Опис та історія автомобілів Toyota Corona та Toyota Avensis

Toyota Corona - Автомобіль середнього розміру (D-сегмент) японського автовиробника "Toyota Motor", який випускався у період із 1957 по 2002 роки. З початку випуску цей автомобіль стояв між меншим "Corolla" та бізнес-класом "Crown". В даний час повністю замінений "Camry". Слово "corona" перекладається з латини як "корона". У багатьох країнах цей автомобіль був одним з перших міжнародних експортерів "Toyota" і продавалася під різними назвами по всьому світу. Двигун розташовувався спереду, привід на перших поколіннях був на задні колеса. У 1983 році автомобіль був переведений на передній привід.

На момент закінчення випуску основними конкурентами Corona були Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 626, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Vectra, Peugeot 406, Renault Laguna, Volvo S40, Škoda Superb, Subaru Legacy і Volkswagen Passat.

Перше покоління (T10, 1957-1960)

У травні 1957 року представлено Корону першого покоління. Автомобіль був створений з урахуванням дизайну, технологій та деталей бізнес-класу "Toyota Crown" та компактного седана "Toyopet Master". Двигун був спереду, привід був на задні колеса. Кузов був чотиридверний седан довжиною 3912 мм, шириною 1471 мм, висотою 1519 мм та спорядженою масою 960 кг. Також були доступні тридверні фургони. Автомобіль часто використовувався в Японії як таксі.

Двигунів було два, обидва бензинові чотирициліндрові об'ємом 1,0 літр. Спочатку встановлювали "Type S" з бічним розташуванням клапанів, об'ємом 995 см³ потужністю 33 к.с. У 1959 році його замінив новий двигун "P family" з верхнім розташуванням клапанів (OHV), об'ємом 997 см³ потужністю 45 к.с. Коробка передач була триступінчастою механічною. З цим потужнішим мотором автомобіль розвивав максимальну швидкість 105 км/год.

У квітні 1958 року автомобіль пройшов невелику реконструкцію, яка принесла нові прикраси капота та дверні ручки. Пізніше була ще одна модернізація, що змінила радіаторні грати і заднє сидіння.

Друге покоління (T20/T30, 1960-1964)

У березні 1960 року вийшло друге покоління з кодом "Т20". На експорт автомобіль постачався під назвою "Toyota Tiara". Кузов був чотиридверний седан, тридверний універсал та дводверне купе. Довжина становила 3990 мм, ширина 1490 мм, висота 1440 мм та споряджена маса 940-980 кг. Передача моменту, що крутить, була на задні колеса. Окрім Японії, виробництво з 1963 року налагодили в Австралії. На Токійському автосалоні в 1963 були показані два концепт-кара "Corona 1500S кабріолет" і "Corona 1900S спорт-садан".

Двигун P family об'ємом 1,0 літр (997 см³) перенесли від першого покоління без змін. Пізніше, у березні 1961 року з'явився новий мотор R family об'ємом 1,5 літра (1453 см³) потужністю 60 к.с. У 1964 році додали потужніший мотор "3R family" об'ємом 1,9 літра (1897 см³) потужністю 89 к.с. Коробка передач була колишня триступінчаста механічна, а також вперше стали встановлювати двоступінчастий автомат.

Третє покоління (T40/T50, 1964-1970)

У вересні 1964 року було представлено третє покоління Тойота Корона. Демонстрація роботи нового автомобіля була проведена на швидкісній автомагістралі Meishin в Японії, він проїхав 100 тис. кілометрів і був здатний розвивати швидкість 140 км/год. Варіанти кузовів пропонувалися наступні - п'ятидверний універсал, хетчбек, фургон; чотиридверний седан; тридверний фургон; дводверне купе та купе зі складним жорстким дахом. Коди 40-43 були використані для седанів, 46-47 для комерційних фургонів, 50-55 для кузова хардтоп, 56 для хетчбека. Зовнішні розміри автомобіля збільшилися і становили в довжину 4110 мм, ширину 1550 мм і висоту 1420 мм. Споряджена маса становила 971-1000 кг. Привід, як і раніше, був на задні колеса. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Австралії, Новій Зеландії та Південній Кореї.

Лінійка бензинових чотирициліндрових карбюраторних двигунів сильно розширилася і являла собою таку картину:

• 1,2 літри (1198 см³, 2P) потужністю 54 к.с.
• 1,3 літри (1345 см³, 3P) потужністю 64 к.с.
• 1,5 літра (1490 см³, 2R) потужністю 74 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4R) потужністю 91 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 9R, DOHC) потужністю 110 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 12R) потужністю 89 к.с.
• 1,6 літра (1591 см³, 7R, 7R-B) потужністю 84 та 101 к.с.
• 1,9 літра (1897 см³, 3R) потужністю 89 к.с.

Коробка передач була три- або чотириступінчастою механічною, а також двоступінчастою автоматичною "Toyoglide".

Corona Mark II (T60/T70, 1968-1972)

У вересні 1968 року була випущена більша модель під назвою "Corona Mark II". Після 1972 року автомобіль був виділений в окрему модель, що випускався до 2004 року і перестав вироблятися після дев'ятого покоління. Кузов був чотиридверний седан, п'ятидверний універсал та дводверне купе. Довжина становила 4295 мм, ширина 1610 мм, висота 1405 мм та споряджена маса 1000 кг. Двигуни були тільки бензинові чотирициліндрові об'ємом від 1,5 до 2,0 літра потужністю від 74 до 139 л.

Четверте покоління (T80/T90, 1970-1973)

У лютому 1970 року вийшла повністю перероблена Корона четвертого покоління, заснована на новій платформі від автомобіля "Corona Mark II". Кузов був чотиридверний седан (довжина 4170, ширина 1570 мм, висота 1400 мм, вага 945 кг), п'ятидверний універсал (довжина 4260 мм, ширина 1570 мм, висота 1435 мм, вага 1005 кг) та дводверне купе. Виробництво здійснювалося в Австралії та Японії. 1970 року на внутрішньому ринку Японії з'явився конкурент зі схожими розмірами під назвою "Toyota Carina", який був заснований на платформі "Toyota Celica" і оснащувався потужнішими двигунами.

На Тойоту Корона встановлювалися чотирициліндрові двигуни, що працюють на бензині наступних обсягів та характеристик:

• 1,3 літри (1345 см³, 3P, OHV) потужністю 64 к.с.
• 1,5 літра (1490 см³, 2R, OHV) потужністю 74 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 12R, OHV) потужністю 89 к.с.
• 1,6 літра (1591 см³, 7R, SOHC) потужністю 84 к.с.
• 1,7 літра (1707 см³, 6R, OHV) потужністю 107 к.с.
• 1,9 літра (1858 см³, 8R, SOHC) потужністю 109 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R, SOHC) потужністю 105 к.с.

Коробка передач була дво-або триступінчаста автоматична "Toyoglide", а також механічна три-, чотири-або п'ятиступінчаста з важелем перемикання на підлозі.

У серпні 1971 року провели оновлення, змінивши решітку радіатора та покажчиками повороту. 1972 року провели ще один незначний рестайлінг.

П'яте покоління (T100/T110/T120, 1973-1979)

Торішнього серпня 1973 року з'явилося п'яте оновлення Тойота Королла з кодом шасі " Т100 ". Кузов випускався як дво- або чотиридверний седан (довжина 4250 мм, ширина 1610 мм, висота 1390 мм), п'ятидверний універсал (довжина 4481 мм, ширина 1610 мм, висота 1430 мм) і дводверне купе зі складним жорстким дахом. Споряджена маса автомобіля складала 1090-1260 кг. Коди шасі 100-105 були зарезервовані для седанів, 106-109 для фургонів, 110-115 для купе з твердим дахом, а 116-119 для універсалів. Коди моделей серії 120 використовувалися для моделей на японському ринку, оснащених новими двигунами TTC-C з контролем викидів. Цехи зі збирання автомобіля розташовувалися в Японії, Австралії, Індонезії та Південній Африці.

Двигуни встановлювали тільки бензинові чотирициліндрові наступні характеристики:

• 1,6 літра (1588 см³, 2T) потужністю 102 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T) потужністю 88 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 12R) потужністю 79 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-U) потужністю 105 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T) потужністю 94 к.с.
• 1,8 літра (1808 см³, 16R) потужністю 108 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R) потужністю 105 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 19R) потужністю 79 к.с.
• 2,2 літри (2190 см³, 20R) потужністю 98 к.с.

Коробка передач була три-, чотири- та п'ятиступінчаста механічна (W40, W50) або триступінчаста автоматична (A40).

У січні 1977 року оновили інтер'єр та екстер'єр автомобіля — змінили решітки радіатора, фари та їх оточення, капот і задні ліхтарі.

Шосте покоління (T130, 1978-1983)

У вересні 1978 року у Японії представили шосте покоління з кодом " Т130 ". Двигун розташовувався спереду із приводом на задні колеса. Кузов випускався як чотиридверний седан (довжина 4490 мм, ширина 1655 мм, висота 1400), п'ятидверний ліфтбек (довжина 4491 мм, ширина 1655 мм, висота 1346 мм), дводверне купе зі складним жорстким дахом, а також п'ятидверний універсал. Споряджена вага була 1085-1161 кг. Передня підвіска незалежна МакФерсон, задня чотириважільна з тягою Панара, за винятком універсала з листовими ресорами ззаду. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Австралії, Індонезії та Новій Зеландії.

Двигуни, як і раніше, чотирициліндрові бензинові з рядним розташуванням циліндрів наступних об'ємів:

• 1,6 літра (1587 см³, 12R, OHV) потужністю 89 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T) потужністю 102 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T) потужністю 88 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T) потужністю 105 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T) потужністю 94 к.с.
• 1,8 літра (1808 см³, 16R) потужністю 104 к.с.
• 1,9 літра (1892 см³, Holden 1X) потужністю 78 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R) потужністю 105 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R-G, DOHC) потужністю 135 к.с.
• 2,0 літра (1973 см³, 21R, SOHC) потужністю 105 к.с.
• 2,0 літра (1994 см³, 5R-LPG, OHV) потужністю 106 к.с.
• 2,2 літри (2190 см³, 20R) потужністю 97 к.с.
• 2,4 літри (2366 см³, 22R, SOHC) потужністю 97 к.с.

Коробка передач встановлювалася три-, чотири- або п'ятиступінчаста механічна, а також три- або чотириступінчаста автоматична (A40, A40D).

1981 року провели незначне оновлення зовнішнього вигляду автомобіля.

Сьоме покоління (1982-1989)

Задній привід (T140, 1982-1987)

У січні 1982 з'явилося сьоме покоління з кодом "Т140". Це останній автомобіль із заднім приводом. Кузов випускався як чотиридверний седан, п'ятидверний універсал або фургон, а також дводверне купе зі складним твердим дахом. Довжина автомобіля становила 4570 мм, ширина 1660 мм, висота 1415 мм та споряджена маса 1165 кг. Була також версія таксі зі спеціальним кузовом з більш високим і вертикальним дахом та зручнішим заднім сидінням. Складання проводилося в Австралії, Новій Зеландії та Японії.

Лінійка бензинових чотирициліндрових двигунів оновилася і являла собою таку картину:

• 1,5 літра (1486 см³, 5K-J, OHV) потужністю 82 к.с.
• 1,5 літра (1452 см³, 3A-U, SOHC) потужністю 82 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GEU, DOHC) потужністю 114 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T, OHV) потужністю 75 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T-J) потужністю 88 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-EU, OHV) потужністю 105 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-GTEU, турбонаддув) потужністю 160 к.с.
• 1,8 літра (1812 см³, 2Y-P, OHV, LPG, таксі) потужністю 70 к.с.
• 1,8 літра (1812 см³, 2Y-PU, OHV, LPG) потужністю 85 к.с.
• 1,8 літра (1832 см³, 1S-U, SOHC) потужністю 100 к.с.
• 2,0 літра (1995 см³, 2S-C) потужністю 98 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R-GEU, DOHC) потужністю 133 к.с.
• 2,4 літри (2366 см³, 22R-E, SOHC) потужністю 97 к.с.

Також вперше з'явилися дизельні двигуни об'ємом 1,8 літри (1839 см³, 1C, SOHC, 64 к.с.) та 2,0 літра (1974 см³, 2C-II, SOHC, 73 к.с.), обидва чотирициліндрові рядні. Коробка передач встановлювалася чотири- або п'ятиступінчастою механічною, а також три- або чотириступінчастою автоматичною.

Передній привід (T150, 1983-1987)

У січні 1983 року з'явилася модель із переднім розташуванням двигуна та приводом на передні колеса з кодом "Т150", також звана "Corona FF". Завдяки передньому приводу довжину автомобіля скоротили на 200 мм порівняно з моделлю із заднім приводом "Т140", що випускається паралельно. Форми кузова були чотиридверний седан, п'ятидверний ліфтбек та дводверне купе. Повна довжина автомобіля становила 4360-4390 мм, ширина 1670 мм, висота 1365 мм та споряджена маса 1005 кг. Цей автомобіль став першим японським, який використовує рідкокристалічні екрани для інформаційних приладів у салоні. Складальні цехи розташовувалися в Індонезії, Новій Зеландії та Японії.

Для передньопривідних автомобілів використовувалися оновлені чотирициліндрові бензинові двигуни наступних характеристик:

• 1,5 літра (1452 см³, 3A-LU, SOHC) потужністю 70 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-L/4A-LU, SOHC) потужністю 90 к.с.
• 1,8 літра (1832 см³, 1S, SOHC) потужністю 100 к.с.
• 2,0 літра (1995 см³, 2S-E, SOHC) потужністю 92 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-GELU, DOHC) потужністю 138 к.с.

Також був один дизельний двигун об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C-L, SOHC) потужністю 73 к.с.

У серпні 1985 року провели оновлення встановивши більші задні ліхтарі. В цей же час вийшло оновлення найближчих однокласників - "Celica" та "Carina".

Corona Coupe (T160, 1985-1989)

Коли "Celica" був переведений зі своєї колишньої задньопривідної платформи "A-series" на передньопривідну платформу "Corona T-series", седан "Celica" був перейменований на "Corona Coupe" в Японії, який був ідентичний наявній на міжнародних ранках "Celica" з єдиною відмінністю — фари, що забираються, замінили на звичайні фіксовані. Автомобілі серії "T160" мають довшу колісну базу, а також ширшу колію (передню та задню), ніж експортна "Celica". 1993 року це відгалуження назвали "Toyota Curren" на шасі "Т200", що випускалося до 1998 року.

Восьме покоління (T170, 1987-1992)

У грудні 1987 року представили восьме покоління з кодом "Т170". Від заднього приводу повністю відмовилися на користь переднього. Кузов був чотиридверний седан, п'ятидверний універсал і ліфтбек (Corona SF). Розміри автомобіля продовжили зростати і довжина становила 4440 мм, ширина 1690 мм, висота 1370 мм та споряджена маса 1130 кг. У Європі деякі модифікації продавалися під назвою "Carina II". Також випускався чотиридверний хардтоп із назвою "Corona EXiV" з кодом шасі "Т180". У травні 1990 року було випущено 500 автомобілів із назвою "Corona Super Roomy" довжиною 4690 мм, який присвячений 10-мільйонному проданому автомобілю "Corona". Складання "Т170" здійснювалося в Японії, Індонезії, Новій Зеландії та Тайвані.

Бензинові чотирициліндрові двигуни мали такі характеристики:

• 1,5 літра (1456 см³, 3E, SOHC) потужністю 87 к.с.
• 1,5 літра (1498 см³, 5A-F/5A-FE, DOHC) потужністю 85-104 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE, DOHC) потужністю 113 к.с.
• 1,8 літра (1832 см³, 1S-iLU, SOHC) потужністю 105 к.с.
• 1,8 літра (1838 см³, 4S-FE, DOHC) потужністю 113 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE, DOHC) потужністю 126 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-GE, DOHC) потужністю 153 к.с.

Встановлювали один дизельний двигун об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C, SOHC) потужністю 73 к.с.

Дев'яте покоління (T190, 1992-1997)

У березні 1992 року на Женевському автосалоні представили дев'яте покоління Королли з кодом шасі "T190". У Європі автомобіль був відомий як "Carina E", який замінив "Carina II". В інших країнах автомобіль продавався як "Corona Absolute" (Індонезія) або "Corona Exsior" (Філіппіни, Тайвань та Таїланд). Кузов був чотиридверний седан, а також п'ятидверний універсал і ліфтбек (Corona SF). Універсал з 1993 року вивели в окрему модель під назвою "Toyota Caldina". Довжина автомобіля становила 4520 мм, ширина 1695 мм, висота 1410 мм і споряджена маса 1200 кг, тобто розміри продовжили збільшуватися. Зовнішній дизайн став більш округлим, слідуючи автомобільній моді 90-х років. Двигун розташовувався спереду, привід на передні колеса, а також вперше з'явився повний привід. Збірка автомобіля здійснювалася в Японії, Великобританії, Індонезії, Новій Зеландії, Тайвані та Філіппінах.

Всі чотирициліндрові бензинові двигуни оснащувалися впорскуванням палива та були представлені такими моделями:

• 1,5 літра (1497 см³, 5E-FE, DOHC) потужністю 93 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE, DOHC) потужністю 113 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE, DOHC) потужністю 120 к.с.
• 1,8 літра (1838 см³, 4S-FE, DOHC) потужністю 125 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE, DOHC) потужністю 126 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-GE, DOHC) потужністю 178 к.с.

Дизельні двигуни були представлені трьома моделями наступних характеристик:

• 2,0 літра (1974 см³, 2C, SOHC) потужністю 73 к.с.
• 2,0 літра (1974 см³, 2C-T, SOHC, турбо) потужністю 91 к.с.
• 2,2 літри (2184 см³, 3C-E, SOHC, упорскування) потужністю 79 к.с.

Коробка передач встановлювалася чотириступінчастою автоматичною або п'ятиступінчастою механічною.

Десяте покоління (T210, 1996-2002)

Десяте покоління випускалося останньою з назвою "Corona" з 1996 року з кодом шасі "Т210". Модель "Corona Premio" відокремилася в окрему гілку "Premio" або "Allion". Кузов був тільки чотиридверний седан довжиною 4520 мм, ширина 1695 мм, висота 1410 мм і спорядженої масою 1190 кг. На цій же платформі випускався п'ятидверний універсал "Caldina", який був японською версією європейської "Avensis". Двигун розташовувався спереду з приводом на передні колеса. Була повнопривідна модель з кодом "ST215". Виробництво автомобілів здійснювалося в Японії, на Тайвані.

Лінійка бензинових двигунів з безпосереднім упорскуванням являла собою такі моделі:

• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE) потужністю 113 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE) потужністю 120 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE) потужністю 126 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-GE) потужністю 197 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-GTE, турбо) потужністю 256 к.с.

До 1998 року дизельний двигун об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C-T, SOHC, турбо) потужністю 91 к.с., а після встановлювали двигун об'ємом 2,2 літра (2184 см³, 3C-T, SOHC, турбо) потужністю 100 к.с.

Одинадцяте покоління (T220, 1997-2002)

Автомобіль з кодом "T220" перестав називатися "Corona". Кузов був чотиридверний седан і п'ятидверний ліфтбек, які продавалися під назвою "Avensis", а також п'ятидверний універсал "Caldina", заснований на платформі десятого покоління "T210".

---

Toyota Avensis (1997-наст. час)

Toyota Avensis - Середньорозмірний автомобіль (D-сегмент) японського автовиробника "Toyota Motor", що випускається з 1997 року до теперішнього часу. Є прямим наступником "Corona" дев'ятого покоління з кодом "T190", що називався в Європі "Carina E". У Японії вважається транспортним засобом вищого рівня. Випускається в кузові седан, універсал і ліфтбек. Також є мінівен (MPV) з назвою "Avensis Verso". Назва "Avensis" походить від французького терміна "avancer", що означає "рухатися вперед".

Перше покоління (T220, 1997-2003)

У жовтні 1997 року почали випускати перше покоління Авенсіса на заводі Toyota у Великій Британії. Дизайн автомобіля повністю переробили. Кузов був чотиридверний седан, п'ятидверний універсал та ліфтбек (хетчбек). Довжина становила 4520–4600 мм, ширина 1710 мм, висота 1425–1500 мм. В Аргентині та Бразилії автомобіль продавався як "Corona", а в Чилі та Перуcz продавався як "Corona Avensis". У 2001 році з'явився мінівен з назвою "Avensis Verso". У жовтні 2000 року провели рестайлінг моделі.

Бензинові двигуни були чотирициліндрові наступних параметрів:

• 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE) потужністю 109 к.с.
• 1,6 літра (1598 см³, 3ZZ-FE) потужністю 109 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE) потужністю 109 к.с.
• 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE) потужністю 127 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE) потужністю 126 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE) потужністю 148 к.с.

Також були два дизельні чотирициліндрові мотори об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C-TE) потужністю 89 к.с. та 2,0 літра (1995 см³, 1CD-FTV) потужністю 109 к.с. Коробка передач встановлювалася чотириступінчастою автоматичною та п'ятиступінчастою механічною.

Друге покоління (T250, 2003-2009)

У лютому 2003 року представили друге покоління Авенсиса з кодом "Т250". Зовнішній дизайн був серйозно перероблений. заснований на платформі "Toyota MC". Форми кузовів були такі ж як і у першого покоління. Зовнішні розміри продовжили збільшуватися: довжина склала 4645-4715 мм, ширина 1760 мм, висота 1480-1525 мм. З 2004 року в Європі він став найбільшим седаном "Toyota" після припинення туди поставок "Camry". У 2003 році "Avensis" став першим японським автомобілем, який отримав п'ятизірковий рейтинг в рамках тестування комітетом "Euro NCAP" з 34 сумарними балами. Він також став автомобілем з найвищим рейтингом за всю історію тестування. Також це був перший автомобіль в Європі з подушками безпеки для колін.

Бензинові двигуни були чотирициліндрові, всі з системою зсуву фаз газорозподілу (VVT-i) наступних об'ємів та потужностей – 1,6 літра (1598 см³, 3ZZ-FE, 109 к.с.), 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE, 127 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE, 145 к.с.) та 2,4 літра (2362 см³, 2AZ-FSE, 161 к.с.). Дизельних двигунів було також чотири моделі об'ємом 2,0 літри (1995 см³, 1CD-FTV, 114 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 1AD-FTV, 125 к.с.), 2,2 літри (2231 см³, 2AD-FTV, 148 к.с.) та 2,2 літра (2231 см³, 2AD-FHV, 174 к.с.). Коробка передач була п'ятиступінчастою механічною і чотириступінчастою автоматичною.

У червні 2006 року було здійснено оновлення моделі. Змінили решітку радіатора, передній бампер, дзеркала заднього виду із вбудованими поворотниками, встановили аудіосистему за допомогою аудіоформату MP3, фари стали з автоматичним перемиканням світла.

Третє покоління (T270, 2009-наст. час)

У жовтні 2008 року на Паризькому автосалоні було показано третє покоління Авенсісу з кодом "Т270", а продаж почався в січні 2009 року. Виробництво також здійснювалося лише у Великій Британії. Форми кузова залишилися чотиридверний седан (довжина 4695 мм) та п'ятидверний універсал (4780 мм). Ширина становила 1810 мм, висота 1480 мм та споряджена маса 1440 кг. Автомобіль побудований на платформі "Toyota New MC". Над аеродиначкою серйозно попрацювали і коефіцієнт лобового опору становив лише 0,28. Підвіску також покращили для спортивного керування із збереженням високого рівня комфорту. У базову комплектацію входять бі-ксенонові фари, адаптивна система переднього освітлення, адаптивний круїз-контроль та сім подушок безпеки.

Бензинових двигунів залишилося три моделі об'ємом 1,6 літра (1598 см³, 1ZR-FAE, 130 к.с.), 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FAE, 145 к.с.) та 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE, 150 к.с.). Лінійка дизельних моторів є наступними моделями:

• 1,6 літра (1598 см³, 1WW, 110 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, 1AD-FTV, 122 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, 1AD-FTV, 125 к.с.)
• 2,0 літра (1995 см³, 2WW, 141 к.с.)
• 2,2 літри (2231 см³, 2AD-FTV, 148 к.с.)
• 2,2 літри (2231 см³, 2AD-FHV, 174 к.с.)

Коробка передач встановлювалася шестиступінчастою механічною, шестиступінчастою автоматичною або безступінчастою варіатором "Multidrive S" (CVT).

У січні 2012 року було проведено перше оновлення моделі, яке показали на Франкфуртському автосалоні у вересні 2011 року. Змінили радіаторні грати та задні ліхтарі. Другу модернізацію провели у червні 2015 року. Презентація цього автомобіля відбулася на Женевському автосалоні у березні 2012 року. Змінили решітку радіатора, задню частину, передні фари, задні ліхтарі та інтер'єр.

Avensis Т270, універсал

Avensis Т270, універсал, позаду

Avensis Т270, інтер'єр