Кормилен механизъм. 1 - тръбопроводи за налягане и връщане, 2 - кормилен механизъм, 3 - капак на пантата.
Кормилен механизъм. 1 - тяло, 2 - щепсел, 3 - водач на щепсела, 4 - пружина, 5 - о-пръстен, 6 - водеща гайка на щепсела, 7 - регулиращ винт, 8 - шайба, 9 - крайна капачка, 10 - о-пръстен, 11 - контрагайка, 12 - питман вал, 13 - иглен лагер, 14 - седло на нипела, 15 - о-пръстен, 16 - възел на контролния клапан, 17 - о-пръстен, 18 - PTFE пръстен, 19 - PTFE пръстен, 20 - задържащ пръстен, 21 - салникова кутия, 22 - дистанционер, 23 - уплътнителен пръстен.
Кормилен механизъм. 1 - шплинт, 2 - амортисьор, 3 - напречна щанга, 4 - скоба, 5 - край на напречна щанга, 6 • шплинт, 7 - кормилно рамо, 8 - връх на трансферна щанга, 9 - трансферна щанга, 10 - амортисьор буза.
Премахване и инсталиране
1. Откачане на кормилното рамо.
(a) Разхлабете гайката на кормилното рамо.
b) С помощта на теглич разкачете кормилното рамо от вала.
c) Свалете гайката, пружинната шайба и кормилното рамо.
Забележка: Когато прикрепяте рамото на питмена, подравнете маркировките за подравняване на рамото на питмена и вала на рамото, след това монтирайте пружинната шайба и затегнете гайката.
Моментът на затягане на гайката е 177 Nm.
2. Откачане на долния универсален шарнир от кормилния механизъм.
(a) Поставете маркировки за съвпадение върху червячния вал и универсалната шарнирна вилка.
b) Разхлабете горния болт "A" на универсалното съединение.
c) Развийте долния болт "B* на пантата.
d) Плъзнете шарнира назад, за да го освободите от стеблото на винта.
Разглобяване
1. Прикрепете кормилното устройство към специалния инструмент и го затегнете в менгеме.
2. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт. Отстранете четирите болта. Завийте регулиращия винт, докато крайната капачка се отдели и излезе от корпуса.
3. Използвайте пластмасов чук, за да почукате края на двуножния вал и го извадете.
4. С помощта на специалния инструмент отстранете водещата гайка на щепсела. Отстранете пружината, буталото и водача на буталото. Отстранете уплътнителния пръстен.
5. Премахване на модула на контролния клапан,
(a) Свалете четирите болта на корпуса.
b) С помощта на специалния ключ завъртете вала на витлото по посока на часовниковата стрелка, за да освободите модула на контролния клапан от корпуса на кормилния механизъм.
c) Докато държите сферичния винт да не се движи, свалете тялото на пилотния клапан и сферичния винт.
Внимание: не отстранявайте гайката от карданния вал.
d) Отстранете О-пръстена.
Проверява се
1. Проверка на хлабината на сферичния винт.
a) Закрепете тялото на управляващия клапан в менгеме.
b) С помощта на индикатор измерете хлабината на сферичния винт, докато движите буталото (рейковата гайка) нагоре и надолу.
Максимален луфт - 0,15 мм
c) Ако хлабината е по-голяма от ограничението, сменете модула на контролния клапан.
2. Проверка на аксиалната хлабина на регулиращия винт.
(a) Затегнете вала на питмана в менгеме.
b) С помощта на индикатор измерете аксиалната хлабина на регулиращия винт. Ако празнината е по-голяма от максимално допустимата, коригирайте я.
Максимален луфт - 0,03 - 0,05 мм
3. Регулиране на аксиалната хлабина на регулиращия винт (ако е необходимо).
(a) Използвайте длето и чук, за да премахнете уплътнението от контрагайката, след което разхлабете контрагайката.
b) Регулирайте винта, докато се получи правилната хлабина.
c) Инсталирайте и затегнете нова контрагайка, след което уплътнете контрагайката.
Сглобяване
1. Монтиране на контролния клапан.
(a) Монтирайте о-пръстените в корпуса на кормилното устройство и на корпуса на контролния клапан.
b) Монтирайте корпуса на кормилния механизъм върху специалния инструмент и затегнете специалния инструмент в менгеме.
c) Поставете модула на контролния клапан в корпуса на кормилния механизъм, както е показано.
d) Затегнете монтажните болтове.
Момент на затягане - 46 N.m
Внимание: Внимавайте да не повредите PTFE пръстена.
e) С помощта на динамометричен ключ и адаптер проверете предварителното натоварване на сферичния винт.
Преднатоварване - 0.3 - 0.5 N.m
Забележка: Пазете сферичния винт от завъртане.
f) Ако предварителното натоварване не е правилно, сменете сферичния винт.
2. Инсталирайте щепсела, водача на щепсела и пружината. Поставете нов О-пръстен върху водещата гайка и затегнете гайката.
Момент на затягане - 20 N.m
3. Монтаж на вала на кормилното рамо.
a) Поставете нов О-пръстен на крайната капачка. С помощта на отвертка сглобете вала на питмана и крайната капачка.
Забележка: Разхлабете напълно регулиращия винт.
b) Монтирайте сферичния винт в центъра на кормилния механизъм. Поставете вала на двуногата, така че средните зъби да се захванат със зъбите на буталото.
c) Поставете четирите болта и ги затегнете на кръст.
Момент на затягане - 46 N.m
4. Определяне на централното положение на кормилния механизъм.
a) Като използвате адаптера, завъртете опашката на винта на кормилната предавка от една до друга и определете централната позиция.
b) Маркирайте стеблото и тялото на винта, за да посочите централната позиция.
5. Проверка на общото предварително натоварване.
a) Монтирайте динамометричния ключ с адаптера върху стеблото на винта.
b) Завъртете регулиращия винт, докато измервате предварителното натоварване.
Общо предварително натоварване - 0,74 - 0,96 N-m
6. Поставете нова шайба.
7. Поставете и затегнете контрагайката на винта, докато държите регулиращия винт.
Момент на затягане - 46 N.m
8. Проверете общото предварително натоварване.