Моделі з бензиновими двигунами
Примітка 1. Нижче наведено норми вмісту шкідливих домішок у вихлопних газах автомобілів з бензиновими двигунами, що діють у Росії на момент написання цього Посібника. Норми регламентуються ГОСТ Р 52033-2003, запровадженим з 01.01.2004 замість раніше чинного ГОСТ 17.2.2.03-87.
Примітка 2. У ГОСТі використовується така термінологія:
- Двокомпонентна система нейтралізації відпрацьованих газів - система, що забезпечує зниження вмісту у відпрацьованих газах, в основному оксиду вуглецю та вуглеводнів, без зворотного зв'язку за складом робочої суміші.
- Трикомпонентна система нейтралізації відпрацьованих газів - система із зворотним зв'язком (за коефіцієнтом надлишку повітря λ), що забезпечує зниження вмісту у відпрацьованих газах оксиду вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту.
- Вміст оксиду вуглецю (СО) і вуглеводнів (СН) у відпрацьованих газах автомобілів визначають при роботі двигуна на холостому ході для двох частот обертання колінчастого валу, встановлених заводом-виробником для даної моделі: мінімальної (n min) та підвищеної (n пов).
- Якщо таких даних немає, то перевірку виконують за таких умов:
- Значення n min не повинно перевищувати 1100 хв⁻¹;
- Значення n пов встановлюють у межах: 2500-3500 хв⁻¹ для автомобілів, не обладнаних системою нейтралізації відпрацьованих газів; 2000-3500 хв⁻¹ для автомобілів, обладнаних системою нейтралізації відпрацьованих газів.
- Для виконання цієї роботи вам знадобиться газоаналізатор вихлопних газів із відносною похибкою не більше 6%:
- для моделей, які не оснащені системами нейтралізації або оснащені двокомпонентними (окислювальними) системами нейтралізації, - двоканальний газоаналізатор, призначений для вимірювання вмісту оксиду вуглецю (СО) та вуглеводнів (СН);
- для моделей, оснащених трикомпонентними системами нейтралізації; - чотириканальні газоаналізатори, призначені для вимірювання вмісту СО, СН, діоксиду вуглецю (CO₂) та кисню (О2).
Чотириканальні газоаналізатори можуть бути також використані для виконання вимірювань на автомобілях, не оснащених системами нейтралізації або оснащених двокомпонентними системами нейтралізації.
Якщо у вас немає такого приладу і немає можливості його запозичити на якийсь час, то практично будь-яка авторемонтна майстерня виконає для вас цю роботу за помірну плату.
- До початку вимірювань перевірте наявність на автомобілі систем і пристроїв, що забезпечують зниження шкідливих викидів. У разі невідповідності фактичної комплектації автомобіля встановленої підприємством-виробником вимірювання виконувати не має сенсу – техогляд ви не пройдете.
- Перед вимірюванням двигун автомобіля необхідно прогріти до температури не нижче робочої температури моторного масла або охолоджувальної рідини, вказаної в інструкції з експлуатації автомобіля, але не нижче 60°C.
- Після прогріву двигуна автомобіль слід підготувати до вимірювань у такому порядку:
- Встановити важіль перемикання передач (або селектор режимів для автомобілів з автоматичною коробкою передач) у нейтральне становище;
- Затягнути гальмо стоянки і заглушити двигун;
- Підключити датчики тахометра та вимірювача температури олії (за його наявності у комплекті вимірювального обладнання);
- Ввести пробовідбірний зонд газоаналізатора у випускну трубу автомобіля на глибину не менше ніж 300 мм від зрізу (при косому зрізі випускної труби глибину відраховують від короткої кромки зрізу).
- На моделях, які не оснащені системою нейтралізації вихлопних газів, виконайте вимірювання в наступному порядку:
- Перед проведенням вимірювань перевірте та встановіть нульові показання газоаналізатора на шкалах CO та СН;
- Запустіть двигун, натискаючи на педаль керування дросельною заслінкою, збільште частоту обертання валу двигуна до n пов та працюйте в цьому режимі не менше 15 секунд;
- Відпустіть педаль акселератора, встановіть мінімальну частоту обертання валу двигуна n min і не раніше, ніж через 30 секунд, виміряйте вміст оксиду вуглецю CO і вуглеводнів СН; - Встановіть підвищену частоту обертання двигуна n min не раніше ніж через 30 секунд виміряйте вміст CO та СН.
- На автомобілях, оснащених системою нейтралізації відпрацьованих газів, виконайте виміри в наступному порядку:
- Перед проведенням вимірювань перевірте та встановіть нульові показання газоаналізатора на шкалах вимірювання СО, СН та CO₂;
- Запустіть двигун, натискаючи на педаль керування дросельною заслінкою, збільште частоту обертання валу двигуна до n пов, витримайте цей режим протягом 2-3 хв (при температурі навколишнього повітря нижче 0°C - 4... 5 хв) і після стабілізації показань виміряйте вміст СО, СН, а також зафіксуйте значення λ.;
- Встановіть мінімальну частоту обертання валу двигуна n min і не раніше ніж через 30 секунд виміряйте вміст оксиду вуглецю та вуглеводнів. Приступати до виміру на n min слід пізніше як за 30 секунд після перевірки у режимі n пов.
- На автомобілях, оснащених трикомпонентною системою нейтралізації відпрацьованих газів та вбудованою системою діагностування, перед вимірюванням вмісту CO та СН перевіряють працездатність двигуна та системи нейтралізації за показаннями діагностичного індикатора, розташованого на панелі приладів:
- При включенні запалення перед пуском двигуна діагностичний індикатор повинен увімкнутися на короткий проміжок часу; за відсутності відповідного сигналу діагностичного індикатора після включення запалення подальшу процедуру перевірки припиняють;
- Після запуску двигуна діагностичний індикатор має вимкнутися; якщо діагностичний індикатор при роботі двигуна залишається у включеному стані, подальшу процедуру перевірки припиняють.
Зміст CO та СН у відпрацьованих газах
- Зміст CO та СН має бути в межах даних, встановлених підприємством-виробником автомобіля, але не більше:
| Комплектація автомобілів | nдв | СО% | НС, млн⁻¹ |
| Автомобілі випуску до 01.10.86 | nmin | 4.5 | - |
| Автомобілі, не обладнані системою нейтралізації відпрацьованих газів | nmin | 3.5 | 1200 |
| nпов | 2.0 | 600 | |
| Автомобілі, обладнані двокомпонентною системою нейтралізації відпрацьованих газів | nmin | 1.0 | 400 |
| nпов | 2.0 | 200 | |
| Автомобілі з трикомпонентною системою нейтралізації відпрацьованих газів та обладнані бортовою системою діагностування | nmin | 0.5 | 100 |
| nпов | 0.3 | 100 |
- Значення коефіцієнта надлишку повітря в режимі холостого ходу на nпов у автомобілів, обладнаних трикомпонентною системою нейтралізації, має бути в межах даних, встановлених підприємством-виробником. За відсутності таких даних має бути від 0.97 до 1.03.
Моделі з дизельними двигунами
- Єдина перевірка, на яку піддаються дизельні двигуни (за ГОСТ 21393-75), полягає у вимірі щільності диму у вихлопних газах. Випробування проводяться в режимі вільного прискорення та в режимі максимальної частоти обертання.
Примітка. Для успішного проведення випробування надзвичайно велике значення має добрий стан ременя приводу розподільного валу. Нижче наведено гранично допустимі норми димності відпрацьованих газів дизельних двигунів:
| Режим виміру | Димність %, не більше |
| При прискоренні обертання колінчастого валу: без наддуву | 40 |
| з наддувом | 50 |
| На максимальній частоті обертання валу | 15 |
- Підвищений рівень димності вихлопних газів може бути спричинений забрудненням повітряного фільтра. В інших випадках для встановлення причини знадобиться консультація фахівця.
Вимоги до технічного стану автомобіля та двигуна
| Система випуску відпрацьованих газів | Комплектність (відсутність будь-яких елементів системи випуску не допускається). Герметичність (витік вихлопних газів через нещільність з'єднань, іржі, механічних пошкоджень та ін. не допускається). |
| Система нейтралізації та іншого обладнання для зниження шкідливих викидів | Комплектність (відсутність будь-яких елементів системи нейтралізації, системи уловлювання парів палива, рециркуляції відпрацьованих газів та ін. не допускається) |
| Система вентиляції картера | Комплектність системи. Герметичність елементів. |
| Вбудована система діагностування двигуна | Функціонування діагностичного індикатора, що відповідає справній роботі двигуна (індикатор при працюючому двигуні вимкнено) |
[Повна стаття розміщена на сайті: Toyotaman.ru]