Kreslenie. 1.1. Predné odpruženie a komponenty riadenia
1 — Pomocný rám
2 - Mechanizmus riadenia
3 — Koniec spojovacej tyče
4 — Kĺb riadenia
5 — Guľový kĺb
6 — Priečne rameno
Zadné odpruženie využíva aj zostavy vzpier s pružinami. Horný koniec každej vzpery je spojený s podperou vzpery na karosérii auta. Spodný koniec vzpery je pripojený k podpere náboja. Polohu podpery náboja na každej strane určuje dvojica priečnych pák a pozdĺžna páka spájajúca podperu s telom (kreslenie. 1.2).
Kreslenie. 1.2. Prvky zadného zavesenia
1 — Priečka zadného zavesenia
2 — Priečne rameno (č. 2)
3 — Podpera zadného náboja
4 — Vlečné rameno
5 — Wishbone (č. 1)
Modely Lexus ako voliteľná výbava (na žiadosť klienta) sú vybavené elektronicky riadeným vzduchovým odpružením. Toto zavesenie umožňuje vodičovi meniť svetlú výšku vozidla v závislosti od jazdných podmienok.
Hrebeňový mechanizmus riadenia s hydraulickým posilňovačom, ktorý je umiestnený za motorom v zostave s prevodovkou (v bloku s hnacou nápravou), namontované na nosnom ráme motora. Prevodka riadenia ovláda priečne tyče riadenia, ktoré sú spojené s kĺbmi riadenia. Stĺpik riadenia je navrhnutý tak, aby odolal deformácii pri kolízii.
Pri práci na komponentoch odpruženia alebo riadenia sa často môžete stretnúť s upevneniami, ktoré sa zdajú byť nemožné uvoľniť. Tieto skrutky/matice umiestnené na spodku vozidla sú neustále vystavené vode, cestnej špine atď. a môžu zhrdzavieť alebo sa "zabaviť", takže ich uvoľnenie bude mimoriadne náročné. Na odskrutkovanie týchto "tvrdohlavých" upevňovacích prvkov bez ich poškodenia (alebo iné prvky), naneste na ne veľké množstvo penetračného oleja a nechajte ho vsiaknuť. Použitie drôtenej kefy na čistenie odkrytých závitov tiež pomôže uľahčiť odstránenie matice alebo skrutky a zabrániť poškodeniu závitov. Niekedy prudký úder kladivom cez hrotník "zatrasie" maticou alebo skrutkou, ale dávajte pozor, aby sa úderník nepohol do strany a nepoškodil závity. Zahrievanie upnutej armatúry a okolia pomocou horáka môže niekedy pomôcť, ale neodporúča sa to kvôli zjavnému nebezpečenstvu požiaru. Dlhé predĺženie/páka alebo kus rúrky umiestnený na rukoväti kľúča zvýši pákový efekt, ale nikdy neumiestňujte predlžovaciu rúrku na račňový kľúč, pretože pri prekročení špecifikovaného uťahovacieho momentu sa môže poškodiť račňový mechanizmus. Niekedy je jednoduchšie uvoľniť maticu alebo skrutku, ak ju najprv mierne utiahnete. Všetky upevňovacie prvky, ktorých odstránenie vyžaduje drastické opatrenia, musia byť nahradené novými.
Keďže väčšina postupov v tejto kapitole vyžaduje zdvihnutie vozidla a prácu pod ním, bude potrebný pár pevných stojanov. Preferovaným typom zdviháka na zdvíhanie auta je hydraulický podlahový zdvihák a možno ho použiť aj na podopretie určitých predmetov pri vykonávaní rôznych úloh.
Pozor! V žiadnom prípade nepracujte pod vozidlom, ktoré je podopreté iba zdvihákom. Zakaždým, keď sa uvoľní upevňovacie prvky zavesenia alebo riadenia, mali by byť skontrolované a v prípade potreby vymenené za nové, ktoré majú rovnaké číslo dielu alebo sú kvalitou a dizajnom v súlade s pôvodnými prvkami. Na zabezpečenie správnej montáže a bezpečného upevnenia prvkov je potrebné dodržať predpísané uťahovacie sily. Nikdy sa nepokúšajte zohrievať alebo nastavovať komponenty zavesenia alebo riadenia. Všetky deformované alebo poškodené prvky by sa mali nahradiť novými.