Рис. 1.1. Элементы передней подвески и рулевого управления
1 — Подрамник
2 — Рулевой механизм
3 — Наконечник рулевой тяги
4 — Поворотный кулак
5 — Шаровой шарнир
6 — Поперечный рычаг
В задней подвеске также используются стойки в сборе с пружинами. Верхний конец каждой стойки подсоединен к опоре стойки не кузове автомобиля. Нижний конец стойки подсоединен к опоре ступицы. Положение опоры ступицы на каждой стороне задается парой поперечных рычагов и продольным рычагом, соединяющим опору с кузовом (рис. 1.2).
Рис. 1.2. Элементы задней подвески
1 — Поперечина задней подвески
2 — Поперечный рычаг (№2)
3 — Опора задней ступицы
4 — Продольный рычаг
5 — Поперечный рычаг (№1)
Модели Lexus в качестве опциона (по желанию клиента) оснащаются пневматической подвеской с электронным управлением. Такая подвеска позволяет водителю изменять дорожный просвет автомобиля в зависимости от условий движения.
Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем, который расположен за двигателем в сборе с короб кой передач (в блоке с ведущим мостом), установлен на опорной рамы двигателя. Рулевой механизм приводит в действие поперечные рулевые тяги, которые подсоединены к поворотным кулакам. Рулевая колонка рассчитана на деформирование при столкновении.
Часто при работе с элементами подвески или рулевого управления вы можете столкнуться с элементами крапления, отпустить которые кажется невозможным. Эти болты/гайки, расположенные на днище автомобиля, непрерывно подвергаются воздействию воды, дорожной грязи и т.д. и могут проржаветь или «прихватиться» так, что их отпускание становится чрезвычайно затруднительным. Чтобы отвернуть эти «упрямые» элементы крепления и не повредить их при этом (или другие элементы), обильно нанесите на них пропиточное масло и дайте ему время впитаться. Использование проволочной щетки для очистки открытых витков резьбы также способствует облегчению отвинчивания гайки или вывинчивания болта и предотвращает повреждение резьбы. Иногда резкий удар молотком через кернер позволяет «стронуть» гайку или болт, но будьте аккуратны, чтобы кернер не ушел в сторону и не повредил резьбу. Иногда может помочь нагрев прихвачанного элемента крапления и соседней зоны с помощью горелки, но это не рекомендуется из-за очевидных опасностей, связанных с огнем. Длинный удлинитель/рычаг или отрезок трубы, надетый не ручку ключа, позволяет увеличить плечо, но никогда не надевайте удлинительную трубу на вороток с храповым механизмом, так как при превышении предписанного момента храповой механизм может быть поврежден. Иногда страгивание гайки или болта облегчается, если сначала слегка затянуть ее/его. Все крепежные изделия, которые требуют для снятия применения кардинальных мер, следует в обязательном порядке заменять новыми.
Так как большинство процедур, описываемых в этой глава, требуют подъема автомобиля и работы под ним, потребуется пара надежных опор. Предпочтительный тип домкрата для подъема автомобиля — это гидравлический напольный домкрат, и его же можно использовать для поддержки некоторых элементов при выполнении различных действий.
Смотрите источник на интернет-ресурсе toyotaman
Внимание! Ни при каких обстоятельствах не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом. Каждый раз при отпускании элементов крепления подвески или рулевого управления их следует осматривать и при необходимости заменять новыми, имеющими аналогичный номер залесной части или соответствующими по качеству и конструкции исходным элементам. Для обеспечения правильности сборки и надежной фиксации элементов следует соблюдать предписанные усилия затяжки. Никогда не пытайтесь нагревать или править элементы подвески или рулевого управления. Все деформированные или поврежденные элементы следует заменять новыми.