Снаружи электрический концепт FT-EV отличается от малыша iQ аэрографией на кузове и отсутствием воздухозаборников. К чему они, коли охлаждать нечего? А зализанная мордочка выигрывает по аэродинамике.
Подготовка к детройтскому концерту закончена. Гвоздь программы — новое поколение Приуса — ждет, когда зажгут софиты. Рампа горит, звук включен, и пока народ томится в ожидании хедлайнера, японцы выпустили на разогрев «электрогитариста» по имени Toyota FT-EV. Суть — крохотный хэтчбек iQ c электродвигателем.
Моторчик, питаемый от литиево-ионных батарей, позволяет на одном заряде преодолеть не более 75 километров. Впрочем, сами создатели сознаются: маленькая машинка и не предназначена для дальнобоя, а годится лишь в качестве тележки для покупок. О серийном производстве тоже пока никто не заикается: если хэтч и пойдет в массовое производство, то не раньше 2012 года.
(Публикация заимствована с интернет-сайта: toyotaman.ru)
Однако на прототипе использована система подзарядки от бытовой сети, которая может позднее появиться на новом Приусе. Собственно, первая партия из 150 таких сугубо электрических Приусов уйдет в корпоративный лизинг нескольким американским компаниям уже в конце этого года. Чуть позже подоспеет еще 350 «розеточных» Приусов. По результатам испытаний в реальных условиях в Тойоте примут решение о целесообразности вывода такой версии в серийное производство. Батареи для этих машин будут делать на заводе компании Panasonic EV Energy Company, 60% акций которой принадлежит Тойоте.
Отличия в интерьере от серийной версии хэтчбека iQ лишь в цветовой гамме и в наличии индикации режимов работы электромотора и уровня заряда батарей.
Еще японцы заявили о появлении к 2010 году около десяти гибридных моделей на газу. Предвестником на автошоу в Лос-Анджелесе в ноябре прошлого года был, если вы помните, седан Camry CNG Hybrid. Ну а в Детройте покажут газифицированный вариант нового Приуса, а также компактный гибридный седан Lexus HS 250h.