу.

Напротив, если включен главный выключатель ПП, тогда как контакты датчика температуры воды разомкнуты, электромагнитный клапан ПП выключается, магистральное давление подается к правой стороне золотника клапана последовательности переключения ПП и коробка передач может переключаться на ПП.

Справка: На некоторых моделях к упомянутой выше схеме электромагнитного клапана ПП добавляется также схема, управляемая ЭБУ ПП.

Работа электромагнитного клапана ПП

Электромагнитный клапан ПП выключается и коробка передач получает возможность переключаться на ПП, если будут соблюдены все следующие условия:

• 1. Выключатель зажигания включен.
• 2. Температура охлаждающей жидкости выше 50°C (контакты главного выключателя ПП разомкнуты).
• 3. Главный выключатель ПП (включен) контакты главного выключателя разомкнуты).
• 4. Катушка электромагнитного клапана ПП не соединена с «массой» ЭБУ ПП (только некоторые модели).

Напротив, если любое одно из этих условий не удовлетворено, коробка передач не сможет переключаться на ПП.

* (В зависимости от типа автоматической коробки передач.)

Датчик скорости (только некоторые модели)

Это геркон, который встроен в спидометр. Его назначение - посылать сигналы к ЭБУ ПП, информируя его о скорости автомобиля.

Выключатель давления «kick-down» (только некоторые модели)

Этот выключатель установлен в клапанной коробке (в канале снижения давления) коробки передач и открывается или закрывается гидравлическим давлением (уменьшенное давление).

Когда дроссельная заслонка открыта на 85% или более (что имеет место при резком нажатии на педаль акселератора («kick-down»), контакты датчика давления «kick-down» замыкаются уменьшенным давлением и к ЭБУ ПП посылается сигнал давления «kick-down» (KD).

Ножной включатель «kick-down» только некоторые модели)

Этот включатель установлен на панели пола непосредственно под педалью акселератора.

Когда педаль акселератора нажата больше, чем это необходимо для полного открытия дроссельной заслонки, рычаг педали нажимает на ножной включатель «kick-down», контакты включателя замыкаются и посылается сигнал «kick-down» (FKD) к ЭБУ ПП.

ЭБУ ПП (только некоторые модели)

ЭБУ ПП управляет переключением клапана с электромагнитным управлением ПП в соответствии с сигналами скорости автомобиля от датчика скорости, сигналами ножного включателя «kick-down» (FKD) и сигналами давления «kick-down» (KD) от датчика давления «kick-down».

Он определяет точку переключения коробки передач с 3-й передачи на повышающую и точку переключения коробки с повышающей передачи на 3-ю передачу, когда дроссельная заслонка отрыта на 85% или более.





(A) и (B) на графике на предыдущей стр. представляют области скоростей автомобиля, при которых включается электромагнитный клапан ПП и происходит переключение с повышающей на 3-ю передачу (C) представляет область скоростей, при которых коробка передач продолжает работать на ПП даже при включении датчика давления «kick-down» (потому что ЭБУ еще не включил электромагнитный клапан ПП). В области (C), переключение из области (C) в (А) (с диапазона ПП в диапазон 3-й передачи) может быть осуществлено включением ножного выключателя «kick-down» при движении со скоростями, соответствующими области (C). То есть, если водитель чувствует, что крутящий момент недостаточен при движении со скоростью, соответствующей области (C) (т.е. на повышающей передаче), он может переключить коробку на 3-ю передачу путем включения ножного выключателя «kick-down» (путем нажатия на педаль акселератора).

Справка:

• У автомобилей без ножного включателя «kick-down» нет области управления (A), как показано на графике выше.
• У автомобилей без ножного включателя «kick-down» ЭБУ переключает коробку передач с 3-й передачи на ПП, когда скорость автомобиля достигает или превышает максимальную скорость (эта скорость отличается в зависимости от модели автоматической коробки передач и модели автомобиля), соответствующую области (B) на графике выше (примерно 150 км/ч в автоматической коробке передач серии А40), чтобы исключить превышение допустимых оборотов двигателя. Он также запрещает «kick-down» для переключения на 3-ю передачу с ПП при движении со скоростями, соответствующими области (C) (область ПП) на графике выше.

Система управления повышающей передачей (для серии А4#)

В некоторых моделях 4-скоростной коробки передач серии A4# применяется реле повышающей передачи. Из имеющихся различных схем управления повышающей передачей в качестве примера приведена схема управления ПП автомобиля «Крессида» (с августа 1988 г.). Зависимость между включением/выключением главного выключателя ПП и включением/выключением электромагнитного клапана ПП у коробки этого автомобиля не такая, как у автоматической коробки передач серии А14#. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше заданной величины, включение главного выключателя ПП приводит к включению электромагнитного клапана, открывающему масляный канал. При этом жидкость под давлением, поступающая к верхней части золотника клапана переключения 3-4 передачи, сливается. В результате золотник клапана переключения 3-4 передачи перемещается и коробка передач переключается на повышающую передачу.

Главный выключатель пп	контакты главного выключателя ПП	Контакты реле управления ПП	Катушка электромагнитного клапана ПП	Переключение на повышающую передачу	Контрольная лампа выключения ПП
Включен	Разомкнуты	Замкнуты	Включена*	Возможно	Выключена
Выключен	Замкнуты	Разомкнуты	Выключена	Невозможно	Включена

* Сливает жидкость под магистральным давлением, действующим на верхнюю часть клапана переключения 3-4 передачи.