Кермовий механізм. 1 - напірний та зворотний трубопроводи; 2 - кермовий механізм; 3 – кожух шарніра.
Кермовий механізм. 1 - корпус; 2 - плунжер; 3 - напрямна плунжера; 4 - пружина; 5 - кільце ущільнювача; 6 - гайка напрямної плунжера; 7 - регулювальний гвинт; 8 – шайба; 9 - торцева кришка; 10 - кільце ущільнювача; 11 - контргайка; 12 - вал кермової сошки; 13 - голковий підшипник; 14 - сідло штуцера; 15 - кільце ущільнювача; 16 - вузол керуючого клапана; 17 - кільце ущільнювача; 18 - фторопластове кільце; 19 - фторопластове кільце; 20 - стопорне кільце; 21 - сальник; 22 - проставка; 23 - кільце ущільнювача.
Кермовий привід. 1 - шплінт; 2 - демпфер; 3 - поперечна тяга; 4 - хомут; 5 - наконечник поперечної тяги; 6 • шплінт; 7 - рульова сошка; 8 - наконечник передавальної тяги; 9 - передавальна тяга; 10 – щока демпфера.
Зняття та встановлення
1. Від'єднання рульової сошки.
а) Послабте гайку кермової сошки.
б) За допомогою знімача від'єднайте рульову сошку від валу.
в) Зніміть гайку, пружинну шайбу та кермову сошку.
Примітка: при підключенні кермової сошки, поєднайте мітки на рульовій сошці і валу сошки, потім встановіть пружинну шайбу і затягніть гайку.
Момент затягування гайки - 177 Нм.
2. Від'єднання нижнього карданного шарніра від кермового механізму.
а) Нанесіть мітки на вал черв'яка і вилку карданного шарніра.
б) Послабте верхній болт "А" карданного шарніра.
в) Відкрутіть нижній болт "В" шарніра.
г) Посуньте шарнір назад для від'єднання його від хвостовика гвинта.
Розбирання
1. Закріпіть кермовий механізм на спецпристрої та затисніть пристрій у лещатах.
2. Викрутіть контргайку гвинта. Відкрутіть чотири болти. Викрутіть гвинт до відділення та виходу торцевої кришки з корпусу.
3. Пластиковим молотком постукайте по торцю вала сошки, і вийміть вал.
4. За допомогою спецінструменту відверніть гайку напрямної плунжера. Зніміть пружину, плунжер і направляючу плунжера. Зніміть кільце ущільнювача.
5. Зняття вузла керуючого клапана,
а) Відкрутіть чотири болти корпусу.
б) За допомогою спеціального ключа поверніть вал гвинта за годинниковою стрілкою для від'єднання вузла керуючого клапана від корпусу кермового механізму.
в) Утримуючи кульковинтову пару від переміщення, вийміть корпус керуючого клапана та кульковинтову пару.
(Вихідник опубліковано на веб-сайті: «ToyotaMAN»)
Увага: не допускайте зняття гайки-рейки з вала гвинта.
г) Зніміть кільце ущільнювача.
Перевірка
1. Перевірка зазору кульковинтової пари.
а) Закріпіть корпус керуючого клапана у лещатах.
б) За допомогою індикатора виміряйте зазор у кульковинтовій парі при переміщенні поршня (гайки-рейки) вгору та вниз.
Максимальний зазор - 0,15 мм
в) Якщо зазор більше гранично допустимого значення, замініть вузол керуючого клапана.
2. Перевірка осьового зазору регулювального гвинта.
а) Затисніть вал рульової сошки у лещатах.
б) За допомогою індикатора виміряйте осьовий зазор регулювального гвинта. Якщо зазор більше допустимого, то відрегулюйте його.
Максимальний зазор - 0,03 - 0,05 мм
3. Регулювання осьового зазору регулювального гвинта (якщо необхідно).
а) За допомогою зубила та молотка видаліть зачеканку контргайки, потім відверніть контргайку.
б) Відрегулюйте гвинт до нормального зазору.
в) Встановіть та затягніть нову контргайку, потім зачекайте контргайку.
Складання
1. Встановлення вузла клапана керування.
а) Встановіть кільця ущільнювача в корпус кермового механізму і на корпус керуючого клапана.
б) Змонтуйте корпус кермового механізму на спецпристрої та затисніть спецпристрій у лещатах.
в) Вставоте вузол керуючого клапана в корпус кермового механізму, як показано на малюнку.
г) Затягніть болти кріплення.
Момент затяжки - 46 Н·м
Увага: не допускайте пошкодження фторопластового кільця.
д) За допомогою динамометричного ключа і перехідника перевірте перед-натяг кульковинтової пари.
Преднатяг - 0,3 - 0,5 Н·м
Примітка: утримуйте кульковиту пару від провороту.
е) Якщо натяг не відповідає нормі, замініть вузол кульковинтової пари.
2. Встановіть плунжер, що направляє плунжера та пружину. Встановіть нове кільце ущільнювача на гайку напрямної і затягніть гайку.
Момент затяжки - 20 Н·м
3. Встановлення валу рульової сошки.
а) Встановіть нове кільце ущільнювача на торцеву кришку. За допомогою викрутки зберіть вал кермової сошки та торцеву кришку.
Примітка: повністю ослабте регулювальний гвинт.
б) Встановіть кульковинтову пару по центру кермового механізму. Вставте вал сошки таким чином, щоб середні зубці увійшли до зачеплення із зубами поршня.
в) Встановіть чотири болта і зробіть затяжку болтів хрест-навхрест.
Момент затяжки - 46 Н·м
4. Визначення центрального положення кермового механізму.
а) За допомогою перехідника поверніть хвостовик гвинта кермового механізму від упору до упору та визначте центральне положення.
б) Нанесіть мітки на хвостовик гвинта та корпус для вказівки центрального положення.
5. Перевірка загального переднатягу.
а) Встановіть динамометричний ключ із перехідником на хвостовик гвинта.
б) Повертайте регулювальний гвинт, одночасно вимірюючи натяг.
Загальний натяг - 0,74 - 0,96 Н·м
6. Встановіть нову шайбу.
7. Поверніть та затягніть контргайку гвинта, утримуючи гвинт.
Момент затяжки - 46 Н·м
8. Перевірте загальний натяг.