Технически данни за основен ремонт на двигател [Toyota 4Runner N120]

4-цилиндрови двигатели 2.4 и 2.7л

Всички размери и луфтове са в мм.

Компресия (при 250 об/мин):
- стандартен	11,7 kgf/cm²
- границата	8,4 kgf/cm²
– най-голяма разлика в компресията в цилиндрите	1,9 kgf/cm²
Налягане на маслото:
- на празен ход (600 об/мин)	не по-малко от 0,25 kgf/cm²
– при 3000 об./мин	2,1 – 4,3 kgf/cm²
Цилиндров блок
Максимално допустима деформация на равнината на разделяне	0,05 мм
Вътрешен диаметър на цилиндъра:
- стандартен	94,900 – 95,003
- крайно	95,06
- конусност и овалност	не повече от 0,025
Цилиндрова глава и клапани
Максимално допустима деформация на равнината на разделяне	0,05 мм
Ширина на колана на главата на клапана (стандартен):
- прием	1,0
- дипломиране	1,0
Ширина на колана на главата на клапана (крайна):
- прием	0,5
- дипломиране	0,5
Диаметър на пръта:
- вход	5,970 – 5,985
- дипломиране	5,965 – 5,980
Хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка
- стандартен:
• вход	0,025 – 0,060
• дипломиране	0,030 – 0,065
- ограничение:
• вход	0,08
• вход	0,10
Дължина на пружината на клапана
- в свободно състояние	43,94 – 45,06
- в установеното	37,5
Колянов вал и биели
Биелни шейни:
- диаметър	52,987 – 53,000
- хлабина в биелните лагери	0,030 – 0,055
Аксиална хлабина на свързващите пръти:
- стандартен	0,160 – 0,312
- крайно	0,35
Коренови шийки 1,2,4 и 5:
- диаметър	59,987 – 60,000
- хлабина в лагерите	0,024 – 0,049
Шия 3
- диаметър	59,981 – 59,994
- празнина	0,030 – 0,055
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- стандартен	0,020 – 0,22
- крайно	0,30
Овалност и конусност	не повече от 0,005
Бутала и пръстени
Диаметър на буталото (стандартен):
– 2,4 л	94,923 – 94,933
– 2.7л	94,933 – 94,943
Хлабина между буталото и цилиндъра:
– 2,4 л	0,057 – 0,080
– 2.7л	0,047 – 0,70
Хлабина на буталния пръстен:
- пръстен N1 (горна компресия):
• стандартен	0,300 – 0,400
• крайна	0,40
- пръстен N₂ (по-ниска компресия):
• стандартно с маркировка "Т"	0,400 – 0,500
• стандартно с маркировка "N"	0,400 – 0,500
• крайна	0,50
Хлабина между пръстена и жлеба в буталото:
- пръстен N1 (горна компресия):
• стандартен	0,020 – 0,070
• крайна	0,070
- пръстен N₂ (по-ниска компресия):
• стандартен	0,030 – 0,070
• крайна	0,070
Балансиращи валове
Аксиален просвет:
- стандартен	0,07 – 0,13
- крайно	0,2

Моменти на затягане (Nm)*

Маслени инжектори на коляновия вал	15
Болтове на капака на балансиращия вал	16
Болт на зъбното колело на балансиращия вал	22
Гайка на обтегача на балансиращия вал	16
N3 болтове на амортисьора	16
N₂ болтове на амортисьора	25
Болтове на капачката на основния лагер:
- Етап 1	36
- 2-ри етап	завъртете на 90°
Капачни гайки на биелни лагери:
- Етап 1	40
- 2-ри етап	завъртете на 90°

* виж също подточка 3.1.1.

6-цилиндрови двигатели с обем 3,0 и 3,4 литра

Данните в скоби са за 3.4L двигател, всички размери и хлабини са в мм.

Компресия (при 250 об/мин)
- стандартен	11,2 kgf/cm² (14)
- границата	9,2 kgf/cm² (9,5)
Налягане на маслото (на топъл двигател):
– при 3000 об./мин	2,3 – 4,4 kgf/cm² (2,3 – 4,4)
- на празен ход	не по-малко от 0,25 kgf/cm² (не по-малко от 0,25)
Цилиндрова глава и клапани
Максимално допустима деформация на равнината на разделяне	0,10 (0,10)
Клапанен механизъм
Ширина на колана на главата на клапана:
- стандартен	1,5
- границата	1,3
Диаметър на пръта:
- вход	7,970 – 7,985 (5,970 – 5,985)
- дипломиране	7,965 – 7,980 (5,965 – 5,980)
Хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка:
– вход:
• стандартен	0,025 – 0,060 (0,025 – 0,060)
• крайна	0,08 (0,08)
- дипломиране:
• стандартен	0,030 – 0,065 (0,030 – 0,065)
• крайна	0,10 (0,10)
Пружина на клапана:
- отклонение от вертикалата	1,23 (2,0)
– дължина в свободно състояние	47,01 (44,78)
– дължина в монтирано състояние	40,0 (33,3)
Тласкачи:
Външен диаметър	37,922 – 37,932 (30,966 – 30,976)
Хлабина в тапети	37,960 – 37,975 (31,000 – 31,018)
- стандартен	0,028 – 0,053 (0,024 – 0,052)
- крайно	0,10 (0,08)
Колянов вал и биели
Биелни шейни:
- диаметър	54,987 – 55,000 (54,987 – 55,000)
- овалност и конусност	0,02 (0,02)
Хлабина в биелните лагери:
- стандартен	0,024 – 0,053 (0,020 – 0,038)
- крайно	0,08 (0,08)
Аксиална хлабина на свързващите пръти:
- стандартен	0,15 – 0,33 (0,150 – 0,330)
- крайно	0,38 (0,38)
Кореновите шийки:
- диаметър	63,996 – 64,000 (63,985 – 64,000)
- овалност и конусност	0,02 (0,02)
Хлабина на основния лагер:
- стандартен	0,024 – 0,042 (в шийката N1 0,020 – 0,038, в другите шийки 0,024 – 0,042)
- граница, 0,08	(в шийка N1 0,08, в други шийки 0,08)
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- стандартен	2,44 – 2,49 (0,020 – 0,220)
- крайно	0,30 (0,30)
Дебелина на упорната шайба	2,44 – 2,49 (до 0,038)
Цилиндров блок
Деформация на равнината на разделяне	0,05 (0,05)
Вътрешен диаметър на цилиндъра (стандартен):
- група 1	87,500 – 87,510 (93,500 – 93,510)
- група 2	87,511 – 87,520 (93,510 – 93,520)
- група 3	87,521 – 87,530 (93,520 – 93,530)
Бутала и пръстени
Диаметър на буталото (стандартен):
- група 1	87,360 – 87,370 (93,356 – 93,366)
- група 2	87,370 – 87,380 (93,367 – 93,376)
- група 3	87,381 – 87,390 (93,377 – 93,386)
Хлабина между буталото и цилиндъра:
- стандартен	0,13 – 0,15 (0,134 – 0,154)
- крайно	0,17 (0,174)
Хлабина на буталния пръстен:
- пръстен N1 (горна компресия):
• стандартен	0,23 – 0,33 (0,30 – 0,50)
• крайна	0,83 (1,10)
- пръстен N₂ (по-ниска компресия):
• стандартен	0,38 – 0,48 (0,40 – 0,60)
• крайна	0,90 (1,20)
– пръстен за скрепиране на маслото:
• стандартен	0,15 – 0,40 (0,15 – 0,55)
• крайна	0,90 (1,20)
Хлабина между пръстена и жлеба в буталото:
– 3.0 l двигатели преди 1993 г.:
• стандартен	0,03 – 0,07
• крайна	0,20
– 3.0 l двигатели 1994 г.:
• пръстен N1 (горна компресия)	0,02 – 0,06
• пръстен N₂ (по-ниска компресия)	0,03 – 0,07
• крайна (за двата пръстена)	0,20
– 3,4 л двигатели:
• пръстен N1 (горна компресия)	0,04 – 0,08
• пръстен N₂ (по-ниска компресия)	0,03 – 0,07
• крайна (за двата пръстена)	0,20

Моменти на затягане (Nm)*

Болтове на капачката на основния лагер:
- Етап 1	54 (54)
- 2-ри етап	завъртете 90°(90°)
Капачни гайки на мотовилката:
- Етап 1	22 (22)
- 2-ри етап	завъртете 90°(90°)

Вижте пълния текст на портала (ToyotaMAN)

* см. Също така подточка 3.2.1.