Оглавление: Проверка тормоза повышающей передачи ↓ Проверка муфты прямого включения…↓ Проверка планетарного ряда…↓ Проверка муфты свободного хода…↓ Проверка ведущей шестерни…↓ Сборка узла повышающей передачи ↓
Проверка тормоза повышающей передачи
Проверьте диски, пластины и фланец.
Проверьте визуально рабочие поверхности скольжения дисков, пластин и фланца на наличие износа и подгорания. Если необходимо, замените их.
Примечания:
- Если накладка диска имеет отслоение или обесцвечивание, или если даже часть напечатанных номеров стерта, замените все диски.
- Перед сборкой новых дисков пропитайте их в трансмиссионном масле в течение не менее пятнадцати минут.
Проверка муфты прямого включения повышающей передачи
1. Измерьте ход поршня.
С помощью индикатора часового типа, измерьте ход поршня, подав воздух под давлением, а затем прекратив его подачу (4-8 кгс/см², 785 кПа).
- Ход поршня: 1,21 - 1,91 мм
2. Проверьте муфту прямого включения повышающей передачи.
(а) Встряхивая поршень, убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно.
(б) Подводя сжатый воздух под низким давлением убедитесь, что клапан не имеет утечки.
3. Проверьте диски, пластины и фланцы.
Проверьте визуально рабочие поверхности скольжения дисков, пластин и фланцев на наличие износа или подгорания. Если необходимо, замените их.
Примечание:
- Если накладка диска отслоена или обесцвечена, или если даже часть напечатанных номеров стерта, замените все диски.
- Перед сборкой новых дисков пропитайте их в трансмиссионном масле в течение не менее пятнадцати минут.
4. Проверьте втулки муфты прямого включения.
С помощью калиберной скобы с индикаторной головкой измерьте внутренний диаметр двух втулок муфты прямого включения.
- Максимальный внутренний диаметр: 22,09 мм
Если внутренний диаметр больше максимального, замените барабан муфты прямого включения.
Проверка планетарного ряда повышающей передачи
Измерьте осевой зазор сателлита.
С помощью щупа измерьте осевой зазор сателлита.
- Стандартный зазор: 0,20 - 0,50 мм
Проверка муфты свободного хода повышающей передачи
(а) Поворачивая шестерню повышающей передачи по часовой стрелке, установите муфту прямого включения повышающей передачи в муфту свободного хода.
(б) Удерживайте муфту прямого включения повышающей передачи от вращения и поворачивайте промежуточный вал. Вал должен вращаться свободно по часовой стрелке и должен блокироваться при вращении против часовой стрелки.
(Официальный источник находится на портале www.ToyotaMan.ru)
(в) Снимите муфту прямого включения повышающей передачи.
Проверка ведущей шестерни контрпривода
1. Проверьте предварительный натяг ведущей шестерни контрпривода.
(а) Закрепите промежуточный вал в тисках с мягкими губками.
(б) С помощью динамометра измерьте предварительный натяг в момент начала вращения шестерни.
- Предварительный натяг: 920 - 1 530 г (9 - 15 Н)
Примечание: Перед измерением предварительного натяга поверните ведущую шестерню контрпривода вправо и влево несколько раз.
2. Отрегулируйте предварительный натяг ведущей шестерни контрпривода.
(а) Продолжая удерживать вал в тисках, поместите SST на регулировочную гайку. SST 09350-32014
(б) Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока динамометр не покажет следующий начальный натяг:
- Начальный предварительный натяг: 920 - 1 530 г (9 - 15 Н)
Примечание: Перед измерением предварительного натяга поверните ведущую шестерню контрпривода вправо и влево несколько раз.
(в) Застопорите регулировочную гайку одним усом стопорной шайбы. Введите ус стопорной шайбы в паз регулировочной гайки, согнув его.
Сборка узла повышающей передачи
1. Установите пластину, диски и фланцы (муфты прямого включения повышающей передачи).
Порядок установки: П = пластина, Д = диск, Ф = фланцы.
Ф—Д—П—Д—Ф
2. Установите стопорное кольцо.
Убедитесь в том, что замок стопорного кольца не совпадает с канавкой барабана муфты.
3. Установите пластины диски и фланец (тормоз повышающей передачи).
(а) Установите демпфирующую пластину скругленным торцом кверху.
(б) Порядок установки: П = пластина, Д = диск, Ф = фланец.
Ф—Д—П—П—Д—П
4. Установите шестерню повышающей передачи в сборе в корпус.
Вращая шестерню повышающей передачи по часовой стрелке, установите шестерню повышающей передачи в сборе в корпус.
Если шестерня повышающей передачи в сборе правильно установлена в корпус повышающей передачи, то расстояние между корпусом и боковой поверхностью шестерни должно быть около 24 мм.
