Опис та історія автомобілів Toyota Carina, Allion та Premio

Toyota Carina - компактний автомобіль (C-сегмент з європейської класифікації), випускався з 1970 по 2001 рік найбільшою японською автомобілебудівною корпорацією "Toyota Motor". "Carina" була представлена публіці на сімнадцятому Токійському Мотор-Шоу у вересні 1970 року. Автомобіль створювався як молодший брат "Corona" для залучення молодих покупців і мав більш спортивний дизайн. Назва "Карина" походить від сузір'я Кіль (латинською Carina) у південній півкулі неба. У 2000 році цей автомобіль замінив у Японії "Allion" (дивіться опис нижче), а в Європі його змінив "Avensis".

Основними конкурентами та однокласниками Toyota Carina були автомобілі Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence і Volkswagen Golf.

Перше покоління (A10/A30, 1970-1977)

У грудні 1970 року з'явилося перше покоління Карини у Японії, а Європі у жовтні 1971 року. Цей автомобіль стояв між меншою "Corolla" і більшої "Corona". Заснований на платформі спортивного автомобіля "Celica", який почали випускати також в грудні 1970 року. Особливостями були відкидні сидіння з вбудованими підголівниками, радіо, годинник, ліхтарі заднього ходу і підсилювач гальм. Кузов був дво - і чотирьохдверний седан, п'ятидверний універсал і двухдверниє купе з жорсткої складной дахом. Довжина автомобіля становила 4135-4200 мм, ширина: 1570 мм, висота 1395 мм і споряджена маса 960 кг.

Двигуни використовувалися тільки чотирициліндрові бензинові наступні параметри:

• 1,4 літри (1407 см³, T) потужністю 86 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T) потужністю 102 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T) потужністю 88 к.с.
• 1,8 літра (1808 см³, 16R) потужністю 103 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R) потужністю 105 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 19R) потужністю 79 к.с.

Коробка передач була дво- або триступінчастою автоматичною, а також чотири- або п'ятиступінчастою механічною.

У жовтні 1975 року було проведено оновлення передньої та задньої частини автомобіля, також стали встановлювати дволінійну гальмівну систему, ручне гальмо та важіль перемикання передач у модифікованій приладовій панелі. У грудні 1975 з'явився кузов фургон.

Друге покоління (A40, 1977-1981)

Торішнього серпня 1977 року у Японії вийшло друге покоління з кодом шасі " А40 ". Кузов був чотиридверний седан, дводверне купе зі складним жорстким дахом і п'ятидверний універсал. Фургон випускався на шасі першого покоління. Універсал із міцною ресорною задньою підвіскою вперше почали експортувати до інших країн. Довжина автомобіля становила 4230-4270 мм, ширина 1630 мм, висота 1390-1425 мм та споряджена маса 945-995 кг. Виробництво здійснювалося лише Японії.

Упорскування палива було доступне опціонально на моделях вищого рівня. Двигуни були лише чотирициліндрові бензинові:

• 1,4 літри (1407 см³, T-J) потужністю 79 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T) потужністю 102 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T-U) потужністю 88 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T-U) потужністю 94 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-EU) потужністю 105 к.с.
• 2,0 літра (1973 см³, 21R-U) потужністю 105 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R-GEU, DOHC) потужністю 133 к.с.

Коробки передач були такі-ж, як і у першого покоління.

У 1980 році автомобіль був оновлений - змінили передній та задній зовнішній дизайн, фари, а також покращили інтер'єр. У січні 1980 року випустили спортивний седан під назвою "Celica Camry" довжиною 4445 мм.

Третє покоління (A60, 1981-1988)

Третє покоління Карини з кодом А60 з'явилося у вересні 1981 року. Зовнішній дизайн став більш незграбним за автомобільною модою тих років. Привід, як і раніше, був на задні колеса, незважаючи на перехід на передній привід іншими автовиробниками, який проходив на початку 80-х років. Кузов був чотиридверний седан довжиною 4385 мм, шириною 1650 мм, висотою 1365 мм і спорядженою масою 995-1135 кг, дводверне купе та п'ятидверний фургон. У лютому 1982 року з'явився кузов п'ятидверний універсал під назвою "Carina Surf".

Бензинові двигуни були чотирициліндрові наступних параметрів:

• 1,5 літра (1452 см³, 3A-U, SOHC) потужністю 82 к.с.
• 1,5 літра (1486 см³, 5K-J, OHV) потужністю 82 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GEU, DOHC) потужністю 112 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T-GEU, DOHC) потужністю 125 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T, OHV) потужністю 88 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-EU, OHV) потужністю 105 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-GTE, OHV, турбонаддув) потужністю 160 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T, OHV) потужністю 94 к.с.
• 1,8 літра (1832 см³, 1S-U, SOHC) потужністю 100 к.с.

Вперше стали встановлювати дизельний двигун об'ємом 1,8 літра (1839 см³, 1C, SOHC) потужністю 64 к.с. Коробка передач була чотири- або п'ятиступінчастою механічною, а також три- або чотириступінчастою автоматичною.

У травні 1983 року седани зазнали оновлення. Змінили решітку радіатора та задні ліхтарі, додали зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом. У серпні 1983 року трохи оновили фургон.

Четверте покоління (T150/T160, 1984-1988)

У травні 1984 року був випущений чотиридверний седан з переднім приводом "Carina FF" м кодом шасі "Т150". Зовнішній дизайн був схожий на попереднє покоління з прямокутними фарами. Довжина автомобіля становила 4350 мм, ширина 1670 мм, висота 1365 мм та споряджена маса 950 кг. Дводверне купе, універсал "Carina Surf" та фургон продовжували використовувати попередню платформу "Toyota "A" з заднім приводом. Всі ці кузови поступово змінювалися на нові з-за гарного попиту на них. На європейському ринку тісно пов'язана "Corona (T150)" продавалася як "Carina II".

Двигуни встановлювалися чотирициліндрові. Бензинові були наступних обсягів – 1,5 літра (14525 см³, 3A-LU, DOHC, 83 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-ELU, SOHC, 100 к.с.) та 1,8 літра (1832 см³, 1S-iLU, SOHC, 105 к.с.). Дизельний двигун був один об'ємом 2,0 літри (1974 см³, 2C-L, SOHC, 72 к.с.). Коробка передач була три- чи чотириступінчаста автоматична, а також чотири- або п'ятиступінчаста механічна.

У серпні 1985 року з'явилося чотиридверне купе зі складним жорстким дахом "Carina ED" з кодом шасі "ST160". Цей автомобіль з акцентом на розкіш, але за розмірами не виходить за межі 4700х1700 мм, щоб не платити великого транспортного податку в Японії.

У травні 1986 року незначні оновлення торкнулися всіх автомобілів марки Каріна.

П'яте покоління (T170, 1988-1992)

У травні 1988 року було представлено п'яте покоління з кодом "Т170". Зовнішній дизайн став більш округлим за автомобільною модою кінця 80-х років. Кузов був чотиридверний седан, а також п'ятидверний універсал (Surf) та фургон (Van), які повністю технічно оновлені до рівня седана та засновані на платформі "Toyota "T". Довжина автомобіля становила 4380 мм, ширина 1690 мм, висота 1370 мм та споряджена маса 1060 кг. У грудні 1988 року було додано модель із системою повного приводу з міжосьовим диференціалом.

Бензинові двигуни встановлювалися лише чотирициліндрові рядники об'ємом 1,5 літра (1456 см³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, DOHC, турбонаддув, 140 к.с.) та 1,8 літра (1838 см³, 4S-FI, DOHC, 105 к.с.). Літера "Е" у моделі двигуна означає електронний упорскування палива "EFI". Також був один дизельний двигун об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C, SOHC, 73 к.с.). Коробка передач – п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат.

У травні 1990 року провели незначні поновлення моделі. Комерційні фургони випускалися до березня 1992 року, які замінили "Corona Caldina". Для європейського ринку "Corona T170" продовжувала продаватися як "Carina II". Друге покоління "Carina ED" з кодом шасі "ST180" з'явилося в 1989 році з більш розкішним змістом і електронним уприскуванням палива у всіх двигунів.

Шосте покоління (T190, 1992-1996)

У грудні 1992 року з'явилося шосте покоління з кодом "Т190" під назвою "Carina E". Автомобіль заснований на платформі "Toyota "T" і випускався у Великій Британії для ринків Європи і був ідентичний японській "Corona" девятого поколения. Кузов был только четырехдверный седан длиной 4450 мм, шириной 1695 мм, высотой 1400 мм и снаряженной массой 1150 кг. Также производилось третье и последнее поколение четырехдверного купе со складной жесткой крышей "Carina ED" с кодом шасси "ST200", которое прекратили выпускать в 1998 году.

Бензинові чотирициліндрові двигуни були об'ємом 1,5 літра (1498 см³, 5A-FE, 105 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE, 105 к.с.), 1,8 літра (1838 см³, 4S-FE, 125 к.с.) та 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE, 135 к.с.). Дизельний мотор об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C, SOHC) потужністю 73 к.с. Коробка передач встановлювалася п'яти-або шестиступінчастою механічною, а також чотириступінчастою автоматичною.

Торішнього серпня 1994 року провели незначне оновлення моделі.

Сьоме покоління (T210, 1996-2001)

Торішнього серпня 1996 року розпочали випуск сьомого покоління з кодом шасі " Т210 ". Автомобіль був призначений лише для японського ринку. Кузов був лише чотиридверний седан довжиною 4450 мм, шириною 1695 мм, висотою 1395 мм та спорядженою масою 1110 кг. Привід здійснювався на передні колеса, але була повнопривідна версія.

Бензинові двигуни були чотирициліндрові наступних характеристик - 1,5 літра (1498 см³, 5A-FE, DOHC, 16 клапанів, 100 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, DOHC, 20 клапанів, турбонаддув, 165 к.с.), 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE, DOHC, 16 клапанів, 115 к.с.) та 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE, DOHC, 16 клапанів, 135 к.с.). Дизельний двигун був з турбонаддувом об'ємом 2,0 літра (1974 см³, 2C-T, SOHC) потужністю 88 к.с. Коробка передач була чотириступінчастою автоматичною, а також п'яти- або шестиступінчастою механічною.

Торішнього серпня 1998 року провели невеликі зміни у дизайні. Були перероблені грати радіатора, фари та задні ліхтарі, а також невеликі зміни були внесені до бамперів. Через 31 рік у грудні 2001 року виробництво "Carina" було припинено.

Carina Т210, седан, вигляд позаду

Carina Т210, седан, вигляд збоку

Carina Т210, інтер'єр

---

Toyota Allion та Toyota Premio (2001-наст. час)

Premio і Allion - Компактні седани (C-сегмент) японського виробництва (Toyota Motor Corporation), що випускаються з грудня 2001 року і до теперішнього часу. Призначений лише для японського внутрішнього ринку та не експортується до інших країн. Автомобіль замінив собою "Carina" (дивіться опис вище), вперше з'явилася 1970 року. Чотиридверне купе з твердим дахом "Carina ED" було замінено на "Brevis", що випускалося до 2007 року. "Premio" та "Allion" механічно ідентичні хетчбеку "Avensis", який продається в Японії, а також експортується в інші країни. "Premio" це розкішний по обробці седан, що не поступається "Camry", яка більше за розміром, а "Allion" це більш простий та спортивний автомобіль.

Перше покоління (T240, 2001-2007)

25 грудня 2001 року були представлені ці автомобілі першого покоління з кодом шасі "Т240". Вони мають однаковий інтер'єр та двигуни. "Allion" має відкидні задні сидіння, часто застосовувався для таксі, автошкіл та поліції. Двигун розташовувався спереду поперечно, привід переважно на передні колеса, є моделі з повним приводом. Кузов представлений лише у вигляді чотиридверного седана довжиною 4565 мм, шириною 1695 мм, висотою 1470 мм та спорядженою масою 1170 кг.

Двигуни встановлювали тільки бензинові чотирициліндрові наступні характеристики - 1,5 літра (1497 см³, 1NZ-FE, 109 к.с.), 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE, 120 к.с.) та 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE, 147 к.с.). Коробка передач чотириступінчаста автоматична або безступінчастий варіатор.

У грудні 2004 року автомобілі отримали незначне оновлення. Задні ліхтарі замінили на світлодіодні.

Друге покоління (T260, 2007-наст. час)

У червні 2007 року з'явилося друге покоління з кодом шасі "Т260". Ці машини продовжували заповнювати пробіл між "Corolla" и "Camry". Кузов только четырехдверный седан с передним расположением двигателя и передним приводом. Есть модели с полным приводом в качестве опции. Длина автомобиля составляла 4565 мм, ширина 1695 мм, высота 1475 мм и снаряженная масса 1440 кг, то есть внешние размеры не изменились, а масса существенно стала больше. Производство осуществлялось только в Японии для внутреннегго рынка.

Двигуни встановлювали тільки бензинові чотирициліндрові об'ємом 1,5 літра (1497 см³, 1NZ-FE, 109 к.с.), 1,8 літра (1798 см³, 2ZR-FE, 125/136 к.с.) та 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE, 158 к.с.). Як трансмісію встановлювали лише безступінчастий варіатор (CVT).

Перше оновлення моделі було проведено у квітні 2010 року, змінивши передні фари, а ззаду встановили подвійні світлодіодні ліхтарі. У червні 2016 року провели друге оновлення. Спереду встановили світлодіодні фари, а також з'явилася система запобігання зіткненням "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, седан, рестайлінг

Allion Т260, інтер'єр

Premio Т260, седан

Premio Т260, седан, вигляд збоку

Premio Т260, седан, вигляд позаду

Premio Т260, інтер'єр