A kipufogógázok összetételének ellenőrzése [Toyota RAV4 XA20]

Benzinmotoros modellek

1. megjegyzés. Az alábbiakban a benzinmotoros járművek kipufogógázaiban található káros szennyeződések tartalmára vonatkozó szabványokat ismertetjük, amelyek Oroszországban az útmutató írásakor hatályosak. A szabványokat a GOST R 52033-2003 szabályozza, amelyet 2004.01.01-én vezettek be a korábban érvényes GOST 17.2.2.03-87 szabvány felváltására.

2. megjegyzés. A GOST-ban a következő terminológiát használják:

• A kétkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszer egy olyan rendszer, amely csökkenti a kipufogógázok, elsősorban a szén-monoxid és a szénhidrogének tartalmát anélkül, hogy visszajelzést adna a munkakeverék összetételéről.
• Háromkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszer - zárt hurkú rendszer (a λ felesleglevegő-tényezővel), biztosítva a kipufogógázok szén-monoxid-, szénhidrogén- és nitrogén-oxid-tartalmának csökkentését.

• A járművek kipufogógázainak szén-monoxid- (CO) és szénhidrogén- (CH) tartalmát a motor alapjáratán, az adott modellhez a gyártó által beállított két főtengely-fordulatszámon határozzák meg: minimum (n min) és megnövelt (n pov).
• Ha ilyen adatok nem állnak rendelkezésre, akkor az ellenőrzést a következő feltételek mellett hajtják végre:
• Az n min értéke nem haladhatja meg az 1100 min⁻¹ értéket;
• Az n pov értéke a következő tartományon belül van beállítva: 2500-3500 min⁻¹ kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel nem felszerelt járművek esetén; 2000-3500 percenként⁻¹ kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járművek esetén.
• A munka elvégzéséhez egy kipufogógáz-elemzőre lesz szüksége, amelynek relatív hibája legfeljebb 6%:
• semlegesítő rendszerrel nem felszerelt vagy kétkomponensű rendszerrel felszerelt modellekhez (oxidáló) semlegesítő rendszerek, egy kétcsatornás gázelemző, amelyet a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (CH) tartalmának mérésére terveztek;
• háromkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt modellekhez; — négycsatornás gázelemzők, amelyeket CO, CH, szén-dioxid (CO₂) és oxigén (O2) tartalom mérésére terveztek.

A négycsatornás gázelemzők olyan járműveken is használhatók mérések elvégzésére, amelyek nincsenek felszerelve semlegesítő rendszerekkel, vagy kétkomponensű semlegesítő rendszerekkel vannak felszerelve.

Ha nincs ilyen készüléked, és egy ideig nem tudod kölcsönkérni, szinte bármelyik autószerelő műhely elvégzi ezt a munkát elfogadható díj ellenében.

• A mérések megkezdése előtt ellenőrizze a járművet, hogy vannak-e rajta olyan rendszerek és eszközök, amelyek csökkentik a károsanyag-kibocsátást. Ha a jármű tényleges konfigurációja nem egyezik meg a gyártó által megadottal, akkor nincs értelme méréseket végezni – nem fog átmenni a műszaki vizsgán.
• A mérések elvégzése előtt a jármű motorját olyan hőmérsékletre kell melegíteni, amely nem alacsonyabb, mint a motorolaj vagy a hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete, amely a jármű üzemeltetési útmutatójában szerepel, de nem alacsonyabb, mint 60°C.
• A motor bemelegítése után az autót a következő sorrendben kell előkészíteni a mérésekre:
• Szerelje be a sebességváltó kart (vagy üzemmódválasztó automata sebességváltóval felszerelt autókhoz) semleges állásba;
• Húzza be a rögzítőféket, és állítsa le a motort;
• Csatlakoztassa a fordulatszámmérő és az olajhőmérséklet-mérő érzékelőit (ha benne van a mérőeszköz-készletben);
• Helyezze be a gázelemző mintavevő szondáját a jármű kipufogócsövébe legalább 300 mm mélységig a leválasztási ponttól (amikor a kipufogócsövet ferdén vágják, a mélységet a vágás rövid szélétől mérik).
• Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel nem felszerelt modellek esetén a méréseket a következő sorrendben kell elvégezni:
• Mérés előtt ellenőrizze és nullázza a gázelemző készülék CO és CH mérőskáláján a leolvasott értékeket;
• Indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát n fordulatszámra, és járassa ebben az üzemmódban legalább 15 másodpercig;
• Kiadja a gázpedál, állítsa be a minimális motor tengely sebesség n min, majd meg kell mérni a szén-monoxid CO, mind a szénhidrogén-tartalom LSZ, nem korábban, mint 30 másodperc; — állítsa a motor fordulatszámát magas n min értékre, és legkorábban 30 másodperccel később mérje meg a CO- és CH₄-tartalmat.
• Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járműveken a méréseket a következő sorrendben kell elvégezni:
• Mérés előtt ellenőrizze és nullázza a gázelemző készülék CO, CH és CO₂ mérési skáláin leolvasott értékeket;
• Indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát n fordulat/percre, tartsa ezt az üzemmódot 2-3 percig (0°C alatti környezeti hőmérsékleten - 4...5 percig), és miután a leolvasások stabilizálódtak, mérje meg a CO és CH tartalmát, valamint jegyezze fel a λ felesleglevegő-tényező értékét is.;
• Állítsa a motor fordulatszámát minimális n min értékre, és legkorábban 30 másodperc elteltével mérje meg a szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmat. Az n percnél végzett méréseket legkésőbb 30 másodpercen belül az n fordulat módban történő ellenőrzés után kell elkezdeni.
• Háromkomponensű kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel és beépített diagnosztikai rendszerrel felszerelt járműveken a CO- és HC-tartalom mérése előtt a motor és a semlegesítő rendszer teljesítményét a műszerfalon található diagnosztikai kijelző leolvasásaival ellenőrzik:
• Amikor a motor beindítása előtt bekapcsolja a gyújtást, a diagnosztikai jelzőfénynek rövid időre világítania kell; ha a gyújtás bekapcsolása után a diagnosztikai kijelző nem ad megfelelő jelet, a további tesztelési eljárás leáll;
• A motor indítása után a diagnosztikai jelzőnek ki kell aludnia; ha a diagnosztikai jelzőfény járó motor mellett is világít, a további tesztelési eljárás leáll.

CO és CH4 tartalma a kipufogógázokban

• A CO- és CH-tartalomnak a jármű gyártója által meghatározott határértékeken belül kell lennie, de legfeljebb:

Járműfelszerelés	ndv	CO2%	NS, millió⁻¹
1986.10.01. előtt gyártott autók	nmin	4.5	-
Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel nem felszerelt járművek	nmin	3.5	1200
	nsaját tulajdonú gépjármű	2.0	600
Kétkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járművek	nmin	1.0	400
	nsaját tulajdonú gépjármű	2.0	200
Háromkomponensű kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel és fedélzeti diagnosztikai rendszerrel felszerelt járművek	nmin	0.5	100
	nsaját tulajdonú gépjármű	0.3	100

• A λ felesleges levegőtényező értéke alapjáraton n nyomáson_{saját tulajdonú gépjármű} háromkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt járművek esetében a gyártó által meghatározott adatkorlátokon belül kell lennie. Ilyen adatok hiányában a λ értékének 0,97 és 1,03 között kell lennie.

Dízelmotoros modellek

• Az egyetlen teszt, amin a dízelmotorok átesnek (a GOST 21 393-75 szerint), a kipufogógázok füstsűrűségének méréséből áll. A teszteket szabad gyorsítási módban és maximális sebességű módban végzik.

Megjegyzés: A teszt sikerességéhez rendkívül fontos, hogy a vezérműtengely hajtószíja jó állapotban legyen. Az alábbiakban a dízelmotorok füstkibocsátásának maximálisan megengedett szabványai találhatók:

Mérési mód	Füsttartalom, %, legfeljebb
Amikor a főtengely forgási sebessége növekszik: természetes szívású	40
feltöltött	50
Maximális tengelysebességnél	15

• A megnövekedett kipufogógáz-szintet a szennyezett levegőszűrő okozhatja. Más esetekben szakemberrel kell konzultálni az ok megállapításához.

Az autó és a motor műszaki állapotára vonatkozó követelmények

Kipufogórendszer	Teljesség (a kipufogórendszer bármely elemének hiánya tilos). Szorító érzés (kipufogó gáz szivárgás miatt a laza kapcsolatok, rozsda, mechanikai sérülés, stb. nem engedélyezett).
Semlegesítő rendszer és egyéb berendezések a káros kibocsátások csökkentésére	Teljesség (hiányában elemei a semlegesítés rendszer, üzemanyag-gőz capture rendszer, kipufogógáz-visszavezetés, stb. nem engedélyezett)
Forgattyúház szellőztető rendszer	A rendszer teljessége. Elemek tömítése.
Beépített motordiagnosztikai rendszer	A motor megfelelő működését jelző diagnosztikai kijelző működése (a jelzőfény nem világít, amikor a motor jár)