Технические данные капремонта двигателей [Toyota 4Runner N120]

4-цилиндровые двигатели 2,4 и 2,7 л

Все размеры и зазоры указаны в мм.

Компрессия (при 250 об/мин):
– стандартная	11,7 кГс/см²
– предельная	8,4 кГс/см²
– наибольшее различие компрессии в цилиндрах	1,9 кГс/см²
Давление масла:
– на холостом ходу (600 об/мин)	не менее 0,25 кГс/см²
– при 3000 об/мин	2,1 – 4,3 кГс/см²
Блок цилиндров
Предельно допустимая деформация разъемной плоскости	0,05 мм
Внутренний диаметр цилиндра:
– стандартный	94,900 – 95,003
– предельный	95,06
– конусность и овальность	не более 0,025
Головка цилиндров и клапаны
Предельно допустимая деформация разъемной плоскости	0,05 мм
Ширина пояска головки клапана (стандартная):
– впускного	1,0
– выпускного	1,0
Ширина пояска головки клапана (предельная):
– впускного	0,5
– выпускного	0,5
Диаметр стержня:
– впускных	5,970 – 5,985
– выпускных	5,965 – 5,980
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой
– стандартный:
• впускных	0,025 – 0,060
• выпускных	0,030 – 0,065
– предельный:
• впускных	0,08
• впускных	0,10
Длина пружины клапана
– в свободном состоянии	43,94 – 45,06
– в установленном	37,5
Коленвал и шатуны
Шатунные шейки:
– диаметр	52,987 – 53,000
– зазор в шатунных подшипниках	0,030 – 0,055
Осевой люфт шатунов:
– стандартный	0,160 – 0,312
– предельный	0,35
Коренные шейки 1,2,4 и 5:
– диаметр	59,987 – 60,000
– зазор в подшипниках	0,024 – 0,049
Шейка 3
– диаметр	59,981 – 59,994
– зазор	0,030 – 0,055
Осевой люфт коленвала:
– стандартный	0,020 – 0,22
– предельный	0,30
Овальность и конусность	не более 0,005
Поршни и кольца
Диаметр поршня (стандартный):
– 2,4 л	94,923 – 94,933
– 2,7 л	94,933 – 94,943
Зазор между поршнем и цилиндром:
– 2,4 л	0,057 – 0,080
– 2,7 л	0,047 – 0,70
Зазор в стыке поршневых колец:
– кольцо N1 (верхнее компрессионное):
• стандартный	0,300 – 0,400
• предельный	0,40
– кольцо N₂ (нижнее компрессионное):
• стандартный с меткой "Т"	0,400 – 0,500
• стандартный с меткой "N"	0,400 – 0,500
• предельный	0,50
Зазор между кольцом и канавкой в поршне:
– кольцо N1 (верхнее компрессионное):
• стандартный	0,020 – 0,070
• предельный	0,070
– кольцо N₂ (нижнее компрессионное):
• стандартный	0,030 – 0,070
• предельный	0,070
Балансирные валы
Осевой люфт:
– стандартный	0,07 – 0,13
– предельный	0,2

Моменты затяжки (Н·м)*

Масляные форсунки коленвала	15
Болты крышки балансирного вала	16
Болт шестерни балансирного вала	22
Гайка натяжителя балансирного вала	16
Болты успокоителя N3	16
Болты успокоителя N₂	25
Болты крышек коренных подшипников:
– 1-й этап	36
– 2-й этап	довернуть на 90°
Гайки крышек шатунных подшипников:
– 1-й этап	40
– 2-й этап	довернуть на 90°

* см. также подраздел 3.1.1.

6-цилиндровые двигатели с объемом 3,0 и 3,4 л

В скобках указаны данные для двигателя 3,4 л, все размеры и зазоры указаны в мм.

Компрессия (при 250 об/мин)
– стандартная	11,2 кГс/см² (14)
– предельная	9,2 кГс/см² (9,5)
Давление масла (на прогретом двигателе):
– при 3000 об/мин	2,3 – 4,4 кГс/см² (2,3 – 4,4)
– на холостом ходу	не менее 0,25 кГс/см² (не менее 0,25)
Головка цилиндров и клапаны
Предельно допустимая деформация разъемной плоскости	0,10 (0,10)
Клапанный механизм
Ширина пояска головки клапана:
– стандартная	1,5
– предельная	1,3
Диаметр стержня:
– впускных	7,970 – 7,985 (5,970 – 5,985)
– выпускных	7,965 – 7,980 (5,965 – 5,980)
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:
– впускных:
• стандартный	0,025 – 0,060 (0,025 – 0,060)
• предельный	0,08 (0,08)
– выпускных:
• стандартный	0,030 – 0,065 (0,030 – 0,065)
• предельный	0,10 (0,10)
Пружина клапана:
– отклонение от вертикали	1,23 (2,0)
– длина в свободном состоянии	47,01 (44,78)
– длина в установленном состоянии	40,0 (33,3)
Толкатели:
Наружный диаметр	37,922 – 37,932 (30,966 – 30,976)
Зазор в толкателях	37,960 – 37,975 (31,000 – 31,018)
– стандартный	0,028 – 0,053 (0,024 – 0,052)
– предельный	0,10 (0,08)
Коленвал и шатуны
Шатунные шейки:
– диаметр	54,987 – 55,000 (54,987 – 55,000)
– овальность и конусность	0,02 (0,02)
Зазор в шатунных подшипниках:
– стандартный	0,024 – 0,053 (0,020 – 0,038)
– предельный	0,08 (0,08)
Осевой люфт шатунов:
– стандартный	0,15 – 0,33 (0,150 – 0,330)
– предельный	0,38 (0,38)
Коренные шейки:
– диаметр	63,996 – 64,000 (63,985 – 64,000)
– овальность и конусность	0,02 (0,02)
Зазор в коренных подшипниках:
– стандартный	0,024 – 0,042 (в шейке N1 0,020 – 0,038, в остальных шейках 0,024 – 0,042)
– предельный, 0,08	(в шейке N1 0,08, в остальных шейках 0,08)
Осевой люфт коленвала:
– стандартный	2,44 – 2,49 (0,020 – 0,220)
– предельный	0,30 (0,30)
Толщина упорной шайбы	2,44 – 2,49 (до 0,038)
Блок цилиндров
Деформация разъемной плоскости	0,05 (0,05)
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):
– группа 1	87,500 – 87,510 (93,500 – 93,510)
– группа 2	87,511 – 87,520 (93,510 – 93,520)
– группа 3	87,521 – 87,530 (93,520 – 93,530)
Поршни и кольца
Диаметр поршня (стандартный):
– группа 1	87,360 – 87,370 (93,356 – 93,366)
– группа 2	87,370 – 87,380 (93,367 – 93,376)
– группа 3	87,381 – 87,390 (93,377 – 93,386)
Зазор между поршнем и цилиндром:
– стандартный	0,13 – 0,15 (0,134 – 0,154)
– предельный	0,17 (0,174)
Зазор в стыке поршневых колец:
– кольцо N1 (верхнее компрессионное):
• стандартный	0,23 – 0,33 (0,30 – 0,50)
• предельный	0,83 (1,10)
– кольцо N₂ (нижнее компрессионное):
• стандартный	0,38 – 0,48 (0,40 – 0,60)
• предельный	0,90 (1,20)
– маслосъемное кольцо:
• стандартный	0,15 – 0,40 (0,15 – 0,55)
• предельный	0,90 (1,20)
Зазор между кольцом и канавкой в поршне:
– двигатели 3,0 л до 1993 г.:
• стандартный	0,03 – 0,07
• предельный	0,20
– двигатели 3,0 л 1994 г.:
• кольцо N1 (верхнее компрессионное)	0,02 – 0,06
• кольцо N₂ (нижнее компрессионное)	0,03 – 0,07
• предельный (для обоих колец)	0,20
– двигатели 3,4 л:
• кольцо N1 (верхнее компрессионное)	0,04 – 0,08
• кольцо N₂ (нижнее компрессионное)	0,03 – 0,07
• предельный (для обоих колец)	0,20

Моменты затяжки (Н·м)*

Болты крышек коренных подшипников:
– 1-й этап	54 (54)
– 2-й этап	довернуть на 90°(90°)
Гайки шатунных крышек:
– 1-й этап	22 (22)
– 2-й этап	довернуть на 90°(90°)

Публикация перепечатана с веб-портала: www.ToyotaMan.ru

* cм. также подраздел 3.2.1.