Опис та історія поколінь автомобіля Toyota Corolla

Toyota Corolla - компактний легковий автомобіль (C-сегмент), що випускається з 1966 року по сьогодні японським автовиробником "Toyota Motor Corporation". До 1991 ставився до малолітражного класу (B-сегмент). У 1974 році автомобіль став найбільш продаваним у світі, потрапивши в "Книгу рекордів Гіннеса", а до 1997 року став найбільш масовим автомобілем, залишивши позаду попереднього рекордсмена "Volkswagen Beetle". На кінець 2013 року було випущено понад 40 мільйонів "Corolla". На японському ринку до 2000 року продавалася "спортивніший" седан "Toyota Sprinter", а з 2006 та по 2018 рік хетчбек у багатьох країнах в основному продавався під назвою "Toyota Auris".

Двигун завжди розташовувався попереду поперечно. До 1984 привід був тільки на задні колеса, а в жовтні 1984 з'явилася платформа з приводом на передні колеса. Пізніше 1995 року з'явилася версія Королли з повним приводом.

Спочатку основними конкурентами були Nissan Sunny (вийшов цього ж року, в даний час замінений Nissan Almera), а пізніше з'явилися Mitsubishi Lancer і Honda Civic (що випускаються досі). Нині найближчими однокласниками є Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence і Volkswagen Golf.

Перше покоління (E10, 1966-1970)

У листопаді 1966 року з'явилося перше покоління Королли з кодом шасі "Е10". Цей автомобіль був продовженням невеликого сімейного автомобіля "Toyota Publica" з двоциліндровим двигуном з повітряним охолодженням, що випускався з 1961 по 1978 рік. Передня підвіска була стійкою "MacPherson", що підтримуються поперечною листовою ресорою під двигуном, задня підвіска з листовими ресорами та суцільною віссю. Двигун розташовувався попереду, привід був лише на задні колеса. Кузов випускався як 2-х та 4-х дверний седан, 2-х дверне купе та 2-х дверний універсал. У 1968 році з'явився хетчбек, що продавався під назвою "Sprinter". Загальна довжина автомобіля становила 3848 мм, ширина 1491 мм та висота 1379 мм. Виробництво здійснювалося у Японії та Австралії.

Двигуни на першому поколінні були тільки бензинові карбюраторні чотирициліндрові восьмиклапанні K series об'ємом 1,1 літра (1077 см³, 60 к.с.) та у серпні 1969 року обсяг збільшили до 1,2 літра (1166 см³, 65 к.с.). Були спеціальні двигуни із подвійними карбюраторами "KB" потужністю на 13 к.с. вище за звичайну. Коробка передач була чотириступінчастою механічною з важелем перемикання на підлозі або двоступінчастою механічною з важелем перемикання на підлозі або на рульовій колонці.

Друге покоління (E20, 1970-1978)

Друге покоління з'явилося у травні 1970 року. Дизайн кузова використовував популярний на той час "стиль пляшки Кокі", що нагадує класичні форми профілю скляної пляшки напою "Coca-Cola". Конструкція передньої підвіски була значно покращена з використанням стабілізатора, а задня частина залишилася майже без змін. Форми кузова були дуже різноманітні — дво- та чотиридверний седан, дводверне купе, а також три- та п'ятидверні універсал та фургон. Довжина автомобіля становила 3945-3990 мм, ширина 1506 мм, висота 1346 мм та споряджена маса 730-910 кг. Складання здійснювалося в Японії, Австралії та Індонезії.

Двигуни встановлювалися чотирициліндрові карбюраторні наступних характеристик - 1,2 літра (1166 см³): "3K" - 68 к.с., "3K-D" - 73 к.с., "3K-B" - 77 к.с.; 1,4 літра (1407 см³): "T" - 86 к.с., "TD" - 90 к.с., "TB" - 95 к.с.; 1,6 літра (1588 см³): "2T-B" - 105 к.с., "2T-G" - 115 к.с., "2T-GR" - 110 к.с. Коробка передач механічна чотирьох- або п'ятиступінчаста, а також автоматична триступінчаста.

Незначні зміни у дизайн були зроблені у вересні 1971 року. Змінили решітку радіатора, задні ліхтарі та покажчики повороту. Торішнього серпня 1972 року також провели незначне оновлення.

Третє покоління (E30-E60, 1974-1981)

Третє покоління Королли з'явилося у серпні 1974 року. Нафтова криза, що почалася в 1973 році, зробив цей економічний автомобіль найпопулярнішим по продажах у всьому світі. На цьому ж шасі було збудовано велику кількість автомобілів, у тому числі "Sprinters", "Daihatsu Charmant" та спортивні моделі "Levin" та "Trueno" з більш потужними двигунами DOHC. Форми кузова були найрізноманітніші — дводверне купе, дво- і чотиридверний седан, тридверний хетчбек, три- і п'ятидверний універсал, тридверний фургон і дводверне купе зі складним твердим дахом. Довжина автомобіля становила 3995 мм, ширина 1570 мм, висота 1375 мм та споряджена маса 880 кг. Крім Японії автомобіль збирався в Австралії, Новій Зеландії, Індонезії та Таїланді.

На японському ринку були чотирициліндрові восьмиклапанні карбюраторні бензинові двигуни:

• 1,2 літри (1166 см³, 3K-C, OHV) потужністю 55 к.с.
• 1,2 літри (1166 см³, 3K-U, OHV) потужністю 63 к.с.
• 1,2 літри (1166 см³, 3K-H, OHV) потужністю 71 к.с.
• 1,4 літри (1407 см³, T, OHV) потужністю 86 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T-C, OHV) потужністю 75 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T-U, OHV) потужністю 88 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T-G, DOHC) потужністю 124 к.с.

На інших ринках потужність двигунів може трохи відрізнятись від наведених. Коробка передач встановлювалася чотири- та п'ятиступінчаста механічна або дво- та триступінчаста автоматична "Toyoglide".

Оновлення моделі проводилися у 1977 та 1979 модельних роках.

Четверте покоління (E70, 1979-1987)

У березні 1979 стали випускати четверте покоління з кодом шасі "Е70". У 1983 році виробили мільйонний екземпляр і з цього приводу було випущено обмежену серію автомобілів "One Million Edition". Це останнє покоління із заднім приводом та перше, яке стали оснащувати підсилювачем рульового управління. Форми кузова були такі різноманітні, як і в третього покоління. Загальна довжина автомобіля становила 4050-4105 мм, ширина 1610 мм, висота 1385 мм і споряджена вага 957 кг, тобто всі розміри трохи збільшилися. Виробництво здійснювалося крім Японії в Австралії, Індонезії, Новій Зеландії та Таїланді.

Бензинові двигуни були також чотирициліндрові восьмиклапанні наступних характеристик:

• 1,3 літри (1290 см³, 4K-U, карбюратор) потужністю 74 к.с.
• 1,3 літри (1290 см³, 4K-J, карбюратор) потужністю 69 к.с.
• 1,5 літра (1496 см³, 5K-J, карбюратор) потужністю 82 к.с.
• 1,5 літра (1496 см³, 3A-U, SOHC, карбюратор) потужністю 80 к.с.
• 1,5 літра (1496 см³, 12T-J, карбюратор) потужністю 86 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 2T-GEU, DOHC, упорскування палива EFI) потужністю 115 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T-U, карбюратор) потужністю 95 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-C, карбюратор) потужністю 75 к.с.

Вперше стали встановлювати чотирициліндровий дизельний двигун об'ємом 1,8 літра (1839 см³, 1С) потужністю 65 к.с. У 1982 і 1985 роках провели редизайн моделі, а в 1983 удосконалення зазнали бензинові мотори. Коробка передач була чотири- або п'ятиступінчастою механічною.

П'яте покоління (E80, 1983-1990)

У травні 1983 представили п'яте покоління з кодом шасі "Е80", яке стартувало паралельно з випуском четвертого. Передня частина і решітка радіатора стали похилими, що додало автомобілю сучасний вигляд на той час. Але найголовніше нововведення – це застосування приводу на передні колеса. На деяких моделях (в основному з кузовом купе) залишили задній привід. Варіанти виконання кузова були наступні – три- та п'ятидверний хетчбек, чотиридверний седан (з чотирма або шістьма вікнами), п'ятидверний ліфтбек, а також лвух-і тридверне купе. Довжина автомобіля складала 4135 мм (у США 4254 мм), ширина 1635 мм, висота 1328 мм та споряджена маса 840-940 кг. Була також більш коротка версія хетчбека "Corolla FX" завдовжки 3970 мм. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Венесуелі, Індонезії, Новій Зеландії, США та Південній Африці.

Лінійка чотирициліндрових бензинових двигунів сильно оновилася і являла собою такі моделі:

• 1,3 літри (1295 см³, 2A-LU, 8 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 75 к.с.
• 1,3 літри (1295 см³, 2E-LU, 12 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 75 к.с.
• 1,5 літра (1452 см³, 3A-LU, 8 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 83 к.с.
• 1,5 літра (1452 см³, 3A-U, 8 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 83 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-C, 8 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 90 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-ELU, 8 клапанів, SOHC, упорскування EFI) потужністю 100 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 112 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GEU, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 130 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GELU, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 130 к.с.

Дизельний двигун представлений однією моделлю об'ємом 1,8 літра (1839 см³, 1C-L, механічне упорскування) потужністю 58 к.с. Коробка передач була п'ятиступінчастою механічною, а також три- або чотириступінчастою автоматичною.

Шосте покоління (E90, 1987-1992)

У травні 1987 року було представлено шосте покоління з кодом шасі "Е90". Зовнішній дизайн сильно змінився, став більш округлим, обтічним та сучасним. В основному всі автомобілі перейшли на передній привід, але були моделі із системою повного приводу "All-Trac". Рівні обробки салону та комплектації називалися "Base", "XL", "GL", "SE" і "SE Limited". Варіанти кузова були наступні — чотиридверний седан, дводверне купе, три- або п'ятидверний хетчбек, а також п'ятидверний ліфтбек, універсал та фургон. Повна довжина седана становила 4326 мм, ширина 1656 мм, висота 1331 мм та споряджена маса 1086 кг. Розміри, порівняно з попереднім поколінням, трохи збільшилися. Складальні потужності розташовувалися в Японії, Австралії, Індонезії, Канаді, Новій Зеландії, США, Таїланді та Філіпінах. У Південній Африці автомобіль випускався до 2006 року.

Як і зазвичай, встановлювалися чотирициліндрові бензинові двигуни наступних характеристик:

• 1,3 літри (1295 см³, 2E, 12 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 71 к.с.
• 1,4 літри (1397 см³, 6A-FC, 16 клапанів, DOHC, карбюратор) потужністю 81 к.с.
• 1,45 літра (1456 см³, 3E, 12 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 80 к.с.
• 1,5 літра (1498 см³, 5A-F, 16 клапанів, DOHC, карбюратор) потужністю 85 к.с.
• 1,5 літра (1498 см³, 5A-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 95 к.с.
• 1,5 літра (1498 см³, 5A-FHE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 105 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-F, 16 клапанів, DOHC, карбюратор) потужністю 93 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 102 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 140 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GZE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 165 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування EFI) потужністю 115 к.с.

Крім цього, був один чотирициліндровий дизельний мотор об'ємом 1,8 літра (1839 см³, 1C-III) потужністю 63 к.с. Коробка передач була три- чи чотириступінчастий автомат, а також чотири- або п'ятиступінчаста механіка.

Сьоме покоління (E100, 1991-2002)

У червні 1991 року було випущено сьоме покоління. Дизайн кузова став ще більш округлим, сучасним та аеродинамічний з коефіцієнтом лобового опору 0,33 у седана. Конструкція кузова стала міцнішою, зазори стали меншими. Розміри автомобіля знову трохи збільшилися та становили довжина 4369 мм, ширина 1684 ії, висота 1359 мм та споряджена маса 1052 кг. Ці розміри перевели автомобіль із малолітражного (В-сегмент) до компактного класу (С-сегмент). Кузов був представлений такими формами - чотиридверний седан, три- і п'ятидверний хетчбек або ліфтбек, дводверне купе та п'ятидверний універсал. Замість скла на фарах стали використовувати міцніший полікарбонат. Привід залишився лише на передні колеса. Складання автомобіля здійснювалося в Австралії, Індонезії, Канаді, Новій Зеландії, Пакистані, США, Таїланді, Туреччині, Філіппінах та Японії.

Бензинові двигуни були лише чотирициліндрові наступних характеристик:

• 1,3 літри (1295 см³, 2E, 12 клапанів, SOHC, карбюратор) потужністю 72 к.с.
• 1,3 літри (1331 см³, 4E-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування) потужністю 99 к.с.
• 1,5 літра (1497 см³, 5E-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування) потужністю 104 к.с.
• 1,5 літра (1497 см³, 5A-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування) потужністю 104 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування) потужністю 113 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, 20 клапанів, DOHC, упорскування) потужністю 158 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GZE, 16 клапанів, DOHC, упорскування, турбонаддув) потужністю 168 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE, 16 клапанів, DOHC, упорскування) потужністю 115 к.с.

Дизельних моторів було дві моделі, обидві чотирициліндрові об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C-III) потужністю 72 к.с. та 2,2 літра (2184 см³, 3C-E) потужністю 78 к.с. У різних країнах потужність двигунів може змінюватись. Коробка передач була чотири-, п'яти- та шестиступінчаста механічна або три- та чотириступінчаста автоматична.

Незначне оновлення зовнішнього дизайну провели у травні 1993 року, коли змінили радіаторні грати, задні ліхтарі та інші зміни.

Восьме покоління (E110, 1995-2002)

Восьме покоління з кодом "Е110" було представлено у травні 1995 року для Японії. В інші країни автомобіль надійшов трохи згодом. Платформа залишилася колишньою від сьомого покоління через скорочення витрат на проектування. Кузов пропонувався у формі чотиридверного седана (довжина 4315 мм), дводверного купе, тридверного хетчбека (довжина 4120 мм), п'ятидверний універсал (довжина 4340 мм) та ліфтбека (довжина 4270 мм). Ширина автомобіля становила 1690 мм, висота 1380-1445 мм та споряджена маса 1095 кг. Комплектації та рівні обробки мали назви "Base", "XLi", "GLi" та "SE-G". Складання здійснювалося в Бразилії, Індонезії, Канаді, Новій Зеландії, США, Таїланді, Туреччині, Філіппінах, Південній Африці та Японії.

Уся лінійка двигунів була чотирициліндрова. Бензинові мотори всі 16-клапанні DOHC з упорскуванням палива наступних характеристик:

• 1,3 літри (1331 см³, 4E-FE) потужністю 88 к.с.
• 1,4 літри (1398 см³, 4ZZ-FE) потужністю 97 к.с.
• 1,5 літра (1498 см³, 5A-FE) потужністю 100 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 3ZZ-FE) потужністю 110 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE) потужністю 115 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапанів) потужністю 165 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE) потужністю 110 к.с.
• 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE) потужністю 125 к.с.

Дизельних двигунів встановлювалися дві моделі об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C-III) потужністю 73 к.с. та 2,2 літра (2184 см³, 3C-E) потужністю 79 к.с., обидва мотори з електронним упорскуванням палива. Коробка передач встановлювалася три- та чотириступінчаста автоматична або п'яти- та шестиступінчаста механічна.

У 1997 році провели оновлення передка, задньої частини та салону автомобіля.

Дев'яте покоління (E120, E130, 2000-2017)

У серпні 2000 року надійшли у продаж автомобілі дев'ятого покоління. Експорт в інші країни почалися в 2001-2002 роках. У Японії виробництво завершили в 2007 році, а в Китаї тривав випуск до 2017 року включно. Варіантів виконання кузова стало менше, залишили найпопулярніші — чотирьохдверний седан (довжина 4390 до 2003 року; 4529 мм з 2004 року), три- та п'ятидверний хетчбек (довжина 4180 мм), а також п'ятидверний універсал. Ширина автомобіля становила 1695-1705 мм, висота 1460-1486 мм та споряджена маса 1280-1330 кг. Складання здійснювалося в Бангладеш, Бразилії, Великобританії, Венесуелі, В'єтнамі, Індії, Індонезії, Китаї, Колумбії, Малайзії, Пакистані, США, Таїланді, Тайвані, Туреччині, Філіппінах, Південній Африці та Японії.

Всі бензинові двигуни встановлювалися чотирициліндрові із упорскуванням палива, із системою газорозподілу DOHC:

• 1,3 літри (1298 см³, 2NZ-FE) потужністю 84 к.с.
• 1,4 літри (1398 см³, 4ZZ-FE) потужністю 97 к.с.
• 1,5 літра (1497 см³, 1NZ-FE) потужністю 109 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 1ZR-FE) потужністю 122 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 3ZZ-FE) потужністю 109 к.с.
• 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE) потужністю 120 к.с.
• 1,8 літра (1796 см³, 2ZZ-GE, турбонаддув) потужністю 189 к.с.

Дизельних двигунів було дві моделі з упорскуванням палива "Common rail", чотирициліндрові, DOHC, об'ємом 1,4 літра (1364 см³, 1ND-TV) потужністю 87 к.с. та 2,0 літра (1995 см³, 1CD-FTV) потужністю 116 к.с. Коробка передач була чотириступінчастою автоматичною, п'яти- і шестиступінчастою механічною, а також шестиступінчастою механічною секвентальною коробкою передач, яка допускає тільки послідовне перемикання.

У 2002 році Королла отримала звання "Автомобіль року" від популярного у Великій Британії журналу "What Car?". Модель 2002 року в кузові хетчбек була випробувана європейським комітетом Euro NCAP на безпеку, результати якого дивіться в таблиці. У 2004 році провели перший рестайлінг моделі, змінивши зовнішній вигляд радіаторної решітки, переднього бампера, протитуманних ліхтарів, ззаду ліхтарі стали світлодіодними. Також трохи освіжили салон.

Десяте покоління (E140, E150, 2006-наст. час)

Десяте покоління Toyota Королла було представлено в жовтні 2006 року на японському ринку (E140, платформа "Toyota MC"), а в листопаді надійшло на експорт (E150, платформа "Toyota New MC"). У Японії виробництво зупинено у травні 2012 року, а зараз складання здійснюється в Південній Африці. Кузов був представлений лише чотиридверним седаном під назвою "Corolla Axio" і п'ятидверним універсалом "Corolla Fielder". Хетчбек вивели в окрему модель під назвою "Toyota Auris". Розміри автомобіля для Японії були меншими, ніж у експортних варіантів для незбільшення податкової ставки, яка залежить навіть від зовнішніх розмірів. Для японського ринку довжина становила 4390 мм, ширина 1695 мм і висота 1465-1515 мм, а на експорт довжина була 4540-4572 мм, ширина 1760 мм, висота така сама. Складання здійснювалася в тих же країнах, що й попереднє покоління, за деякими винятками.

Бензинові двигуни, як і раніше, тільки чотирициліндрові 16-клапанні DOHC з упорскуванням палива наступних об'ємів і параметрів:

• 1,3 літри (1298 см³, 2NZ-FE) потужністю 84 к.с.
• 1,4 літри (1398 см³, 4ZZ-FE) потужністю 97 к.с.
• 1,5 літра (1497 см³, 1NZ-FE) потужністю 109 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 3ZZ-FE) потужністю 110 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 1ZR-FE) потужністю 122 к.с.
• 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE) потужністю 120 к.с.
• 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FE) потужністю 132 к.с.
• 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FE) потужністю 141 к.с.
• 2,4 літри (2362 см³, 2AZ-FE) потужністю 160 к.с.

Дизельні двигуни також чотирициліндрові з безпосереднім упорскуванням палива "Common rail" об'ємом 1,4 літри (1364 см³, 1ND-TV, SOHC) потужністю 88 к.с. та 2,0 літра (1995 см³, 1CD-FTV, DOHC) потужністю 116 к.с. Коробка передач встановлювалася п'яти-іди шестиступінчастою механічною, чотири- або п'ятиступінчастою автоматичною, а також вперше став застосовуватися безступінчастий варіатор "Super CVT-i".

Автомобіль 2007 модельного року пройшов креш-тести від європейського комітету Euro NCAP, результати яких дивіться в таблиці нижче. Модель 2009 року була протестована американським агентством "Національне управління безпекою руху на трасах" (NHTSA), результати креш-тестів вийшли:

• Фронтальний удар (водій) - 4 з 5 зірки
• Фронтальний удар (пасажир) - 4 з 5 зірки
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (задній пасажир) - 4 з 5 зірки
• Міцність даху - 4 з 5 зірки

Системи безпеки включають радар для попередження зіткнень, систему допомоги при гальмуванні, яка знижує швидкість при загрозі зіткнення, система круїз-контролю допомагає контролювати транспортний засіб, що йде попереду, і утримує автомобіль у смузі руху, а також інші (подушки безпеки, ремені).

Також встановлювали безліч систем допомоги водієві, такі як камера заднього виду, інтелектуальна система допомоги під час паркування, "Bluetooth" для підключення телефону та інших пристроїв, а також безліч інших автомобільних опцій, доступних на той час.

Одинадцяте покоління (E160, Японія, 2012-наст. час)

Автомобіль з кодом "Е160" був представлений у травні 2012 року в Японії і продається лише на внутрішньому японському ринку через особливості оподаткування, а для експорту випустили у 2013 році "Е170" з більшими габаритами. Заснований на платформі "Toyota B", яка також використовується для "Vitz", "Belta", "Vios", "Porte", "Ractis", "Sienta", "Prius c", "Yaris" і т.п. Кузов був представлений двома формами - чотиридверний седан "Corolla Axio" і п'ятидверний універсал "Corolla Fielder". Довжина автомобіля становила 4360-4400 мм, ширина 1695 мм, висота 1460-1485 мм та споряджена маса 1050-1200 кг. Двигун розташовується попереду поперечно, привід переважно передній, є модифікації з повним приводом.

Двигуни були тільки бензинові чотирициліндрові об'ємом 1,3 літри (1329 см³, 1NR-FE, 95 к.с.), 1,5 літра (1496 см³, 1NZ-FE, 110 к.с.) та 1,8 літра (1797 см³, 2ZR-FE, 140 к.с.). Також у 2013 році випустили гібридну версію автомобіля із двигуном об'ємом 1,5 літра (1496 см³, 1NZ-FXE) потужністю 74 к.с. Дизельними двигунами японські моделі не оснащувалися. Коробка передач встановлювалася п'ятиступінчастою механічною або безступінчастою варіатором "Super CVT-i".

У квітні 2015 року провели оновлення моделі, яке торкнулося переднього бампера, грат радіатора, передні крила, задні ліхтарі, стали встановлювати головні фари проекційного типу, а також оснастили системою запобігання зіткненням "Toyota Safety Sense". 2017 року провели ще одне оновлення.

Одинадцяте покоління (E170, експорт, 2013-наст. час)

У червні 2013 року весь світ став мати можливість придбати одинадцяте покоління Королли з кодом шасі "Е170". Автомобіль заснований на платформі "Toyota New MC" і має істотно більші розміри, ніж японська версія. Кузов був представлений лише чотиридверним седаном довжиною 4620-4650мм, шириною 1775 мм, висотою 1455-1460 мм та спорядженою масою 1245-1300 кг. Хетчбек раніше відповів в окрему модель з назвою "Auris". Комплектація та рівні обробки були в США та інших країнах під назвою "L", "LE", "LE", "Eco" та "S". Складання цієї експортної моделі здійснювалося в Бразилії, Венесуелі, Індії, Канаді, Китаї, Пакистані, США, Таїланді, Тайвані, Туреччині, Японії та Південній Африці.

Лінійка бензинових двигунів на експорт є лише чотирициліндровими рядниками з упорскуванням палива наступних обсягів і параметрів:

• 1,2 літри (1197 см³, 8NR-FTS, турбонаддув) потужністю 114 к.с.
• 1,3 літри (1298 см³, 2NZ-FE) потужністю 84 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 1ZR-FE) потужністю 122 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 1ZR-FBE) потужністю 125 к.с.
• 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FE) потужністю 132 к.с.
• 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FXE, гібрид) загальною потужністю 134 к.с.
• 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FBE) потужністю 141 к.с.
• 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FE) потужністю 140-151 к.с.

Дизельних моторів було дві моделі, обидві чотирициліндрові рядники з упорскуванням палива "Common Rail" об'ємом 1,4 літри (1364 см³, 1ND-TV, турбонаддув) потужністю 89 к.с. та 2,0 літра (1998 см³, 1AD-FTV) потужністю 126 к.с. Коробка передач була п'яти-або шестиступінчастою механікою, чотириступінчастим автоматом, а також семи- або восьмиступінчастим варіатором "Super CVT-i".

Європейський комітет "Euro NCAP" провели креш-тести автомобіля Королла 2013 для з'ясування безпеки для людини, результати цих випробувань дивіться в таблиці.

У березні 2016 року було проведено оновлення експортної версії Королли. Були встановлені витончені світлодіодні фари, нові хромовані радіаторні грати, задні ліхтарі також стали повністю світлодіодними. Для ринків Північної Америки провели у 2016 році своє оновлення, що торкнулося дизайну передньої частини та інтер'єру.

Дванадцяте покоління (E210, 2018-наст. час)

Дванадцяте покоління було представлено у березні 2018 року на міжнародному автосалоні у Женеві у вигляді хетчбека під назвою "Auris", а також на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні. Випускати почали у червні 2018 року. Автомобіль заснований на платформі "Toyota New Global Architecture" (TNGA-C), де також будуються "Prius", "Prime", "C-HR", "Levin", "Auris" та "Lexus UX". Спочатку з'явився п'ятидверний хетчбек (довжина 4370 мм, ширина 1790 мм, висота 1440 мм), потім у січні 2019 року з'явилися чотиридверний седан (довжина 4640 мм, ширина 1780 мм, висота 1435 мм) і п'ятидверний універсал (довжина 4650 мм, ширина 1790 мм, висота 1440 мм). Споряджена маса звичайного автомобіля становила 1240-1310 кг, гібридного 1300-1560 кг. Складання здійснювалося в Японії, Великобританії, Китаї, США та Туреччині.

В даний час встановлюються тільки бензинові чотирициліндрові двигуни наступних об'ємів:

• 1,2 літри (1197 см³, 8NR-FTS, турбонаддув) потужністю 114 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 1ZR-FAE) потужністю 132 к.с.
• 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FAE) потужністю 138 к.с.
• 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FXE, гібрид) загальною потужністю 134 к.с.
• 2.0 літра (1986 см³, M20A-FKS) потужністю 170 к.с.
• 2,0 літра (1986 см³, M20A-FXS, гібрид) загальною потужністю 180 к.с.

Коробка передач шестиступінчаста механічна "EG60" або безступінчастий варіатор "K120".

Австралійська програма оцінки нових автомобілів "ANCAP" надала максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки хетчбеку. Американська некомерційна організація "Страховий інститут дорожньої безпеки" (IIHS) також провела випробування безпеки та надала такі оцінки:

• Фронтальний тест з малим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре
• Захист голови - Добре
• Система запобігання зіткненням - Чудово
• Фари - Прийнятно
• Кріплення дитячого сидіння — Добре

Corolla Е210, хетчбек, вигляд позаду

Corolla Е210, універсал

Corolla Е210, інтер'єр