За допомогою омметра виміряйте опір між клемою дроту та дротом щітки, як це вказано на малюнку.
Якщо опір прагне нескінченності, тобто. ланцюг розімкнений, замініть корпус стартера в зборі з обмоткою статора.
2. Перевірте, чи немає замикання статора обмотки "на масу".
Виміряйте опір між обмоткою статора та корпусом.
Якщо опір мало, замініть корпус стартера в зборі з обмоткою статора.
Перевірка щіток
Використовуючи штангенциркуль, виміряйте довжину щітки.
Стандартна довжина:
- Тип 2,0 кВт - 15,0 -15,5 мм
- Тип 2,2 кВт - 16,5 - 17,0 мм
- Типи 2,5 та 2,7 - кВт 20,5 - 21,0 мм
Мінімальна довжина:
- Типи 2,0 кВт та 2,2 кВт - 9,5 мм
- Типи 2,5 кВт та 2,7 кВт - 13,0 мм
Якщо довжина менше мінімально допустимого значення, замініть щіткотримач.
Перевірка пружини щіток
Виміряйте за допомогою безміну натяг пружин щіток в момент їх відриву від щітки.
Номінальне зусилля пружин:
- Тип 2,0 кВт та 2,2 кВт - 2,7-3,3 кг (26-32 Н)
- Типи 2,5 кВт та 2,7 кВт - 3,2-4,0 кг (31-39 Н)
Якщо зусилля пружин не відповідає заданим межам, замініть пружини щіток.
Перевірка щіткотримача Перевірте ізоляцію щіткотримача. За допомогою омметра переконайтеся, що опір між плюсовим "+" і мінусовим щіткотримачем прагнути до нескінченності, тобто. ланцюг розімкнуто. Якщо опір одно "0", тобто. ланцюг замкнутий, замініть щіткотримач.
Перевірка обгінної муфти та шестерень
1. Огляньте робочі поверхні зубів ведучої та паразитної шестерень та шестерні обгінної муфти на наявність підвищеного зношування або сколів.
За наявності зношування або пошкоджень замініть шестерні або весь вузол обгінної муфти.
За наявності задир або сколів на поверхнях зубців шестерні приводу перевірте робочі поверхні зубців зубчастого вінця маховика.
2. Перевірте обгінну муфту.
Перевірте, що шестерня приводу обертається за годинниковою стрілкою вільно, а проти годинникової стрілки не обертається.
3. Тип 2,0 кВт
Якщо потрібно, замініть вузол муфти.
А. Розберіть корпус стартера та вузол муфти.
а) Натисніть провідну шестерню вниз.
б) Використовуючи молоток із пластиковим бойком, легкими ударами збийте стопорну шайбу.
в) Використовуючи викрутку як важіль, витягніть пружинне стопорне кільце.
г) Під час розбирання зніміть такі елементи:
- (1) стопорну шайбу,
- (2) провідну шестірню,
- (3) пружину,
- (4) корпус стартера,
- (5) сепаратор підшипника
- (6) тримач пружини,
- (7) муфту стартера,
- (8) пружину,
- (9) вал муфти.
Б. Зберіть муфту та корпус стартера.
а) На першому етапі зберіть такі елементи:
- (1) вал муфти,
- (2) пружину,
- (3) муфту стартера,
- (4) тримач пружини.
б) На другому етапі зберіть такі елементи:
- (1) вал та муфту стартера,
- (2) сепаратор підшипника
- (3) корпус стартера,
- (4) пружину,
- (5) провідну шестірню,
- (6) стопорну шайбу.
в) Натисніть на провідну шестерню та опустіть її вниз.
г) Використовуючи щипці для пружинних кілець, встановіть пружинне стопорне кільце.
д) Використовуючи кліщі, стисніть пружинне стопорне кільце.
е) Перевірте правильність посадки пружинного стопорного кільця.
ж) Використовуючи молоток із пластиковим бойком, легкими ударами посадіть на місце вал муфти та встановіть стопорну шайбу на пружинне стопорне кільце.
Перевірка підшипників
1. Перевірте стан підшипників. Вручну обертайте кожен із підшипників, докладаючи до нього зусилля, спрямованого всередину.
Якщо відчувається опір або підшипник заїдає, замініть підшипник.
2. За потреби замініть підшипники.
А. Зніміть підшипники.
Використовуючи спецінструмент, зніміть підшипник.
Б. Встановіть підшипники.
Передній підшипник тип 2,0 кВт
а) Використовуючи гайку 10 мм та прес, напресуйте новий підшипник.
б) Використовуючи кернер, зачекайте гайку.
Передній підшипник - типи 2,5 кВт та 2,7 кВт
Використовуючи прес, напресуйте новий підшипник.
Задній підшипник
Використовуючи оправлення та прес, напресуйте новий підшипник.
Перевірка тягового реле
1. Перевірте, чи немає обриву в ланцюгу обмотки, що втягує. Виміряйте за допомогою омметра опір між висновками "50" та "С".
Якщо опір прагне нескінченності, тобто. ланцюг розімкнений, то замініть тягове реле.
2. Перевірте, чи немає обриву в ланцюзі утримуючої обмотки. Виміряйте за допомогою омметра опір між виведенням "50" та корпусом тягового реле.
За відсутності провідності, тобто. якщо опір прагне нескінченності, замініть вузол тягового реле.