Цртање. 1.1. Компоненте предњег вешања и управљача
1 — Подоквир
2 - Управљачки механизам
3 — Крај англијске шипке
4 — Управљачки зглоб
5 — Кугласти зглоб
6 — Попречни крак
Задње вешање такође користи склопове подупирача са опругама. Горњи крај сваког подупирача је повезан са носачем на каросерији аутомобила. Доњи крај подупирача је повезан са носачем главчине. Положај носача главчине на свакој страни одређен је паром попречних полуга и уздужном полугом која повезује ослонац са телом (слика 1.2).
Цртање. 1.2. Елементи задњег вешања
1 — Попречни носач задњег вешања
2 — Попречни крак (бр. 2)
3 — Носач задње главчине
4 — Пратећи крак
5 — Висхбоне (бр. 1)
Модели Lexus опционо (по жељи купца) опремљени су електронски контролисаним ваздушним ослањањем. Ово вешање омогућава возачу да промени клиренс возила у зависности од услова вожње.
Управљачки механизам са зупчаником и зупчаником са хидрауличним појачивачем, који се налази иза мотора спојеног са мењачем (у блоку са погонском осовином), постављен је на носач мотора. Управљачки уређај управља попречним шипкама управљача, које су повезане са зглобовима управљача. Стуб управљача је дизајниран да издржи деформацију у судару.
Често када радите на компонентама вешања или управљача можете наићи на причвршћиваче које је немогуће отпустити. Ови завртњи/матице, који се налазе на доњем делу возила, стално су изложени води, прљавштини са пута итд. и могу зарђати или се "заплести" тако да њихово ослобађање постаје изузетно тешко. Да бисте олабавили ове "тврдоглаве" причвршћиваче, а да их не оштетите (или друге делове), нанесите велику количину продорног уља на њих и оставите времена да се упије. Коришћење жичане четке за чишћење изложених навоја такође ће помоћи да се лакше уклони навртка или вијак и спречи оштећење навоја. Понекад ће оштар ударац чекићем кроз централни ударац "протрести" матицу или вијак, али пазите да се удар не помери у страну и оштети навоје. Загревање стегнутог окова и околног простора помоћу бакље понекад може помоћи, али се не препоручује због очигледне опасности од пожара. Дугачак продужетак/полуга или комад цеви постављен на дршку кључа ће додати полугу, али никада не постављајте продужетак на кључ са зачепљењем јер се механизам за затезање може оштетити ако се прекорачи наведени обртни момент. Понекад је лакше олабавити матицу или вијак ако их прво мало затегнете. Сви причвршћивачи који захтевају драстичне мере за уклањање морају се заменити новим.
Пошто већина процедура у овом поглављу захтева подизање возила и рад испод њега, биће потребан пар чврстих постоља. Пожељна врста дизалице за подизање аутомобила је хидраулична подна дизалица, а може се користити и за подупирање одређених предмета при обављању различитих задатака.
Пажња! Ни у ком случају не би требало да радите испод возила које је подржано само дизалицом. Сваки пут када се ослободе елементи за причвршћивање вешања или управљача, треба их прегледати и, ако је потребно, заменити новим који имају исти број дела или су у складу са квалитетом и дизајном са оригиналним елементима. Да би се обезбедила правилна монтажа и сигурно причвршћивање елемената, морају се поштовати прописане силе затезања. Никада не покушавајте да загрејете или подесите компоненте вешања или управљача. Све деформисане или оштећене елементе треба заменити новим.
Чланак је преузет из веб-ресурса: toyotaman