Мал. 1.1. Елементи передньої підвіски та рульового управління
1 - Підрамник
2 - Рульовий механізм
3 - Наконечник рульової тяги
4 - Поворотний кулак
5 - Кульовий шарнір
6 - Поперечний важіль
У задній підвісці також використовуються стійки у зборі зі пружинами. Верхній кінець кожної стійки приєднаний до опори стійки на кузові автомобіля. Нижній кінець стійки приєднаний до опори маточини. Положення опори маточини на кожній стороні визначається парою поперечних важелів і поздовжнім важелем, що з'єднує опору з кузовом (мал. 1.2).
Мал. 1.2. Елементи задньої підвіски
1 — Поперечка задньої підвіски
2 - Поперечний важіль (№2)
3 — Опора задньої маточини
4 - Поздовжній важіль
5 - Поперечний важіль (№1)
Моделі Lexus як опціон (за бажанням клієнта) оснащуються пневматичною підвіскою з електронним керуванням. Така підвіска дозволяє водієві змінювати дорожній просвіт автомобіля в залежності від умов руху.
Рейковий кермовий механізм з гідравлічним підсилювачем, який розташований за двигуном у зборі з коробкою передач (у блоці з провідним мостом), встановлений на опорній рами двигуна. Рульовий механізм приводить у дію поперечні кермові тяги, які приєднані до поворотних кулаків. Рульова колонка розрахована на деформування під час зіткнення.
Часто під час роботи з елементами підвіски або кермового керування ви можете зіткнутися з елементами краплення, відпустити які здається неможливим. Ці болти/гайки, розташовані на днищі автомобіля, безперервно піддаються впливу води, бруду і т.д. і можуть проржавіти або "прихопитися" так, що їхнє відпускання стає надзвичайно скрутним. Щоб відвернути ці "уперті" елементи кріплення та не пошкодити їх при цьому (або інші елементи), рясно нанесіть на них масло просочування і дайте йому час вбратися. Використання дротяної щітки для очищення відкритих витків різьблення також сприяє полегшенню відгвинчування гайки або викручування болта і запобігає пошкодженню різьблення. Іноді різкий удар молотком через кернер дозволяє "кранити" гайку або болт, але будьте обережні, щоб кернер не пішов убік і не пошкодив різьблення. Іноді може допомогти нагрівання прихованого елементу краплення та сусідньої зони за допомогою пальника, але це не рекомендується через очевидні небезпеки, пов'язані з вогнем. Довгий подовжувач/важіль або відрізок труби, одягнений не за ручку ключа, дозволяє збільшити плече, але ніколи не надягайте подовжувальну трубу на комір з храповим механізмом, оскільки при перевищенні запропонованого моменту храповий механізм може бути пошкоджений. Іноді старіння гайки або болта полегшується, якщо спочатку злегка затягнути її/його. Всі кріпильні вироби, які вимагають для зняття кардинальних заходів, слід в обов'язковому порядку замінювати новими.
Так як більшість процедур, що описуються в цьому розділі, вимагають підйому автомобіля і роботи під ним, знадобиться пара надійних опор. Переважний тип домкрата для підйому автомобіля - це гідравлічний домкрат для підлоги, і його ж можна використовувати для підтримки деяких елементів при виконанні різних дій.
Увага! За жодних обставин не працюйте під автомобілем, який підтримується лише домкратом. Щоразу при відпусканні елементів кріплення підвіски або кермового керування їх слід оглядати і при необхідності замінювати новими, що мають аналогічний номер залісної частини або відповідними за якістю та конструкцією вихідним елементам. Для забезпечення правильності складання та надійної фіксації елементів слід дотримуватись приписаних зусиль затягування. Ніколи не намагайтеся нагрівати або керувати елементами підвіски або кермового керування. Усі деформовані або пошкоджені елементи слід замінювати на нові.