Мал. 1.1. Элементы пярэдняй падвескі і рулявога кіравання
1 — Падрамнік
2 - Рулявы механізм
3 — Наканечнік рулявой цягі
4 - Паваротны кулак
5 — Шаравой шарнір
6 - Папярочны рычаг
У задняй падвесцы таксама выкарыстоўваюцца стойкі ў зборы са спружынамі. Верхні канец кожнай стойкі падлучаны да апоры стойкі не кузаве аўтамабіля. Ніжні канец стойкі падлучаны да апоры ступицы. Становішча апоры калодкі на кожным боку задаецца парай папярочных рычагоў і падоўжным рычагом, якія злучаюць апору з кузавам (мал. 1.2).
Мал. 1.2. Элементы задняй падвескі
1 - Папярочка задняй падвескі
2 - Папярочны рычаг (№2)
3 — Апора задняй ступіцы
4 - Падоўжны рычаг
5 — Папярочны рычаг (№1)
Мадэлі Lexus у якасці апцыёна (па жаданні кліента) абсталёўваюцца пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем. Такая падвеска дазваляе кіроўцу змяняць дарожны прасвет аўтамабіля ў залежнасці ад умоў руху.
Рэечны рулявы механізм з гідраўлічным узмацняльнікам, які размешчаны за рухавіком у зборы з каробкай перадач (у блоку з вядучым мастом), усталяваны на апорнай рамы рухавіка. Рулявы механізм прыводзіць у дзеянне папярочныя рулявыя цягі, якія падлучаны да паваротных кулакоў. Рулявая калонка разлічана на дэфармаванне пры сутыкненні.
Часта пры працы з элементамі падвескі ці рулявога кіравання вы можаце сутыкнуцца з элементамі краплення, адпусціць якія здаецца немагчымым. Гэтыя балты/гайкі, размешчаныя на дно аўтамабіля, бесперапынна падвяргаюцца ўздзеянню вады, дарожнага бруду і г.д. і могуць праржавець або "прыхапіцца" так, што іх адпушчэнне становіцца надзвычай цяжкім. Каб адкруціць гэтыя "упартыя" элементы мацавання і не пашкодзіць іх пры гэтым (ці іншыя элементы), багата вырабіце на іх насычальны алей і дайце яму час увабрала. Выкарыстанне драцяной шчоткі для ачысткі адчыненых віткоў разьбярства таксама спрыяе палягчэнню адшрубоўвання гайкі ці выкручванні ніта і прадухіляе пашкоджанне разьбярства. Часам рэзкі ўдар малатком праз кернер дазваляе "крануць" гайку або ніт, але будзьце акуратныя, каб кернер не сышоў у бок і не пашкодзіў разьбярства. Часам можа дапамагчы нагрэў прыхапленага элемента краплення і суседняй зоны з дапамогай гарэлкі, але гэта не рэкамендуецца з-за відавочных небяспек, звязаных з агнём. Доўгі падаўжальнік/рычаг або адрэзак трубы, надзеты не ручку ключа, дазваляе павялічыць плячо, але ніколі не апранайце падаўжальную трубу на варотак з храповым механізмам, бо пры перавышэнні загаданага моманту храповой механізм можа быць пашкоджаны. Часам страгивание гайкі ці ніта палягчаецца, калі спачатку злёгку зацягнуць яе/яго. Усе крапежныя вырабы, якія патрабуюць для зняцця прымянення кардынальных мер, трэба ў абавязковым парадку замяняць новымі.
Бо большасць працэдур, апісваных у гэтым раздзеле, патрабуюць уздыму аўтамабіля і працы пад ім, запатрабуецца пары надзейных апор. Пераважны тып дамкрата для ўздыму аўтамабіля - гэта гідраўлічны падлогавы дамкрат, і яго ж можна выкарыстоўваць для падтрымкі некаторых элементаў пры выкананні розных дзеянняў.
Увага! Ні пры якіх абставінах не працуйце пад аўтамабілем, які падтрымліваецца толькі дамкратам. Кожны раз пры адпушчэнні элементаў мацавання падвескі ці рулявога кіравання іх варта аглядаць і пры неабходнасці замяняць новымі, мелымі аналагічны нумар залесной часткі ці якія адпавядаюць па якасці і канструкцыі зыходным элементам. Для забеспячэння правільнасці зборкі і надзейнай фіксацыі элементаў варта выконваць прадпісаныя намаганні зацяжкі. Ніколі не спрабуйце награваць ці кіраваць элементы падвескі ці рулявога кіравання. Усе дэфармаваныя або пашкоджаныя элементы трэба замяняць новымі.
Тэкст цытуецца з сайта-крыніцы www.toyotaman.ru