Проверка состава выхлопных газов [Toyota RAV4 XA20]

Оглавление: Модели с бензиновыми двигателями ↓ Модели с дизельными двигателями ↓

Модели с бензиновыми двигателями

Примечание 1. Ниже приведены нормы содержания вредных примесей в выхлопных газах автомобилей с бензиновыми двигателями, действующие в России на момент написания этого Руководства. Нормы регламентируются ГОСТ Р 52033-2003, введенным с 01.01.2004 взамен ранее действовавшего ГОСТ 17.2.2.03-87.

Примечание 2. В ГОСТе используется следующая терминология:

Двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов — система, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном оксида углерода и углеводородов, без обратной связи по составу рабочей смеси.

Трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов — система с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха λ), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.

Содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах автомобилей определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленных заводом-изготовителем для данной модели: минимальной (n min) и повышенной (n пов).
Если таких данных нет, то проверку выполняют при следующих условиях:

Значение n min не должно превышать 1100 мин⁻¹;
Значение n пов устанавливают в пределах: 2500-3500 мин⁻¹ для автомобилей, не оборудованных системой нейтрализации отработавших газов; 2000-3500 мин⁻¹ для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов.

Для выполнения этой работы вам потребуется газоанализатор выхлопных газов с относительной погрешностью не более 6%:

для моделей, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации, — двухканальный газоанализатор, предназначенный для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН);
для моделей, оснащенных трехкомпонентными системами нейтрализации; — четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, диоксида углерода (CO₂) и кислорода (О2).

Четырехканальные газоанализаторы могут быть также использованы и для выполнения измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными системами нейтрализации.

Если у вас нет такого прибора и нет возможности его позаимствовать на время, то практически любая авторемонтная мастерская выполнит для вас эту работу за умеренную плату.

До начала измерений внешним осмотром проверьте наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения выполнять не имеет смысла — техосмотр вы не пройдете.
Перед измерением двигатель автомобиля необходимо прогреть до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60°C.
После прогрева двигателя автомобиль следует подготовить к измерениям в следующем порядке:

Установить рычаг переключения передач (или селектор режимов для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;
Затянуть стояночный тормоз и заглушить двигатель;
Подключить датчики тахометра и измерителя температуры масла (при его наличии в комплекте измерительного оборудования);
Ввести пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубину отсчитывают от короткой кромки среза).

Публикация перепечатана с веб-портала: Toyotaman.ru

На моделях, не оснащенных системой нейтрализации выхлопных газов, выполните измерения в следующем порядке:

Перед проведением измерений проверьте и установите нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения CO и СН;
Запустите двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличьте частоту вращения вала двигателя до n пов и работайте в этом режиме не менее 15 секунд;
Отпустите педаль акселератора, установите минимальную частоту вращения вала двигателя n min и не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание оксида углерода CO и углеводородов СН; — установите повышенную частоту вращения двигателя n min не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание CO и СН.

На автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов, выполните измерения в следующем порядке:

Перед проведением измерений проверьте и установите нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, СН и CO₂;
Запустите двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличьте частоту вращения вала двигателя до n пов, выдержите этот режим в течение 2-3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0°C — 4...5 мин) и после стабилизации показаний измерьте содержание СО, СН, а также зафиксируйте значение коэффициента избытка воздуха λ.;
Установите минимальную частоту вращения вала двигателя n min и не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на n min следует не позднее чем через 30 секунд после проверки в режиме n пов.

На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания CO и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:

При включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен включиться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
После пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.

Содержание CO и СН в отработавших газах

Содержание CO и СН должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем автомобиля, но не более:

Комплектация автомобилей	n_дв	СО%	НС, млн⁻¹
Автомобили выпуска до 01.10.86	n_min	4.5	-
Автомобили, не оснащенные системой нейтрализации отработавших газов	n_min	3.5	1200
	n_пов	2.0	600
Автомобили, оборудованные двухкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов	n_min	1.0	400
	n_пов	2.0	200
Автомобили с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и оборудованные бортовой системой диагностирования	n_min	0.5	100
	n_пов	0.3	100

Значение коэффициента избытка воздуха λ в режиме холостого хода на n_пов у автомобилей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. При отсутствии таких данных λ должно быть от 0.97 до 1.03.

Модели с дизельными двигателями

Единственная проверка, которой подвергаются дизельные двигатели (по ГОСТ 21 393-75), заключается в измерении плотности дыма в выхлопных газах. Испытания проводятся в режиме свободного ускорения и в режиме максимальной частоты вращения.

Примечание. Для успешного проведения испытания чрезвычайно большое значение имеет хорошее состояние ремня привода распределительного вала. Ниже приведены предельно допустимые нормы дымности отработавших газов дизельных двигателей:

Режим измерения	Дымность %, не более
При ускорении вращения коленчатого вала: без наддува	40
с наддувом	50
На максимальной частоте вращения вала	15

Повышенный уровень дымности выхлопных газов может быть вызван загрязнением воздушного фильтра. В остальных случаях для установления причины потребуется консультация профессионала.

Требования к техническому состоянию автомобиля и двигателя

Система выпуске отработавших газов	Комплектность (отсутствие каких-либо элементов системы выпуска не допускается). Герметичность (утечка выхлопных газов из-за неплотности соединений, ржавчины, механических повреждений и пр. не допускается).
Система нейтрализации и прочего оборудования для снижения вредных выбросов	Комплектность (отсутствие каких-либо элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и пр. не допускается)
Система вентиляции картера	Комплектность системы. Герметичность элементов.
Встроенная система диагностирования двигателя	Функционирование диагностического индикатора, соответствующее исправной работы двигателя (индикатор при работающем двигателе выключен)