Кормилен механизъм. 1 - тръбопроводи за налягане и връщане; 2 - кормилен механизъм; 3 - корпус на пантата.
Кормилен механизъм. 1 - тяло; 2 - бутало; 3 - водач на буталото; 4 - пружина; 5 - уплътнителен пръстен; 6 - водеща гайка на буталото; 7 - регулиращ винт; 8 - шайба; 9 - крайна капачка; 10 - уплътнителен пръстен; 11 - контрагайка; 12 - вал на кормилния накрайник; 13 - иглен лагер; 14 - седалка на зърното; 15 - уплътнителен пръстен; 16 - възел на контролния клапан; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - флуоропластичен пръстен; 19 - флуоропластичен пръстен; 20 - задържащ пръстен; 21 - маслено уплътнение; 22 - разделител; 23 - уплътнителен пръстен.
Кормилно задвижване. 1 - шплинт; 2 - амортисьор; 3 - напречна тяга; 4 - скоба; 5 - напречен край на кормилната щанга; 6 • шплинт; 7 - кормилен накрайник; 8 - връх на трансмисионния прът; 9 - предавателен прът; 10 - амортисьор буза.
Премахване и монтиране
1. Откачване на кормилния накрайник.
a) Разхлабете гайката на кормилния накрайник.
b) С помощта на теглич разкачете кормилното рамо от вала.
c) Отстранете гайката, пружинната шайба и кормилния накрайник.
Забележка: Когато свързвате кормилното рамо, подравнете маркировките за подравняване на кормилното рамо и вала на кормилното рамо, след това монтирайте пружинната шайба и затегнете гайката.
Моментът на затягане на гайката е 177 Nm.
2. Откачане на долния кардан от кормилния механизъм.
a) Нанесете маркировки за подравняване върху червячния вал и вилицата на карданния шарнир.
b) Разхлабете горния болт "A" на универсалното съединение.
c) Развийте долния болт "B" на пантата.
d) Плъзнете пантата назад, за да я освободите от стеблото на винта.
Разглобяване
1. Закрепете кормилния механизъм към специално приспособление и го затегнете в менгеме.
2. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт. Отстранете четирите болта. Завийте регулиращия винт, докато крайната капачка се отдели и излезе от корпуса.
3. С помощта на пластмасов чук почукайте края на двуножния вал и го извадете.
4. С помощта на специален инструмент развийте водещата гайка на буталото. Отстранете пружината, буталото и водача на буталото. Отстранете уплътнителния пръстен.
5. Премахване на модула на контролния клапан,
a) Развийте четирите болта на корпуса.
b) С помощта на специалния ключ завъртете вала на винта по посока на часовниковата стрелка, за да разкачите модула на контролния клапан от корпуса на кормилния механизъм.
c) Докато държите сферичния винт да не се движи, свалете тялото на управляващия вентил и сферичния винт.
Внимание: Не позволявайте гайката на рейката да бъде отстранена от вала на витлото.
d) Свалете уплътнителния пръстен.
Преглед
1. Проверка на хлабината на сачмено-винтовата двойка.
a) Закрепете тялото на управляващия клапан в менгеме.
b) С помощта на индикатор измерете хлабината в сачмено-винтовата двойка, когато буталото се движи (стойки за ядки) нагоре и надолу.
Максимална междина - 0,15 мм
c) Ако празнината е по-голяма от максимално допустимата стойност, сменете модула на контролния клапан.
2. Проверка на аксиалната хлабина на регулиращия винт.
a) Затегнете вала на кормилния накрайник в менгеме.
b) С помощта на индикатор измерете аксиалната хлабина на регулиращия винт. Ако празнината е по-голяма от максимално допустимата, коригирайте я.
Максимална междина - 0,03 - 0,05 мм
3. Регулиране на аксиалната хлабина на регулиращия винт (ако е необходимо).
a) С помощта на длето и чук отстранете уплътнението на контрагайката, след което развийте контрагайката.
b) Регулирайте винта, докато се получи нормалната хлабина.
c) Поставете и затегнете новата контрагайка, след което завинтете отново контрагайката.
Текстът е цитиран от уебсайта източник [www.toyotaman.ru]
Сглобяване
1. Монтиране на контролния клапан.
a) Монтирайте уплътнителните пръстени в корпуса на кормилния механизъм и върху корпуса на контролния клапан.
b) Монтирайте корпуса на кормилния механизъм върху специално устройство и го затегнете в менгеме.
c) Поставете модула на контролния клапан в корпуса на кормилния механизъм, както е показано на фигурата.
d) Затегнете монтажните болтове.
Момент на затягане - 46 Nm
Внимание: Не повреждайте PTFE пръстена.
d) С помощта на динамометричен ключ и адаптер проверете предварителното напрежение на сферично-винтовата двойка.
Преднатоварване - 0,3 - 0,5 Nm
Забележка: Задръжте сферичния винт да не се завърти.
e) Ако предварителното натоварване не е в рамките на стандарта, сменете сферичния винт.
2. Монтирайте буталото, водача на буталото и пружината. Поставете нов О-пръстен върху водещата гайка и затегнете гайката.
Момент на затягане - 20 Nm
3. Монтиране на кормилния колянов вал.
a) Поставете нов О-пръстен върху крайния капак. С помощта на отвертка сглобете вала на кормилното рамо и крайната капачка.
Забележка: Разхлабете напълно регулиращия винт.
b) Монтирайте сферичния винт в центъра на кормилния механизъм. Поставете вала на рамото на питмана, така че средните зъби да се зацепят със зъбите на буталото.
c) Поставете четирите болта и ги затегнете на кръст.
Момент на затягане - 46 Nm
4. Определяне централното положение на кормилния механизъм.
a) Като използвате адаптера, завъртете опашката на винта на кормилната предавка от упор до упор и определете централната позиция.
b) Поставете маркировки върху стеблото на винта и корпуса, за да посочите централната позиция.
5. Проверка на общото предварително натоварване.
a) Монтирайте динамометричния ключ с адаптера върху стеблото на винта.
b) Завъртете регулиращия винт, докато измервате предварителното натоварване.
Общо предварително натоварване - 0.74 - 0.96 Nm
6. Поставете нова шайба.
7. Завийте и затегнете контрагайката на винта, докато държите регулиращия винт.
Момент на затягане - 46 Nm
8. Проверете общото предварително натоварване.