Рулевой механизм. 1 - напорный и возвратный трубопроводы; 2 - рулевой механизм; 3 - кожух шарнира.
Рулевой механизм. 1 - корпус; 2 - плунжер; 3 - направляющая плунжера; 4 - пружина; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - гайка направляющей плунжера; 7 - регулировочный винт; 8 - шайба; 9 - торцевая крышка; 10 - уплотнительное кольцо; 11 - контргайка; 12 - вал рулевой сошки; 13 - игольчатый подшипник; 14 - седло штуцера; 15 - уплотнительное кольцо; 16 - узел управляющего клапана; 17 - уплотнительное кольцо; 18 - фторопластовое кольцо; 19 - фторопластовое кольцо; 20 - стопорное кольцо; 21 - сальник; 22 - проставка; 23 - уплотнительное кольцо.
Рулевой привод. 1 - шплинт; 2 - демпфер; 3 - поперечная тяга; 4 - хомут; 5 - наконечник поперечной тяги; 6 • шплинт; 7 - рулевая сошка; 8 - наконечник передаточной тяги; 9 - передаточная тяга; 10 - щека демпфера.
Снятие и установка
1. Отсоединение рулевой сошки.
а) Ослабьте гайку рулевой сошки.
б) С помощью съемника отсоедините рулевую сошку от вала.
в) Снимите гайку, пружинную шайбу и рулевую сошку.
Примечание: при подсоединении рулевой сошки, совместите установочные метки на рулевой сошке и валу сошки, затем установите пружинную шайбу и затяните гайку.
Момент затяжки гайки — 177 Н·м.
2. Отсоединение нижнего карданного шарнира от рулевого механизма.
а) Нанесите установочные метки на вал червяка и вилку карданного шарнира.
б) Ослабьте верхний болт "А" карданного шарнира.
в) Отверните нижний болт "В" шарнира.
г) Сдвиньте шарнир назад для отсоединения его от хвостовика винта.
Разборка
1. Закрепите рулевой механизм на спецприспособлении и зажмите приспособление в тисках.
2. Отверните контргайку регулировочного винта. Отверните четыре болта. Ввинтите регулировочный винт до отделения и выхода торцевой крышки из корпуса.
3. Пластиковым молотком постучите по торцу вала сошки, и извлеките вал.
4. С помощью специнструмента отверните гайку направляющей плунжера. Снимите пружину, плунжер и направляющую плунжера. Снимите уплотнительное кольцо.
5. Снятие узла управляющего клапана,
а) Отверните четыре болта корпуса.
б) С помощью специального ключа поверните вал винта по часовой стрелке для отсоединения узла управляющего клапана от корпуса рулевого механизма.
в) Удерживая шариковинтовую пару от перемещения, извлеките корпус управляющего клапана и шариковинтовую пару.
Внимание: не допускайте снятия гайки-рейки с вала винта.
г) Снимите уплотнительное кольцо.
Проверка
1. Проверка зазора шариковинтовой пары.
а) Закрепите корпус управляющего клапана в тисках.
б) С помощью индикатора измерьте зазор в шариковинтовой паре при перемещении поршня (гайки-рейки) вверх и вниз.
Максимальный зазор — 0,15 мм
в) Если зазор больше предельно допустимого значения, то замените узел управляющего клапана.
2. Проверка осевого зазора регулировочного винта.
а) Зажмите вал рулевой сошки в тисках.
б) С помощью индикатора измерьте осевой зазор регулировочного винта. Если зазор больше предельно допустимого, то отрегулируйте его.
Максимальный зазор — 0,03 - 0,05 мм
3. Регулировка осевого зазора регулировочного винта (если необходимо).
а) С помощью зубила и молотка удалите зачеканку контргайки, затем отверните контргайку.
б) Отрегулируйте винт до получения нормального зазора.
в) Установите и затяните новую контргайку, затем зачеканьте контргайку.
Сборка
1. Установка узла клапана управления.
а) Установите уплотнительные кольца в корпус рулевого механизма и на корпус управляющего клапана.
б) Смонтируйте корпус рулевого механизма на спецприспособлении и зажмите спецприспособление в тисках.
в) Вставоте узел управляющего клапана в корпус рулевого механизма, как показано на рисунке.
г) Затяните болты крепления.
Момент затяжки — 46 Н·м
Внимание: не допускайте повреждения фторопластового кольца.
д) С помощью динамометрического ключа и переходника проверьте пред-натяг шариковинтовой пары.
Преднатяг — 0,3 - 0,5 Н·м
Примечание: удерживайте шариковинтовую пару от проворота.
е) Если преднатяг не соответствует норме, замените узел шариковинтовой пары.
2. Установите плунжер, направляющую плунжера и пружину. Установите новое уплотнительное кольцо на гайку направляющей и затяните гайку.
Момент затяжки — 20 Н·м
3. Установка вала рулевой сошки.
а) Установите новое уплотнительное кольцо на торцевую крышку. С помощью отвертки соберите вал рулевой сошки и торцевую крышку.
Примечание: полностью ослабьте регулировочный винт.
б) Установите шариковинтовую пару по центру рулевого механизма. Вставьте вал сошки таким образом, чтобы средние зубья вошли в зацепление с зубьями поршня.
в) Установите четыре болта и произведите затяжку болтов крест-накрест.
Момент затяжки — 46 Н·м
4. Определение центрального положения рулевого механизма.
а) С помощью переходника поверните хвостовик винта рулевого механизма от упора до упора и определите центральное положение.
б) Нанесите метки на хвостовик винта и корпус для указания центрального положения.
5. Проверка общего преднатяга.
а) Установите динамометрический ключ с переходником на хвостовик винта.
б) Поворачивайте регулировочный винт, одновременно измеряя преднатяг.
Общий преднатяг — 0,74 - 0,96 Н·м
6. Установите новую шайбу.
7. Наверните и затяните контргайку винта, удерживая регулировочный винт.
Момент затяжки — 46 Н·м
8. Проверьте общий преднатяг.