Запобіжні заходи
1. Правильно підключайте дроти батареї до клем.
2. Під час заряджання акумулятора від'єднуйте його від електропроводки.
3. Під час вимірювання не використовуйте високовольтний тестер.
4. Не відключайте акумуляторну батарею під час роботи двигуна.
Контроль стану на транспортному засобі
1. Перевірте щільність та рівень електроліту в акумуляторі.
а) Перевірте щільність електроліту в кожному елементі в повністю зарядженій акумуляторі при температурі 20°С.
Щільність - 1,25 - 1,27
Якщо щільність не відповідає заданим межам, зарядіть акумуляторну батарею.
б) Перевірте кількість електроліту у кожному елементі.
Якщо кількість електроліту недостатня, то долийте дистильованою водою.
2. Перевірте клеми акумулятора, плавкі вставки та запобіжники.
а) Перевірте, чи немає послаблення кріплення або корозії клем акумуляторної батареї.
б) Перевірте цілісність плавких вставок та запобіжників.
3. Перевірте стан приводних ременів.
а) Візуально перевірте ремінь на наявність тріщин, замаслювання та зношування. Перевірте наявність зазору між ременем та нижньою поверхнею канавки шківа. Якщо ремінь має якісь із зазначених дефектів, то замініть його.
б) Виміряйте прогин ременя в місці, вказаному на малюнку, при зусиллі - 98 Н.
Прогин ременя:
- нового - 7 - 10 мм
- колишнього в експлуатації - 10 - 15 мм
Якщо прогин не відповідає заданому, відрегулюйте його.
Примітка: термін "Ремінь, що був в експлуатації" стосується ременя, який використовувався на працюючому двигуні більше 5 хвилин.
Після встановлення нового ременя залиште двигун увімкненим приблизно на п'ять хвилин і знову перевірте прогин.
4. Візуально огляньте проводи, що йдуть до генератора, перевірте надійність їх з'єднання, стан проводки, а також наявність сторонніх шумів, що походять від генератора при працюючому двигуні.
5. Перевірте ланцюг контрольної лампи розряду акумулятора.
а) Прогрійте двигун до робочої температури, а потім заглушіть його.
б) Вимкніть усі допоміжні агрегати.
в) Переведіть ключ запалення в положення "ON". Контрольна лампа розряду акумулятора повинна загорітися.
г) Запустіть двигун. Лампа має згаснути.
Якщо умови не виконуються, перевірте ланцюг контрольної лампи.
6. Перевірка електричного ланцюга генератора без навантаження (на неодруженому ходу). Примітка: За наявності тестера для перевірки генератора та акумулятора підключайте останній відповідно до інструкції заводу-виробника.
а) За відсутності тестера виконайте такі операції:
- Від'єднайте провід від виведення генератора "В" і з'єднайте його з негативним виводом амперметра.
- Підключіть провід від позитивного виведення амперметра до виводу "В" генератора.
- З'єднайте позитивний висновок вольтметра з виведенням "В" генератора.
- З'єднайте негативний висновок вольтметра з масою
б) Виміряйте напругу на виході генератора і силу струму, починаючи з обертів холостого ходу до 2000 об/хв.
(Без електронного регулятора)
Сила струму – не більше 10 А
Напруга на виході - 14,0-15,0 В при температурі 25°C
Якщо напруга не відповідає зазначеним межам, замініть регулятор напруги.
(З електронним регулятором)
Сила струму – не більше 10 А
при температурі 25°C - 13,9-15.1 В
при температурі 115°C - 13,5 -14,3 В Якщо напруга не відповідає зазначеним межам, замініть регулятор напруги.
Якщо напруга менша від зазначеної величини, то перевірте електронний регулятор і генератор таким чином:
При заземленій клемі "F" запустіть двигун і перевірте показання вольтметра, підключеного до клеми "В".
Якщо напруга більша за вказану величину, замініть електронний регулятор.
Якщо напруга менша за вказану величину, то перевірте генератор.
7. Перевірте ланцюг заряджання під навантаженням.
а) При частоті обертання працюючого двигуна 2000 об/хв увімкніть дальнє світло фар, а також переведіть перемикач вентилятор підігрівача в положення "НI".
б) Перевірте показання амперметра.
Сила струму – не менше 30 А
Якщо показання амперметра менше зазначеної величини, відремонтуйте генератор.
Примітка: При повністю зарядженій акумуляторній батареї показання будуть дещо меншими за вказану величину.