Верхняя мертвая точка (ВМТ) для поршня № 1
1. Движение поршня от нижнего до верхнего положения называется ходом поршня. Верхняя мертвая точка - точка наивысшего положения, занимаемого поршнем при вращении коленчатого вала. Поскольку поршень за рабочий цикл дважды достигает своего наивысшего положения (один раз - в конце такта сжатия и еще раз - в конце такта выпуска), за ВМТ обычно принимают наивысшее положение поршня в конце такта сжатия.
2. Установка поршня в ВМТ - основная процедура для многих операций, таких как регулировка зазора в механизме привода клапанов, замена ремня ГРМ и звездочек распредвала/коленвала.
Внимание! Перед началом этой процедуры установите рычаг (селектор) КПП в нейтральное положение, затяните стояночный тормоз и вытащите ключ из замка зажигания.
3. Для того чтобы установить любой поршень в ВМТ, проворачивайте коленвал, взявшись головкой с воротком («трещоткой») за болт крепления шкива коленвала. Коленвал следует проворачивать только по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня привода ГРМ).
4. Отключите систему впрыска топлива, отсоединив разъемы проводки от форсунок на верхней части двигателя.
5. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ и выверните свечи накаливания (см. главу 5) и установите компрессометр в свечное отверстие цилиндра № 1.
Примечание. Используйте компрессометр только для дизельных двигателей, рассчитанных на давление не менее 35 бар. Проворачивайте коленвал по часовой стрелке, используя головку с воротком, как было описано выше.
6. Проворачивайте коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка манометра не начнет подниматься, указывая на такт сжатия. Продолжайте проворачивать коленвал, пока метка газораспределения на звездочке выпускного распредвала не установится в положение, соответствующее 3 часам по циферблату, и не совместится с верхней плоскостью головки блока цилиндров. В этой точке поршень цилиндра № 1 находится в ВМТ такта сжатия. Для окончательной проверки точности установки ВМТ надо снять шкив коленвала и нижнюю крышку привода ГРМ, чтобы убедиться в том, что метка ВМТ на звездочке коленвала совпала с соответствующей меткой на масляном насосе. В то же время метка ВМТ на звездочке топливного насоса должна быть совмещена с меткой на корпусе водяного насоса (см. рис. 3.6,а-в).
Рис. 3.6,а. Метка ВМТ (указана стрелкой) выпускного распредвала должна быть на одной линии с верхней плоскостью головки блока цилиндров.
Рис. 3.6,б. Метки ВМТ на звездочке коленвала и крышке масляного насоса (указаны стрелками).
Рис. 3.6,в. Метки ВМТ на звездочке привода топливного насоса и корпусе водяного насоса (указаны стрелками).
Примечание. Если компрессометр для дизельных двигателей недоступен, можно просто приложить палец к свечному отверстию № 1 и, по мере проворачивания коленвала, по выходу сжимаемого воздуха почувствовать начало такта сжатия. После того как вы это почувствовали, оставшуюся часть процедуры выполняйте, как описано выше.
7. После того как поршень № 1 будет установлен в ВМТ такта сжатия, остальные поршни можно поочередно установить в это же положение, проворачивая коленвал всякий раз еще на 180°, в соответствии с порядком работы цилиндров (см. Спецификации). Например, провернув коленвал на 180° (от ВМТ поршня цилиндра № 1), ВМТ такта сжатия займет поршень цилиндра № 3.